Транспортное управление

 

Сама работа создает настроение

    и оно, конечно, должно быть хорошим
Во время очередной проверки восьмого маршрута сотрудниками контрольно-ревизионного отдела МКУ «Транспортное управление» не трудно было убедиться, что работа была организована четко по расписанию. По крайней мере, на Славянской площади в утренние часы пик граждане не ругались и не толкались, чтобы  занять сидение в удобном «Мерседесе», на которые ООО ТК «Дилижанс-2» давно перешел. 
Заметил, что это было очень удобно и для граждан только, что приехавших по мосту из Энгельса в Саратов. Кому-то из них требовалось срочно попасть к врачу-офтальмологу, кто-то спешил на работу, были и студенты, уже не первый год обучающиеся в Саратове. Все они хорошо отзывались об организации работы на маршруте. 
Но на то и бдительные контролеры, чтобы подмечать даже небольшие недостатки. Они обратили внимание на то, что не все автобусы оснащены аптечками, кто-то забыл  про средства противопожарной безопасности (а в нынешнюю жару это ох как важно). Не ускользнуло от их взыскательного взгляда и порванная обивка на некоторых сидениях. Высказывались претензии и по документации. Здесь всегда должно быть выверено расписание маршрута,  и кто за него отвечает. Любому пассажиру проще, чем расспрашивать, посмотреть на карту маршрута. На восьмом в ней точка отсчета шестой микрорайон. Это там где сквер Мюфке и улицы Топольчанская, Планерная. Дальше автобус идет по ул. Танкистов, с выездом на Астраханскую до Губернского рынка. Разумеется, водители выучили этот маршрут назубок.
Диспетчер Виталий Сметанин по средствам связи внимательно следит, чтобы график движения тщательно соблюдался.
-Сегодня у нас, - замечает он, - все 13 машин на линии. Настроение у водителей хорошее. 
Один из них Вячеслав Терлецкий год, как  на этом маршруте. До этого трудился на 33-м. Жалоб за все время работы на него не поступало. Он из той категории водителей, которые умеют располагать к себе, не позволяет себе каких – либо грубостей. 
-В семье, говорит он,-  к моей работе относятся с пониманием,- жена Алла Владимировна, педагог по профессии, старается поддержать в трудную минуту, заботится, чтобы хорошо отдохнул после поездок. 
Коллега Терлецкого Николай Барковский на этом маршруте 8 лет. До этого трудился на 13-й Газели. С пассажирами он тоже ведет себя ровно. В ходе разговора отмечает хорошую атмосферу в коллективе водителей. По ходу маршрута они не пытаются обгонять друг друга. Предпочитают строго следовать правилам БДД. У него взрослая дочь, уже замужем. А вот жены нет. Годы проходят, но не может смириться с ее потерей.
  
  Самый молодой в этом коллективе был Фирдауз Сабиров. До последнего времени работал водителем в Санкт-Петербурге, а потом потянуло в Саратов. Здесь, как он считает, нашел себя.
Упомянул о настроении водителей не случайно. Во время стоянки на Славянской площади где-то к 12 часам им  привозят еду: макароны, картофель, морковь-все это хорошо приготовлено, плюс разнообразные салаты. Так что голодным никто не останется. Водители такой инициативой частных торговцев весьма довольны. 
В разговоре с шоферами, так или иначе, всплывала тема кассовых чеков, которые в скором времени должны внедряться во всех пассажирских автобусах. Для кого-то это вопрос понятный, но, к сожалению, не все еще готовы к новшеству. Кто-то не понимает, как успеют обилетить всех через кассу при большом наплыве людей. 
     Можно было бы присмотреться к опыту, набранному в наших трамваях и троллейбусах. Но, похоже, на местах водителям  еще доходчиво не объяснили, как работать с карточками при оплате и проводить все операции через специальные кассовые аппараты. С этими вопросами на местах надо поторопиться, не полагаться «на авось». Будем надеяться, что кто сумеет быстро сориентироваться с этим новшеством, точно никак не проиграет. Это ведь не чья-то придумка, а работа  с учетом временного фактора. А время не ждет!

