Транспортное управление

Система управления

МКУ «Транспортное управление»( г. Саратов ул. Московская 85)выполняет функции, связанные с контролем и управлением автотранспортных организаций МУПП «СГЭТ», АО «Автокомбинат-2» ,ОАО «Межгородтранс», ООО «Икар». Их производственная база позволяет в полной мере решать вопросы качественного, технического обслуживания и ремонта пассажирского транспорта. При этом особое внимание уделяется обновлению автобусного парка и маршрутных такси современной техникой. Оснащение новой техникой подкрепляется организационными мероприятиями. За годы работы управлением сделано много конструктивных шагов по урегулированию перевозочного процесса, развитию маршрутной сети, созданию диспетчерской службы, объединению перевозчиков.

"Горячая линия": 28-69-48

Приемная: 27-20-28

Работает общественная приемная

На протяжении последних лет саратовцы привыкли обращаться с вопросами и разъяснениями, жалобами и заявлениями на круглосуточную «Горячую линию» Центральной диспетчерской службы МКУ «Транспортное управление» 28-69-48. Сегодня жители города также могут воспользоваться и возможностями общественной приемной (ул. Московская 85, кабинет 4).

В четверг с 16 до 18 часов прием граждан проводит директор МКУ «Транспортное управление» Андрей Павлович Каргин.

Во вторник с 15 до 17 часов принимает заместитель директора Екатерина Андреевна Максимова.

В понедельник с 14 до 16 часов - руководитель юридической службы Алла Валерьевна Дудина.

Руководитель службы организации пассажирских перевозок Андрей Николаевич Славин ведет прием с учетом согласования по назначенному времени. Для этого, как и со всеми другими руководителями, проводится предварительная запись по телефону 27-10-44

Страницы истории

Маршрутная сеть пассажирского транспорта в Саратове сформировалась давно и до 90-х годов прошлого века оставалась достаточно стабильной. В городе функционировали 46 городских автобусных маршрутов, проходящих, в основном, по центральным улицам...(читать далее)

Фотографии остановок Саратова

«Горячая линия» принимает и благодарности

Ежедневно «горячая линия» МКУ «Транспортное управление» принимает от пассажиров сигналы с мест о нарушениях правил движения, предложения по улучшению работы. Особенно приятным было, что накануне Дня работников автомобильного транспорта в адрес водителей поступило сразу четыре благодарности.

Первой позвонила пассажирка маршрута 90, протянувшегося по городу на 29 километров. Она поблагодарила водителя автобуса за вежливость и культуру обслуживания на всем протяжении маршрута от остановки «Крекинг» до торгового центра «Лента».

Большое спасибо» передали пассажиры водителю 11-го маршрута. На каждой остановке (от «Хэппи Молл» до Музейной площади) он заботился, чтобы каждый гражданин чувствовал себя комфортно, дожидался, пока пожилые люди не успеют сесть на остановке, подняться в салон, и только после этого трогался.

На маршруте 31 «Завод Строймаш – пос. Юбилейный» звонивший на «горячую линию» гражданин особенно остался доволен хорошими навыками вождения водителя. Он не позволял себе (как это иногда бывает) заезжать на «пешеходную зебру» или устраивать «гонки» на маршруте.

Заметим, что соблюдение правил дорожного движения в последнее время под особенно жестким контролем. Каждый проштрафившийся водитель обязательно проходит тестирование (своеобразный экзамен: почти то же самое, что сдавать на права). Что же касается культуры обслуживания, то здесь каждый случай нарушений обсуждается на ежедневных планерках предприятий- перевозчиков. Можно надеяться, что и это тоже даст свой результат.