Обеспечить гарантии хорошей работы

 на маршруте
Похоже, мы пережили самые сильные морозы. Судя по прогнозам,  погода на апрель обещает быть даже теплее чем обычно. Температура уже сейчас близка к десяти градусам тепла, а к концу месяца поднимется до плюс 16-ти. При этом в третьей декаде  апреля возможны дождливые дни. Но на протяжении всего месяца будет радовать и солнечная погода. 
Дело не только в технике, но и в людях
Можно считать, что уже за спиной февральские вьюги с мартовскими сугробами, затруднявшими движение по маршрутам. Что будет особенно трудным в апреле? По мнению зам. Генерального директора ООО «Икар-Авто» Олега Чашкина с приходом теплых дней самое пристальное внимание надо обратить на ремонт дорог. Это поможет ликвидировать пробки на трассах, снимет напряжение на маршрутах, когда пассажиров особенно много. 
Что касается внутренних вопросов деятельности предприятия-перевозчика, как отметил он, ремонтная служба у них постоянно работает в круглосуточном режиме. И, что особенно важно, она оснащена современным оборудованием. А как иначе отремонтируешь современный «Мерседес», который стал визитной карточкой предприятия на многих городских маршрутах.
Но дело не только в технике, но и людях, которым она доверена.
-За последнее время, - как отмечает Олег Николаевич,- у нас заметно сократилась текучесть кадров. Примерно 15 процентов водителей это молодежь. Разумеется, с ними проводится большая работа. Стараемся пресекать проявления неуважительного отношения к пассажирам, делаем особый акцент на доскональные знания вопросов безопасности дорожного движения. В этом есть чему поучиться у ветеранов. В качестве примеров хорошей организации работы могу назвать 8-й и 93-й маршруты, где четко выдерживается график движения.
Важно извлечь свои уроки
Свои уроки извлекли из работы в непогожие дни и на АО «Автокомбинат-2». В этом можно было убедиться по итогам рейда КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ «Транспортное управление». Проверяли третий маршрут. Он протянулся через весь город от ул. Радищева до пос. Комсомольский. Как отмечают водители, трудным остается движение по ул. Огородной, начиная  от третьего жилучастка.  Они надеются, что сейчас появится возможность провести здесь необходимые ремонтные работы, связанные с дорожным покрытием. 
Какие бы проблемы не возникали, маршрут собирает довольно много пассажиров, которым нужно и на железнодорожный вокзал и в центр города. По крайней мере, когда автобус идет по Московской на остановках от ул. Радищева до Аткарской и дальше пассажиров хватает. В большинстве своем они не выражают претензий по графику движения. Да и на «Горячей линии» МКУ «Транспортное управление» жалоб в последнее время не поступало.   
Участники рейда досконально проверяли наличие необходимой документации (от графика движения до договора  о страховании). Посмотрели, есть ли в наличии медицинская аптечка, средства противопожарной безопасности. Все это было. Как замечание записали порванный дерматин. Где-то это может быть недосмотр водителя, а случается, что и пассажиры хулиганят, рвут обивку сидений.
В дорожную карту маршрут хорошо вписался
Как положительный момент можно отметить, что на этом маршруте сформировался довольно дружный коллектив, где водители стремятся помочь друг другу в трудных ситуациях.
Первое интервью с Германом Насыровым, который трудится   на третьем маршруте с самого начала его открытия. А всего стаж работы на транспорте у него начался с 1997 года. На вопрос нравится ли ему рабочее место, ответил лаконично: «Не нравилась бы - не работал». По натуре он человек спокойный, в дрязги и конфликты всякого рода  не вступает. С пассажирами, - как считает Герман Файзуллаевич,-  должно быть взаимоуважение. Смотрю, за тем, чтобы не мусорили. 
В день проверки на улице было холодновато. Обратил внимание, что не только у Насырова, но и на других автобусах третьего маршрута обогреватели были включены. Может где-то это требование где-то и не соблюдается, но только не здесь. 
   