МКУ"Транспортное управление" сегодня

Муниципальное учреждение МКУ "Транспортное управление" имеет четко обозначенную сферу действий.
К полномочиям МКУ "Транспортное упраление" относятся:
заключение муниципальных контрактов на выполнение пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
составление расписания движения транспортных средств по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка паспортов муниципальных маршрутов регулярных перевозок;
оформление карт муниципальных маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам;
подготовка сведений для внесения в реестр маршрутов регулярных перевозок;
осуществление контроля за соблюдением перевозчиками всех форм собственности условий муниципальных контрактов об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
осуществление диспетчерского управления автомобильным пассажирским транспортом;
обеспечение координации деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих регулярные перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка предложений по совершенствованию организации регулярных перевозок.
Маршрутная сеть общественного городского автомобильного транспорта в 2015 году согласно реестру маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа насчитывает 91 маршрут,
в том числе 8 сезонных. Протяженость городских автобусных маршрутов составляет 1046 км.
Ежедневно на маршруты города выпускается 799-967 едениц подвижного состава (в зависимости от дня недели и сезона эксплуатации).
За 2015 год общественным автотранспортом было перевезено 101,383 млн. человек.

У остановочного пункта новое название – и это не случайно

В прошлом году успешно завершилась реконструкция учебного корпуса Поволжского института управления имени П.А. Столыпина (филиал РАНХиГС - Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации) на ул. Московской 164.

И вот по инициативе студентов, сотрудников и профессорско-преподавательского состава родилась идея переименовать остановку общественного транспорта «ул. Аткарская» в «РАНХиГС».Логика здесь простая. Нужно учесть обширную территорию, занимаемую Поволжским институтом управления. С 2012 года Центральный кампус включает два учебных корпуса и два общежития с необходимой инфраструктурой. В расчет надо взять и территориальную близость института и этой остановки общественного транспорта.

Без лишних бюрократических проволочек МКУ «Транспортное управление» (в контакте с другими заинтересованными инстанциями) пошло навстречу инициативе, наглядно отражающей заметные преобразования в жизни города, хранящего память о П.А. Столыпине, с учетом дальнейших исторических преобразований.

Так что нашим пассажирам надо привыкать к новой надписи на остановке. Ну, а институт взял на себя заботу по необходимому обслуживанию остановочного павильона.

Общественный транспорт – с заботой о чистоте

Совсем уже не за горами осенняя пора. Сейчас самое время позаботиться о состоянии пассажирского общественного транспорта. Порой от пассажиров можно услышать высказывания, мол, никто об этом не думает и не занимается этим вопросом. Сразу отмечу, что работа эта ведется на самом серьезном уровне. Есть специальные службы и ответственные лица на всех предприятиях-перевозчиках, кому поручено этими вопросами заниматься вплотную. Перед выходом на маршрут каждый автобус тщательно проверяется. И если он не готов к работе по любой причине, связанной, в том числе, и с созданием санитарных условий, его просто не выпустят.

Как пояснил главный инженер «Межгородтранс» Юрий Ильин установлен строгий контроль за проведением санитарной обработки.

Мойка производится с 19 до 23-х после заезда автобуса на предприятие. Ежедневно после каждой смены их моют сильной струей из шланга. Есть тут еще бесконтактные аппараты. Они моют и обрабатывают автобус специальной пеной, чтобы обеспечить полную чистоту. Плюс к этому

– производится специализированная уборка салонов. Места внутри салонов, где пассажиры часто касаются руками (поручни, ручки, сидения) все тщательно протирают, обрабатывают дезинфицирующим раствором.

-Ничего не должно ускользать от нашего внимания,- говорит профессиональный мойщик Валерий Осипов. Пять лет он трудится здесь. Каждую смену с 8 до 20 часов. Был раньше шофером и в свои 52 года хорошо знает, где и как наводить порядок. Автобусы на его зоне обслуживания пропускают в два потока, чтобы не было очередей и простоя автобусов.

А еще их прогоняют через специальные установки. Щетки здесь наши отечественные. Их техническое состояние отвечает всем современным требованиям. При этом на предприятии не забывают ежегодно производить их ревизию, менять износившиеся. Впрочем, съемные щетки легко меняются.