В соблюдении действующих правил и требований проверяющие убедились, досконально изучив, как исполняют свои обязанности  в ходе работы на маршруте водители Виктор Тюнис, Андрей Земелин и Алексей Курчев. Что касается Алексея Михайловича, то он, начиная с 2000 года, трудился на больших автобусах, осуществляя межгородские перевозки. Отработав 6 лет на третьем маршруте, сохранил привычку внимательно наблюдать за поведением граждан в автобусе, чтобы не скандалили между собой и не нарушали правил для пассажиров. Сам он по натуре человек не конфликтный и заботится, чтобы в салоне всем было комфортно.
Тоже самое можно сказать и о водителе Юрии Оганджаняне. Немало отработал он на 55-м, 55А и 63-м маршрутах, но «тройка» особенно 
пришлась по душе. 
-Спокойный маршрут, говорит он,- нервы не портишь. 
И тут же вспоминает случай, как пассажир уговаривал его остановиться в неположенном месте.
-Это обойдется в три тысячи, - пояснил он ему.  Тот удивился:
-С чего это три тысячи?
-А если ГИБДД остановит, кто будет штраф платить?
Это была, конечно, шутка, но в любом случае лучше, чем выяснение отношений с пассажиром. Замечу, что Юрий Леонович - человек семейный. Есть жена Светлана, сын с дочерью и даже трехлетний внук. Разумеется, он обо всех  них заботится и они стараются, не сильно загружать отца и деда, когда он отдыхает после поездки. 
Во время проверки побеседовал и с диспетчером маршрута Александром Щауловым. Он отметил, что с водителями поддерживает постоянный контакт. Посетовал, что в конце декабря и начале января все мы пережили сильные снегопады, когда машины тянулись друг за другом в бесконечной снежной каше (что говорить, трехмесячная норма осадков). В подобных обстоятельствах трудно сразу приспособиться, но все же сумели  противопоставить стихии целеустремленные последовательные действия. Обратил он также внимание на то, что у водителей в начале маршрута (на Радищева) есть возможность не только перекусить, но и пообедать на месте. Благо кафе рядом. 
Еще отмечу, что  (как показала наша контрольная проверка) в тот день время работы на маршруте выдерживалось с учетом расписания. Интервалы движения общественного транспорта соблюдались. 
Можно с уверенностью сказать, что третий маршрут (как и многие другие) удачно вписывается в дорожную карту и  дает возможность саратовцам и гостям города быстро попасть в необходимое место. Именно на этом автобусном маршруте довольно часто бывает большое число пассажиров, а в часы пик - особенно.

Трудности бывают,

но водителям они по плечу
В эту весеннюю пору особенно много забот в сфере общественного транспорта. Проблем, связанных с природными явлениями, погодой, да и подготовкой, связанной с выходом на маршруты, хватает. Напомним, что не случайно инспекционные выезды проводятся по поручению главы Саратова практически каждую неделю. Что касается маршрута 56, находящегося в ведении ООО «Икар-авто», проверяли и его. Особых претензий не возникло. И все же не случайно, что сотрудники КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ "Транспортное управление" решили еще раз посмотреть, как обстоят дела на этом маршруте, проверить частоту движения транспорта, санитарное состояние маршруток. 
Логика простая, может, после очередной проверки там успокоились и «отпустили вожжи» (и так бывает). Но, похоже, здесь трудятся отнюдь не ради красивых показателей. И это не случайно. Пассажиропоток здесь довольно высокий. При этом оказалось, что претензий со стороны пассажиров было немного. 
Наша справка: 56-й маршрут начинается от стадиона «Спартак», затем тянется по Шелковичной, Белоглинской, мимо торгового центра  «Триумф-Молл». Далее по Танкистов, минуя Ботанический сад на Навашина, кондитерскую фабрику и так до Технической.
Тут же у стадиона Спартак берет начало и 13-й маршрут того-же «Икара». Он проходит недалеко от Ильинской площади, Главпочтамта, Крытого рынка. Потом выходит на Астраханскую и Танкистов, пересекая по пути пос. Мирный, улицы Пархоменко, Целинную, Бирюзова, Коллективную. 
Подчеркнем, что по пути следования  маршрутов живет довольно много горожан, которым с утра надо торопиться на работу, а вечером они же спешат домой. 
Как отметил диспетчер маршрутов Валерий Баскин, в течение длительного времени серьезных претензий по этим маршрутам не возникало. Работает, как положено. Больших интервалов в движении нет.
Иногда бывают задержки. Это чаще всего связано с дорожными ситуациями (ДТП, заторы). Правда, в последнее время здесь провели значительный объем работ и интервалы заметно сократились. 3-4 минуты каждый раз выигрываем. Регулярно в рейс выходят 14-16 машин. Бывает – ломаются (что поделаешь, люди болеют, а машины ломаются). Главное, что быстро решается вопрос ,как о ремонте, так и о замене. 
Говоря о 13-м маршруте, Валерий Владимирович как бы, между прочим, заметил, что по поверьям это несчастливое число. Про 13-й этого не скажешь. Издавна маршрут работает равномерно. С самого начала образования его ставили в пример. И сейчас он не отстает от других.
Во время проверки были разговоры и с водителями и пассажирами. Последние довольны, что с утра успевают на работу   и по другим неотложным делам. Впрочем, замечают, что не всегда автобус отапливается, а ведь и минусовые температуры еще бывают. Обратили внимание они и на обивку в салоне, которая оказалась порвана. Проверяющие все это взяли на заметку.
   
Что касается водителей, то успел записать мнения по поводу своей работы на маршруте 56 Дмитрия Зотова  и  Насыма Мавлаева.
Дмитрию Петровичу 45-й год пошел. Переменил немало мест работы, но именно здесь нашел себя. Работает на этом маршруте вот уже 9 лет. С одной стороны это именно та работа, которую искал. Отношения с пассажирами у него обычно положительное, но ведь люди разные. Бывает, заходит гражданин с плохим настроением, не знает на ком ему зло, обиду сорвать. С ними надо поаккуратней. А вот недавно случай был: сидит рядом со мной в кабине девушка и громко разговаривает по телефону, прошу ее выключить свой мобильный. А она отвечает, где, мол,  это написано, первый раз от вас слышу, что по телефону нельзя разговаривать. Как ей объяснить, что во время моей работы  это сильно отвлекает. Конечно, могут и мне сказать про телефон, но я по нему могу общаться лишь по работе, например, как лучше и быстрее объехать пробку. Это все чисто рабочие моменты. Конечно, бывает, понервничаешь. Но хорошо, что жена Света (она работает в пенсионном фонде), когда возвращаешься домой, успокаивает. Понимает все трудности нашей профессии.
Что касается Насыма Мавлаева то, как он сообщил, по своей профессии трудится с 1975 года. Раньше водил такси, другой пассажирский транспорт. На 56-м маршруте вот уже как  10 лет. Работа его вполне устраивает. Народ, который, который садится, чаще всего  культурный вежливый. Впрочем бывает, кто-то обидит, оскорбит, например, из-за того что не остановил автобус, там где не положено  останавливаться. Как могу - объясняю. Насым - вдовец, но его жизнь скрашивают три дочери и шесть внуков…
По ходу разговора к нашей беседе присоединились и другие водители. 
Они отметили, что чаще попадаются понимающие пассажиры, которые чувствуют, как водителю порой бывает трудно, а есть еще и такие, кто из дома обиду на кого-то имеют и изливают свое плохое настроение на других. Случается, угрозы даже звучат, мол, завтра работать здесь не будешь. Но мы уже многих пассажиров знаем в лицо и по именам. Привыкли друг к другу. 
Заметил и еще один отрадный факт. На этой остановке, где можно немного отдохнуть к услугам водителей «Бистро» обеспечивающее горячими обедами. Так, что голодным не останешься. Впрочем, бывает, что водители сами с собой еду привозят. Можно также отметить, что на этой остановке соблюдается интервал движения, и создаются условия для дальнейшей работы.