Так что автобусы выезжают на линию как новенькие. И хотя мойщик старается, не забывает контролировать санитарную обработку вверенного ему транспорта и водитель. Подобные работы проводятся и на предприятиях-перевозчиках «Автокомбинат-2», «Икар», «СГЭТ».

Обратил внимание в «Межгородтрансе» на то, как весь мусор (а его бывает и много) собирают в специально подготовленные контейнера, закупленные в нынешнем году. Это делается, чтобы мусор на территории предприятия не скапливался. Согласно договора в определенное время подъезжает контейнеровоз и быстро все сгружает

Рано утром перед выходом на линию автобусы ставят на яму и тщательно проверяют, как вопросы технической готовности, так и чистоты.

И все же, как бы хорошо ни была организована работа, замечания со стороны пассажиров все же звучат. Но тут надо иметь в виду и те обстоятельства, что по ходу движения автобуса водитель не в состоянии отследить, как ведут себя пассажиры, насколько они соблюдают санитарные нормы. И надо признать, что некоторые из них прямо на пол бросают кожуру от семечек, яблочные огрызки, жвачку, использованные билеты и другой мусор. Хуже того, есть граждане, которые могут порвать или порезать обивку на новых сидениях (непонятно, из каких соображений).

Всего что может произойти, сразу не перечислишь. И здесь важно, чтобы все мы не оставались в стороне и не позволяли столь безответственно относиться к транспорту, которым постоянно пользуемся. И не надо перекладывать вину с одного на другого. Необходимо просто проявить чувство ответственности. Важно помочь водителю, спросить с нарушителя и, если надо, привлечь к административной ответственности. Ведь он же не ведет себя так дома, по крайней мере, окурки на полу не разбрасывает, старается не сорить.

Мы не говорим, что надо на пороге обувь снимать, но поразмышлять есть над чем. К тому же не надо забывать, что в МКУ «Транспортное управление» есть телефон горячей линии 28-69-48, по которому всегда можно сообщить о всякого рода нарушениях и фактах нерадивого отношения к имуществу в салоне автобуса. По этим сигналам тоже будут приниматься меры.

Следует также подчеркнуть, что вопросы санитарного состояния общественного транспорта постоянно поднимаются на планерках и рабочих совещаниях на предприятиях-перевозчиках. Практически они всегда в зоне повышенного внимания. Но если в этих вопросах будет помощь и от пассажиров, можно надеяться на лучший результат.

Проверка на маршрутах

Последний день прошедшей рабочей недели пятница 13-е, считается несчастливым, но мы не склонны к предрассудкам - день как день. Именно на него был запланирован рейд сотрудников контрольно-ревизорского отдела МКУ «Транспортное управления». Их задача проверить, как общественный пассажирский транспорт работает с утра, насколько соблюдаются правила технического обслуживания, санитарные нормы, соответствует ли всем требованиям экипировка автобусов.

Место для проверки работы «маршруток» было выбрано не случайно. На пересечении улицы Вавилова и переулка Мирный особенно оживленное движение транспорта и большой поток пассажиров (на снимке). Начали с вопросов к ним. Они (часто это пенсионеры) спешили на Крытый рынок за продуктами или в Дом быта отремонтировать обувь. Студенты торопились на спортивную тренировку (у них же каникулы). Кому-то надо было срочно попасть в поликлинику на прием к врачу.

Во всех этих и других случаях их современные маршрутки марки «Мерседес» сильно выручали. Именно тут проверяли, насколько автобусы отвечают требованиям сегодняшнего момента. Судя по разговорам с пассажирами, им нравится, что на проверяемых маршрутах (конкретно на 58-м) соблюдается график движения (приходили без опозданий), не было во время рейсов технических неисправностей.

На большинстве автобусов созданы условия для перевозки пассажиров. Но все же без нареканий не обошлось. В некоторых салонах обивка сидений загрязнена и изорвана, покрытие полов сильно попорчено. Не везде салоны отвечают санитарным нормам (и виноваты здесь могут быть и пассажиры, бросающие билеты и всякие бумажки на пол. На снимке).