Маршрут, без которого не обойтись

  его возраст приближается к седьмому десятку
28 мая, специалисты контрольно-ревизионного отдела МКУ «Транспортное управление» провели проверку автобусов 11 маршрута «пос. Солнечный – Музейная пл.». Всего было осмотрено 42 автобуса большой вместимости. Замечания вызвали 5 автобусов: было выявлено неудовлетворительное состояние полов транспортных средств, обивки сидений, мусор в салоне. По выявленным нарушениям подготовлено требование об их устранении в адрес перевозчика.
                                                                                  (из недавней публикации)
Отмечу сразу деловой, лаконичный тон информации. В ходе доскональной проверки обращено внимание на выявленные факты. При этом хотелось бы дополнить актуальное сообщение замечаниями  пассажиров, адресованных на «горячую линию» и их личными высказываниями. 
Сразу заметим, что жалоб диспетчерам «горячей линии» по 11-му маршруту не так уж много. Все они сразу берутся под строгий контроль. При этом обязательно учитывается мнение профессионалов. Например, три дня назад пассажирка пожаловалась, что автобус остановился в неположенном месте (не на остановке). 
При разборе такого рода случаев, как считают специалисты, надо принимать во внимание, что автобус имеет право останавливаться за 15 метров до остановки и 15 – после нее. И тут надо признать, что именно на 11-м маршруте пассажиры довольно часто благодарят водителей за то, что они подсадили в этом промежутке инвалида, старушку или просто пассажира, опаздывающего на работу или учебу. В каждом таком вопросе надо разбираться. 
23 мая на «горячую линию» поступила жалоба, что 11 автобус остановился и высаживал пассажиров  у остановки «Жиркомбинат» со второго ряда. Тут надо признать, что это явное нарушение ПДД, за что водитель, само собой, понес наказание.
Ну, а теперь еще раз вернемся к проверке 11-го маршрута, в которой автор тоже принимал участие. По ходу нее были откровенные разговоры с водителями и диспетчером маршрута (на снимках). Они в какой-то степени дополняют общую картину. 
Вот, например, Владимир Ягиев. За 15 лет работы за баранкой он работал на 6-м и 18Д маршрутах. 11-й, по его мнению, центральный маршрут города. Есть даже определенная конкуренция, кому именно доверят работать на этом маршруте. Конкуренция конкуренцией, но гонок во время работы здесь не устраивают,  (так нетрудно и с местом распрощаться). 
-По телефону,- замечает он,- говорим  с диспетчером другими водителями лишь о том, что тесно связано с работой. Большего позволить себе не можем. 
Эти слова можно дополнить мнением специалистов. «Можно услышать, - говорят они, - жалобы и замечания, связанные с разговорами водителя по телефону. Тут действует жесткое правило, согласно которому шофер может использовать во время общения с диспетчером и другими абонентами сети лишь специальную гарнитуру. Это дает ему возможность все время держать руки на руле,  не создавая опасных прецедентов во время транспортного движения».
Наш разговор Владимир Камалович заключил словами, что с пассажирами он не конфликтует, но бывает обидно, когда они скорлупу от семечек  и другой мусор разбрасывают. Это действительно так, но здесь и водителю и кондуктору, да и самим пассажирам надо заботиться о том, чтобы и дети и взрослые не позволяли себе нарушать санитарные нормы в общественном транспорте. За это ведь и оштрафовать могут. 
А вот мнение водителя, который уже лет 20 трудится именно на 11-м маршруте. Владимир Астафьев  считает, что иногда у кого-то из пассажиров бывает плохое настроение.  Вот его они как бы невзначай вымещают на других.
-Я считаю это не хорошо,- говорит Владимир Васильевич,-  сам себе такого никогда не позволю. А бывает, что просят иногда граждане быстрее ехать. А я не могу. Должен график и правила движения соблюдать...
Здесь можно лишь заметить, что жалобы по поводу низкого скоростного режима звучат и в телефонных звонках на «горячую линию». Но, как поясняют специалисты, надо иметь в виду,  что во время движения по ул. Московской  (от ул. Чапаева до Астраханской)  нередко происходит перегрузка на полосе движения.  Зачастую на этом отрезке пути скапливается до 110 единиц различных транспортных средств, включая и пассажирский транспорт. Конечно, тут особо не разгонишься. Да и кому захочется рисковать, нарушая правила ПДД.
По ходу беседы Астафьев заметил, что автобус у него хоть и не новый, но в полной исправности и он к нему привык. Раньше в ходе проверок у водителей нередко обнаруживали, что нет в кабине аптечки  и противопожарных средств. Сейчас на их маршруте они есть у всех. Высказал и пожелание, чтобы на Музейной площади (конечная остановка маршрута) было побольше места, где можно было бы спокойно подготовиться к очередному рейсу. 
А вот мнение Дмитрия Весельского, работающего в транспортной системе с 1995 года. На этот маршрут он пришел совсем недавно. Новичком себя не чувствует. Этот коллектив ему нравится. 
-Да и работать на этом маршруте поспокойнее, замечает он,-  Впрочем, пассажиры встречаются разные. Иногда попадаются не самые удобные. По любому случаю грубят, хамят. Например, недавно забыли граждане, что им выходить надо, и начали тут же  шуметь, хотя им остановки заранее называли...
От себя заметим, что в автобусах11-го маршрута соблюдаются правила ведения деловой документации и на специальном стенде есть четкое расписание маршрута с указанием остановок (на снимке). 
Свое мнение об 11-м маршруте высказал и его диспетчер Илья Смирнин. 
-На этом маршруте движение автобусов регулярно выдерживается с учетом графика,- заметил он и продолжил,- со своей стороны я постоянно слежу и спрашиваю  за соблюдение временных интервалов. Пассажиров приходится одергивать, когда мусорят. Слежу и за экипировкой, чтобы все в автобусе от аптечки до технического инвентаря было на месте. Если что, сообщаем на автопредприятие, просим, чтобы еще раз проверили и приняли меры. Впрочем, здесь многое от самих водителей зависит.
    
По ходу проверки, разумеется, мы спрашивали мнение не только водителей, но и пассажиров. Большинство из них отмечало, что 11-й маршрут их сильно выручает. Это и студенты, которые в большинстве выходят около Университета, учащиеся, которые изо всех сил торопятся в школу. 
Много саратовцев выходят в самом центре города, где неподалеку их работа. Ну и как не обойдешь вниманием пенсионеров, которым надо успеть в поликлинику, побывать на рынке. Да мало ли чего еще нужно. Что ни говори, а одиннадцатый выручает с утра и до вечера. Не случайно без него, как считает большинство саратовцев, никак не обойтись.
Кстати: Согласно реестру маршрутов регулярных перевозок 11-й маршрут был открыт в 1951 году на основании решения Горисполкома. Что ни говори, а 68 лет это солидный возраст!