У кого-то из водителей отсутствует билетно-учетный лист или забыли вывесить новые правила пользования пассажирским транспортом, старые давно устарели (на снимке). Были также высказаны серьезные претензии к водителям за то, что в салоне автобуса нет аптечки и огнетушителей.

Впрочем, не у всех так. Например, водитель ООО «Икар» Вячеслав Генералов (на снимке)показал, что в его салоне аптечка всегда есть, не говоря уже об огнетушителях. Кстати сказать, обратил внимание, как заботится о чистоте и порядке на своей «маршрутке» водитель МУПП «СГЭТ» Алексей Енкин (на снимке). То же самое можно сказать и о добросовестной работе ряда водителей 57-го маршрута «Межгородтранса».

Вывод один: могут, если захотят! В ходе таких проверок водители получают наглядный урок, как нужно относиться к своей работе. По итогам проверки предприятию – перевозчику «Икар» было направлено предписание принять меры к устранению выявленных нарушений (по каждому автобусу) в сжатые сроки. Следует подчеркнуть, что такого рода вопросы находится на контроле руководства муниципального образования «Город Саратов». И в МКУ «Транспортное управление» это хорошо понимают.

В ходе следующего рейда мы также сообщим о их результатах.

ПРИ ПОВЫШЕНИИ ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД

ТРАНСПОРТНИКИ ОБЕЩАЮТ МОДЕРНИЗИРОВАТЬ АВТОБУСНЫЙ ПАРК

Судя по последней информации, в ближайшие месяцы в Саратове повысится плата за проезд в городском транспорте. Об этом в своем интервью телеканалу ГТРК «Саратов» заявил глава города Михаил Исаев. По его словам, новую стоимость билетов саратовцы узнают уже в августе-сентябре. Повышение цены обосновывается тем, что тариф не поднимался уже 4 года и что он один из самых низких в Приволжском федеральном округе.

В свою очередь напомним, в ходе различных совещаний представители предприятий-перевозчиков не раз высказывали мнение о том, что себестоимость проезда в городском транспорте должна соответствовать доходам. Иначе работать становиться невыгодно. В продолжение темы мы побеседовали с заместителем генерального директора ОАО «Межгородтранс» Евгением Феклиным.

- Евгений Викторович, слышал, что у вас и в других транспортных организациях поднимается вопрос об изменении тарифов на проезд?

- Нет, мы не вправе здесь что-либо диктовать. Считаю, надо просто учитывать складывающуюся ситуацию, когда возникает экономическая необходимость искать выход из трудного положения. Судите сами. «Межгородтранс» - сравнительно благополучное предприятие. Но оставаться таковым все сложнее. Чувствуется большая изношенность автобусного парка. Многие автобусы у нас уже работают более 30 лет. За это время капитальный ремонт проводился минимум 2-3 раза. Так что есть явная необходимость обновить подвижной состав. Но откуда взять необходимые средства, если резко выросла цена на запасные части, да и колеса. За последние три года она увеличилась, считай, в два раза. Что касается топлива, то оно сейчас поднялось по стоимости до 42-43 рублей за литр.

Несмотря на возникающие трудности, мы ищем выход из создавшегося положения. Например, приобрели в этом году свой заправочный комплекс. Хотели бы для наших пассажиров вывести на маршруты современные низкопольные, работающие на метане автобусы. Шесть таких машин марки «Нефаз» взяли в лизинг на пять лет. Но этого явно маловато. Подобный автобус стоит не менее восьми миллионов рублей. А где такие средства найдешь, если ключевые затраты приходятся на топливо и запасные части?

Не нужно думать, что по этому вопросу голова болит только у руководства. Водитель этого предприятия Александр Дремлюга уже более 20 лет обслуживает городские и пригородные маршруты. По его мнению, необходимость повышения цен на проезд назрела давно. Подорожало и топливо, и запчасти, а потому изменение стоимости проезда жизненно необходимо.

- Мы заботимся о своих пассажирах, прежде всего, с точки зрения безопасности, - заметил Александр Петрович. - Потому на ремонте, на запасных частях стараемся не экономить. А цены-то на запчасти растут, как на дрожжах. Изменения, естественно, в сторону увеличения.

Если в «Межгородтрансе» используются автобусы большой вместимости, то в ООО «Икар» «Мерседес» вмещает в среднем 25 пассажиров. Казалось бы, автопарк оснащен современной техникой, но заместитель генерального директора Олег Чашкин в ходе разговора подчеркивает, что к сегодняшнему дню ресурсы изношены. Требуется обновление примерно на 40 процентов автобусов. Стоимость «Мерседеса» 2,14 миллионов рублей. А их надо закупить не менее двадцати. При этом на всех видах автобусов нужно учесть экологическую составляющую. Требования к автотранспорту сейчас постоянно повышаются и пассажирский транспорт, загрязняющий атмосферу, просто перестанут выпускать на линию.

Подводя итоги, обозначим и точку зрения экономистов предприятий-перевозчиков. Большинство их считает, что стоимость билета для проезда в пассажирском автобусе должна быть не меньше 25-26 рублей, дабы обеспечить хоть какой-то доход. В нашем Приволжском федеральном округе 14 таких городов как Саратов. Среди них он занимает 13 место (17 рублей) по стоимости проезда. Дешевле только в Саранске.

Если брать в целом по России для сравнения посмотрим данные, опубликованные телекомпанией «Регион». Это анализ цен за проезд в разных городах. В Екатеринбурге – 26 рублей. Стоимость проезда в муниципальном пассажирском транспорте Нижнего Новгорода за наличный расчет составляет 28 рублей за одну поездку. С оплатой бесконтактной банковской картой 26 рублей. В Вологде поездка в автобусе стоит 25 рублей. В Самаре, Волгограде и Казани поездка обойдется в 23 рубля. Что касается Москвы, разовый проезд на любом виде транспорта там обойдется жителю или гостю в 55 рублей. Но при этом в столице существует гибкая система проездных билетов. И чем больше поездок вы совершаете – тем дешевле они вам обходятся.

Следует отметить, что проблема касается не только автобусов. Характерный пример: в недавнем прошлом в Петрозаводске цена билета в троллейбусе стоила 13 рублей. Но в итоге муниципальное предприятие накопило многомиллионные долги, а в казне не оказалось достаточных средств для его субсидирования. В итоге в конце прошлого года депутаты городского Совета утвердили новые предельные тарифы для ПМУП «Городской транспорт». За повышение цены разовой поездки высказались 22 депутата. Теперь одна поездка на троллейбусе в Петрозаводске стоит 25 рублей.

Говоря о стоимости проезда, представители предприятий-перевозчиков единодушны в своем мнении, что интересы горожан на первом месте.

Оградить детей от ДТП

Мы уже сообщали, что в Саратове МКУ «Транспортное управление» совместно с ГИБДД города проводили оперативно-профилактическое мероприятие "Маленький пассажир". Работа в этом направлении продолжается. В этот раз в нем были задействованы и школьники (ученики 5А класса школы №24). Для них была специально подготовлена форма одежды, как у сотрудников ГИБДД.

В парк, около ДК «Рубин», они пришли не случайно. Именно в этом районе (улицы Высокая и Жуковского) наиболее интенсивное дорожное движение, а рядом школа и парк, где часто гуляют взрослые с детьми. Именно им участники мероприятия задавали вопросы и беседовали на темы безопасности дорожного движения. Тут же вручали памятки: «Правила дорожного движения для юных пешеходов и «маршрут «дом-школа-дом». Ну, а детям дошкольного возраста, к их общей радости, презентовали симпатичные воздушные шарики.