Система управления

МКУ «Транспортное управление»( г. Саратов ул. Московская 85)выполняет функции, связанные с контролем и управлением автотранспортных организаций МУПП «СГЭТ», АО «Автокомбинат-2» ,АО «Межгородтранс», ООО «Икар-авто». Их производственная база позволяет в полной мере решать вопросы качественного, технического обслуживания и ремонта пассажирского транспорта. При этом особое внимание уделяется обновлению автобусного парка и маршрутных такси современной техникой. Оснащение новой техникой подкрепляется организационными мероприятиями. За годы работы управлением сделано много конструктивных шагов по урегулированию перевозочного процесса, развитию маршрутной сети, созданию диспетчерской службы, объединению перевозчиков.

 

"Горячая линия": 28-69-48

  Приемная: 27-20-28

Работает общественная приемная

На протяжении последних лет саратовцы привыкли обращаться с вопросами и разъяснениями, жалобами и заявлениями на круглосуточную «Горячую линию» Центральной диспетчерской службы МКУ «Транспортное управление» 28-69-48. Сегодня жители города также могут воспользоваться и возможностями общественной приемной  (ул. Московская 85, кабинет 4).
В четверг с 16 до 18 часов прием граждан проводит директор МКУ «Транспортное управление» Бровкин Сергей Владимирович.
Во вторник с 15 до 17 часов принимает заместитель директора 
В понедельник с 14 до 16 часов  - руководитель юридической службы Алла Валерьевна Дудина. 
Руководитель службы организации пассажирских перевозок Андрей Николаевич Славин ведет прием с учетом согласования по назначенному  времени. Для этого, как и со всеми другими руководителями, проводится предварительная запись по телефону 27-10-44

Страницы истории

Маршрутная сеть пассажирского транспорта в Саратове сформировалась давно и до 90-х годов прошлого века оставалась достаточно стабильной. В городе функционировали 46 городских автобусных маршрутов, проходящих, в основном, по центральным улицам...(читать далее)

 

 

Фотографии остановок Саратова

МКУ"Транспортное управление" сегодня

 Муниципальное учреждение МКУ "Транспортное управление" имеет четко обозначенную сферу действий.
К полномочиям МКУ "Транспортное упраление" относятся:
заключение муниципальных контрактов на выполнение пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
составление расписания движения транспортных средств по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка паспортов муниципальных маршрутов регулярных перевозок;
оформление карт муниципальных маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам;
подготовка сведений для внесения в реестр маршрутов регулярных перевозок;
осуществление контроля за соблюдением перевозчиками всех форм собственности условий муниципальных контрактов об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
осуществление диспетчерского управления автомобильным пассажирским транспортом;
обеспечение координации деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих регулярные перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка предложений по совершенствованию организации регулярных перевозок.
Маршрутная сеть общественного городского   автомобильного транспорта в 2015 году согласно реестру маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа насчитывает 91 маршрут,
в том числе 8 сезонных. Протяженость городских автобусных маршрутов составляет 1046 км.
Ежедневно на маршруты города выпускается 799-967 едениц подвижного состава (в зависимости от дня недели и сезона эксплуатации).
За 2015 год общественным автотранспортом было перевезено 101,383 млн. человек. 

НАЗНАЧЕНИЕ

Мы на карте

Как нас найти: ул.Московская 85 (МКУ "Транспортное управление")


Посмотреть более крупную карту

110 маршрут – это почерк профессионалов

110 маршрут «Третий жилучасток - пл. Театральная» хорошо знаком многим саратовцам. Здесь надо дать небольшое пояснение: он начинается в Заводском районе, протянувшись по улицам Орджоникидзе, Чернышевского и выходит на одну из оживленных улиц города – Чапаева. В самом центре города на конечной остановке «Театральная площадь» водители останавливаются на «перекур». 
Это совсем не означает, что они все курят. За короткий промежуток времени успевают и перекусить. Благо, рядом «Кулинария». Тут же неподалеку можно выпить чай. Что важно отметить, при этом профессиональные водители стараются не тратить время попусту, а непременно уложиться в график. Судя по оценкам диспетчера этого маршрута, жалоб  пассажиров здесь почти не бывает. Водителей отличает хорошая дисциплина. О своей работе постоянно отчитываются.  На «Горячей линии» МКУ «Транспортное управление» подтвердили, что по оценке тех, кто постоянно пользуется этим маршрутом, интервалы и время движения строго выдерживаются.  Последний автобус забирает пассажиров ровно в 22 часа.
Но все же, как бы ни хвалили водителей, проверки на маршрутах проходят постоянно. Не обошли на этот раз сотрудники контрольно-ревизорского отдела МКУ «Транспортное управление» и 110-й. Дотошно проверили документацию по выходу на маршрут. Обратили внимание, насколько чисто в салонах. 
Что касается аптечек и средств  противопожарной безопасности, то она у всех водителей оказалась на местах.  Водитель  Андрей Асмолов (на снимке)  подчеркнул, что их просто не выпустят в рейс, если не будет в наличии необходимой экипировки. На этом маршруте он трудится с самого начала своей трудовой деятельности  (с 15 мая 2004 года). И за это время настолько привык  здесь трудиться, что никуда переходить не собирается. Его вполне устраивает, что здесь сформировался хороший коллектив. Всем вместе им удается четко поддерживать интервал движения, рассчитанный по минутам. 
По ходу знакомства убедился, что на маршруте работают люди разного возраста, начиная от  молодого до пенсионера. Вот, например Алексей Никулин. Ему 35 лет. Практически со 110-го пять лет назад и начал вхождение в профессию. Нравится, что здесь никому в голову не приходит устраивать гонки или участвовать в них. Все стараются соблюдать правила дорожного движения, понимая, что по-другому и нельзя. 
Его коллеге Михаилу Реутову (на снимке) за шестьдесят. Как он подчеркивает, всю сознательную жизнь на транспорте. На этом маршруте полгода. У Михаила Ивановича богатый стаж. В свое время сам был предпринимателем и имел свой транспорт, но при этом все равно оставался за рулем. Нередко ездил по всей области. Были и рейсы и до Москвы. Но сейчас его вполне устраивает работа именно на этом маршруте. Как он замечает, пассажиры бывают разные. Порой сталкиваешься с неадекватным поведением. 
  
-В любой ситуации,- замечает он,- стараюсь сгладить назревающий конфликт, нахожу нужные слова и  форму поведения.
Зашел разговор и насчет дефицита профессии. Хороших водителей не так уж и много. А может они и не так нужны?
-А вы обратите внимание, - заметил Реутов, - насколько часто появляются объявления о том, что срочно требуются водители. Значит, наша профессия достаточно востребована.
По этому же вопросу высказал свое мнение и водитель Александр Козичев (на снимке). 
-Считаю, что мне повезло, - говорит он,- в дружном коллективе работаю. Год на этом маршруте и уже привык к нему. С первых шагов чувствовал помощь, связанную с техническим обслуживанием техники и вообще по работе на маршруте. Так что ничего для себя менять не хочу. Что касается возможных конфликтов, это не в моем характере, как и соревнования «кто быстрее». Это выливается в прямое нарушение правил дорожного движения. У нас это никоим образом не приветствуется, да и сам никогда в этом не участвую. Хорошо понимаю, что пассажирам от этого только дискомфорт.
Актуальной в ходе разговора с водителями была и тема скорейшего внедрения для проезда в общественном транспорте терминалов для безналичной оплаты. И за проезд в автобусе можно будет заплатить банковской картой.
Некоторые водители высказывали сомнения, мол, с кассами не совсем удобно. К ним еще  привыкнуть надо. Бывает, автоматика не успевает срабатывать и надо ждать пока застрявшие талоны с чеками появятся.
Но другие водители им по этому поводу резонно заметили, что было время, когда вначале кто-то не хотел ездить на "Газель-Некст", считая, что она им не совсем подходит, а теперь работают на ней с большим  удовольствием. 
Также и с безналичным расчетом. Просто надо к этому побыстрее привыкнуть и четко организовать работу в этом направлении. Электронное оборудование позволяет принимать как электронную карту, так и вести денежный расчет. В любом случае это экономит время пассажира и упрощает работу водителя и кондуктора. 
Замечу, что на ряде маршрутов города  автобусы уже начали работать по новой схеме. Можно надеяться, что  110 маршрут тоже не подведет.