У Оксаны Барулиной сынку Глебу памятки понравились особенно. Она обещала дома подробно их изучить вместе с сынишкой. Остались очень довольны проводимым мероприятием Лилия Сызранова, Анастасия Сергунина, Роман Исаев и Елена Попова. Такая встреча и беседы родителей с сотрудниками отдела безопасности дорожного движения МКУ Борисом Лашеком, Дмитрием Ивановым и инспектором ГИБДД Анной Мостовой невольно заставили их задуматься, как привить своим детям интерес и уважение к правилам БДД.

Разумеется, теперь они возьмут на заметку рекомендацию из подаренной памятки. Согласно ей, оказывается, работу по созданию безопасного маршрута лучше начать с зарисовки (черновика). На листе бумаги родителям вместе с ребенком нужно изобразить все дома, светофоры, дорожные знаки, тротуары, парки, стадионы и другие объекты, встречающиеся по пути в школу. А потом по составленному маршруту можно и пройти с сыном или дочкой, обсудив при этом места, требующие повышенного внимания.

Судя по прошлому году, в Саратове было зарегистрировано несколько десятков дорожно-транспортных происшествий с участием детей-пассажиров. Поэтому именно сейчас надо принимать действенные меры. Благо, школьные каникулы скоро и детей на улицах будет гораздо больше. Кому как не им, задуматься есть ли резон перебегать через дорогу перед быстро идущим транспортом. Для школьников, участвовавших в акции по безопасности дорожного движения это не вопрос. Соблюдать нормы и правила для пешеходов для них непременное требование жизни.

Заметим, что в МКУ «Транспортное управление» такого рода мероприятия проводятся регулярно независимо от времени года и не только в парках, но и школах, на конечных остановочных маршрутах. При этом их стараются разнообразить, сделать более интересными.

На снимках: Во время проведения мероприятия.

МУПП «СГЭТ»: Для нас важны не только производственные показатели

Есть вещи, которые сразу бросаются в глаза. Обратил внимание, когда в эти дни в трамваях и троллейбусах раздавали информационный листок, извещающий как работает сегодня электротранспорт в вечернее время (см. фото). В майские дни в электротранспорте появились служащие в форме. Они проверяли правильность продажи билетов. Разумеется, это очень важно, потому что дисциплинирует как кондукторов, так и пассажиров. Замечу, что более пристально в МУПП «СГЭТ» стали смотреть даже за рекламой общественного транспорта, чтобы и тут был порядок.

Более подробно о том, как сегодня работает «СГЭТ» в ходе беседы рассказал заместитель генерального директора предприятия Павел Кузнецов.

-Хочу сразу обратить внимание, что для нас крайне важны не только производственный показатели,- заметил он и продолжил,- Общаясь на нашем предприятии с людьми, вы тут же почувствуете хорошую психологическую атмосферу. Именно ее мы и стараемся создать в коллективе.

-Насколько я знаю, трудностей вам сейчас хватает.

-Да, и здесь надо учесть, что в эти дни приходится восстанавливать старый подвижной состав. И это все при том, что у нас трудное финансовое положение. Оно особенно сказывается и на нашей ремонтной базе. Это одна из важных и серьезных проблем, наладить хорошую ремонтную базу, чтобы весь транспортный парк проходил своевременное техническое обслуживание. И получалось, что из-за одного подшипника, который во время не заменили, у водителя порой возникала масса проблем. К тому же детали без соответствующего ухода быстро изнашивались.

Сейчас же идет важный процесс, когда хозяйский подход к делу играет решающую роль. Хотя средств на это недостаточно и их явно не хватает на новые детали. Хорошо, что у нас есть такие народные умельцы, которые запросто могут переделать изношенную деталь, и она будет работать, как новенькая.

Кроме ремонтных забот хватает и многих других. Особенно трудная ситуация сложилась в транспортном депо Заводского района. Можно надеяться, что его прежний руководитель Петр Кукушкин, вернувшись на свое рабочее место, наведет должный порядок.

В заключение замечу, что сейчас в трудовом коллективе, несмотря на все трудности, хороший рабочий настрой. Каждый понимает: нельзя не делать свою работу или пытаться увиливать от нее. От этого лучше никому не будет, только хуже. Одним словом, хорошие деловые качества становятся главным мерилом.