Маршрут 58: к делу - с душой

    Недавно сотрудники контрольно-ревизорского отдела МКУ «Транспортное управление» проверили работу водителей на маршруте 58. До этого тоже проводились проверки, но на этот раз, как оказалось, к их замечаниям прислушались и позаботились, чтобы каждая «Газель - Некст» (именно эта модель отечественных пассажирских маршруток использовалась  на данном направлении) была оснащена аптечкой, противопожарными средствами. Водители позаботились, чтобы в салонах соблюдались чистота и порядок.
    Если говорить о самом маршруте, то здесь лучше предоставить слово тем, кто на нем работает. Их семеро, как в фильме «Великолепная семерка». Сравнение не случайное. Этот небольшой коллектив дружно держится друг за друга. Если возникает какая-то проблема, всегда стараются подсказать и помочь в любом вопросе.
    Первый, с кем состоялся разговор, был Вано  Мурадович  Сафарян. Так уж получилось, что пару лет назад мы с ним общались. Тогда он работал на 57-м маршруте и с гордостью показал документ «Минтранса» о поощрении за хорошую работу. Рассказал тогда и свою биографию, как жил в деревне, потом отправился в город, где сначала определился, как футболист. А потом вместо спортивной карьеры сел за баранку, и уже который год продолжает водить автобус, и очень доволен своим призванием. У него двое взрослых сыновей. Водителями они не стали, но благодаря хорошим техническим навыкам и соответствующему образованию, сумели найти свое место в жизни. 
    -В Саратове у меня солидный стаж работы, - говорит Вано Мурадович, - На 58-м тружусь не очень давно. Коллектив, замечу, нравится. И между собой и с пассажирами поддерживаем вежливые отношения и культурный настрой. И это не только для меня, для всех нас это очень важно… 
Интересной была беседа и с Виктором Зиновьевичем Мельником. Он военный пенсионер, мобилизовался из армии в звании майора. Десять лет, как стал водителем. В свое время работал в Москве, где на автобусных маршрутах была давно введена касса. И никто уже не рассматривает ее как новшество.
    -Мы там все к ней привыкли,- говорит он, - не сомневаюсь, что и  у нас перейдут. И это тоже войдет в традицию. Возможно, при этом введут повременную оплату труда. 
    В «ИП Воробьев» ему, как и другим, работать нравится.
    -В нашей «Газель – Некст»,- говорит Виктор Зиновьевич,- могут сидеть 18 человек. В часы пик, бывает, входит до 25-ти. Но такая нагрузка редкая.
 К своему 58-му маршруту он уже привык. 
    -Единственное, - замечает водитель,- хорошо бы все-таки наш автобус обновить, сделать хороший ремонт.
    С ним вполне согласен водитель Гамлет Галстян. Он с удовольствием показал  сотрудникам КРО документацию, в том числе и график маршрута, аптечку, которая у него всегда под рукой. В салоне, ничего не скажешь, все в порядке. Водительские права он получил еще 40лет назад. Сейчас Галстяну 61 год, но работой очень доволен.  И жена, как заметил он, у него тоже пока продолжает работать в качестве охранника. Это их вполне устраивает.
    После проверки  поинтересовался на «Горячей линии» МКУ «Транспортное управление», есть ли у пассажиров претензии и жалобы по этому маршруту. Их там не оказалось. А вот благодарности уже во время рейда слышал и не один раз.
    И еще один интересный момент: маршрут-58 вполне можно назвать и экскурсионным. Например, приезжий гость захочет посмотреть, а что интересного есть в Саратове и сядет на 58. И что же он увидит? Маршрут не очень протяженный, но по нему вполне можно проследить всю историю, культурные традиции  и научный потенциал Саратова. Начинается маршрут с ул. Вавилова. А это, что ни говори, имя ученого мирового уровня. Дальше ул. Слонова, знаменитого актера, режиссера, руководителя театра Драмы. И до сих пор театр широко известен по всей стране. 
    Исторический экскурс можно растянуть надолго. Но заканчивается маршрут в Октябрьском районе, где есть поселок Агафоновка, получивший свое название от имени купца первой гильдии Василия Агафонова. Силами его семьи была выстроена каменная церковь и церковно-приходская школа. Сегодня это лицей №2.
Наверное, экскурсантам было бы интересно посмотреть и лесопарк Кумысная поляна, находящийся к западу от Агафоновки. 
Но это уже совсем другая тема. Водителям пока не до экскурсий (это вопрос туристско -экскурсионных служб). Им надо успеть пройти маршрут четко по графику и учесть каждодневные интересы пассажиров. У них это, что ни говори, получается.
  
На снимках: во время работы на маршруте

Объявления

МКУ «Транспортное управление» осуществляет реализацию билетной продукции владельцам автобусов. Стоимость одного рулона- 18.88 руб.

(контактный  тел. 27-42-07)