А когда не хотят мириться с недостатками, это сразу видно. И отражается в лучшую сторону для пассажиров. А уж они всегда дадут свою оценку.

НАЗНАЧЕНИЕ

26 октября 2017 года на основании распоряжения администрации муниципального образования город Саратов Андрей Павлович Каргин назначен на должность директора муниципального казенного учреждения «Транспортное управление».

А.П. Каргин родился 18 декабря 1967 года в Саратове. Получил первое высшее образование в Институте механизации сельского хозяйства. Затем продолжил учебу в ПАГС (Поволжский институт управления им. П.А. Столыпина).

Работая на Саратовском подшипниковом заводе под началом Олега Грищенко, занимал там ответственные посты.

С марта 2014 года принял должность главы администрации Заводского района. Ранее исполнял обязанности главы Заводского района, был зам. главы Ленинского района, начальником управления по физической культуре и спорту администрации г.Саратова. Будучи главой Заводского района занял второе место в рейтинге самых отзывчивых чиновников и депутатов Саратовской области (опрос проводился среди жителей города на одном из популярных интернет-порталов). Как глава администрации крупнейшего района города уделял значительное внимание вопросам транспортного пассажирского обеспечения и улучшения работы на маршрутах.

Мы на карте

Как нас найти: ул.Московская 85 (МКУ "Транспортное управление")

Посмотреть более крупную карту

Читатель задает вопрос

Нередко читаю в прессе жалобы пассажиров на недостатки в работе общественного транспорта. По себе знаю, что в вашей работе есть и много положительного. Понравилось, например, что совсем недавно заметно обновился автобусный парк. Могли бы привести пример, как это помогает пассажирам? И еще, могли бы дать информацию, когда были приняты конкретные меры по звонку на вашу «Горячую линию» 28-69-48?

С уважением, житель Ленинского района Василий Агеев.

По первому вопросу отвечает И.О. руководителя службы организации пассажирских перевозок В.С. Ремонтова:

Замена подвижного состава 50-тью новыми транспортными единицами в целом положительно отразилась на работе пассажирского автобусного парка. Конкретный пример - маршрут 46 (АО Автокомбинат-2) тянущийся от пл. Ленина до пос. Поливановка. Сюда поставлено 15 новых «Газелей-Некс». Конечно, они обеспечивают все условия, необходимые пассажирам, чтобы добраться до места назначения. Кстати сказать, это единственный маршрут, с помощью которого можно попасть в офтальмологическую клинику на 9-й Дачной.

По «Горячей линии» звонков поступает много. На каждый из них наши службы и предприятия-перевозчики реагируют. Например, владельцы дачных участков высказывали пожелания по поводу того, чтобы 43-й сезонный маршрут начинал работать пораньше. Маршрут «Саратоворгсинтез» - Дачи «Нитрон» небольшой - где-то около трех километров. Но, видимо, гражданам важно как можно раньше провести полив растений. Учитывая их пожелания, Генеральный директор ОАО «Межгородтранс» М.С. Любарский сообщил, что уже с 19 июля время отправления 43-го маршрута от «Саратоворгсинтез» начинается с 7.00,7.40, 8.20, а от Дачи «Нитрон» с 7.20,8.00,8.40.

В дальнейшем мы будем постоянно извещать об изменениях в работе маршрутов и о том, что делается по просьбам и пожеланиям пассажиров.

С заботой о пассажирах

Жители Заводского района поблагодарили транспортников за новые маршрутки

На адрес МКУ «Транспортное управление» пришло письмо за многими подписями. Жители улиц Нагорная, Грузинская, Манежная, Донская благодарят управление за содействие в приобретении двух новых автобусов на четырнадцатом маршруте « пос. Пролетарский – Юриш».

Вроде бы, чего особенного, ведь это маршрут внутри Заводского района. Но это как посмотреть. Граждане справедливо замечают, что для них это крайне важно. С появлением новых транспортных средств возникли дополнительные удобства для детей, которых родители отправляют в школу. Здесь можно полностью положиться на водителя, который непременно позаботится, чтобы дети успели на первый урок, и чтобы по пути в учебное заведение не возникло никаких дополнительных препятствий.

Да и для взрослых пассажиров тоже большое облегчение. Поселок Пролетарка (как его называют по старинке) довольно многочисленный. Этот маршрут позволяет быстро добраться до самого речного порта Юриш, где многие работают. А, сойдя на остановке стадион «Волга», вам можно тут же найти транспорт до самого центра города.

Дополнительную информацию по этому поводу дает зам. Генерального директора ОАО «Межгородтранс» Евгений Викторович Феклин:

-Наше предприятие-перевозчик очень довольно сложившейся ситуацией. Получается, что две старые «ГАЗели», вмещающие 13 пассажиров заменили новые современные отечественные модели «ГАЗель – Некст». У них 20 сидячих мест плюс еще несколько человек войдут. Внутри автобуса стоять можно в полный рост даже возле окон (от пола до потолка 190 см.). Да и за специальные поручни наверху можно держаться. Этот микроавтобус новинка 2016 года. Он и смотрится отлично. По дизайну хорошо выглядит…

Действительно, пассажиры замечают, что как только подходишь к этим микроавтобусам, сразу видишь еще дополнительно удобные ручки, чтобы подняться в салон. Подножка выезжает автоматически и заезжает также. Когда садишься, ногами до соседнего кресла не достаешь. Здесь не нужно протискиваться и поджимать ноги, как в старых моделях. Каждое кресло укомплектовано ремнями безопасности. Форточки в салоне легко открываются. Хорошее освещение.

Работа инженеров и дизайнеров над этим автобусом началась в 2010 году. И вот вслед за грузовой версией ГАЗ вывели на рынок пассажирский автобус малого класса «ГАЗель – Некст». Первое, что бросается в глаза, когда видишь новый автобус - квадратные формы. Это не случайно. Выбор в пользу каркаса обеспечил конструкторам высокую степень свободы при проектировании кузова. Автомобиль изготовлен по новой технологии с использованием антикоррозийных материалов и пластика. Эта пассажирская «ГАЗель» полностью отвечает современным требованиям дизайна и технических условий и хорошо вписалась в транспортную структуру города. Она заметно выделяется среди других моделей машин (см. на снимках).

Учтены и вопросы безопасности. Габаритная длина нового автобуса шесть с небольшим метров. Большая площадь остекления позволяет водителю легко контролировать автобус в плотном городском потоке. Этой машиной легко маневрировать рулевым механизмом с гидроусилителем. Дизельные двигатели мощностью 120 л.с. потребляют от 8,5 до 11,5 литров на 100 км.

В паре с мотором работает механическая пятиступенчатая модернизированная коробка передач. Автобус впечатляет продуманностью форм и деталей. Одностворчатая автоматическая дверь не идет ни в какое сравнение со старой - сдвижной. Водителю нет необходимости напоминать пассажирам, закрыть двери. У автобуса хорошая термоизоляция. Современная мощная печка и дополнительный жидкостный отопитель поддерживают в салоне оптимальный микроклимат.

Следует подчеркнуть самое главное: в непростой экономический период ГАЗ выводит на рынок крайне удачную модель, способную на равных конкурировать с зарубежными аналогами. Главные козырь «Некст» - цена, которая на 20-40 процентов ниже, чем у «одноклассников». Так что саратовцы получили успешную модель, которая придется по душе, как водителям, так и пассажирам. Для них это более комфортабельный транспорт.

Наконец то Горьковский (Нижегородский) автозавод 20 лет спустя сделал реально достойную модель, которая способно конкурировать на рынке с зарубежными аналогами.

Объявления

МКУ «Транспортное управление» осуществляет реализацию билетной продукции владельцам автобусов. Стоимость одного рулона- 18.88 руб.

(контактный тел. 27-42-07)