Транспортное управление

 

ВОДИТЕЛЕЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

ОБЕСПЕЧИЛИ БЕСПЛАТНЫМИ МАСКАМИ
С пониманием сложности момента подошли в МКУ «Транспортное управление» к организации работы общественного пассажирского транспорта в нынешних весьма непростых условиях. За последнее время пассажиропоток заметно снизился. Но для транспортников это отнюдь не означает, что можно работать спустя рукава. Здесь можно отметить работу АО «Пассажиртранс-1» и привести в качестве примера маршрут 2Д, где все предусмотрено. Как замечает зам. Генерального директора этой организации Е. В. Феклин с учетом складывающихся условий водители здесь обеспечены бесплатными масками. Что помогает им, в условиях коронавирусной инфекции, подстраховаться на всякий случай.
При этом есть еще жесткий медицинский контроль. Например, водитель перед рейсом обязательно проходит предварительную проверку. И если у него, к примеру, температура 37.1, на работу его не выпустят. Тоже самое происходит, когда у водителя обнаруживают повышенное давление. От выхода на маршрут ему рекомендуют воздержаться.
А вот еще важная информация, в том числе, для пассажиров. По ходу работы транспортники в последнее время используют «хлормисепт».
Наша справка: Это средство хорошо растворимо в воде. Оно достаточно эффективно для процесса дезинфекции и очистки. С помощью этого раствора обрабатывают поверхности из дерева, стекла, полимерных материалов, коррозионностойких металлов, стекла, резин и пластмасс. Средство «Хлормисепт» обладает антимикробным действием в отношении грамотрицательных и грамположительных бактерий и вирусов.
Получается, что его можно использовать и в чисто в бытовых целях. Но транспортники нашли ему свое очень удобное применение. Этот раствор(при разведении водой до 00.3 процента) хорошо помогает дезинфицировать любые поверхности. Это и поручни автобуса, и окна, и полы. Пластиковые детали тоже специально протирают салфетками. И это происходит после каждой поездки в начале и конце маршрута. Наряду с водителями диспетчера тоже заботятся о своевременной аккуратной уборке салона автобуса. Думают в «Пассажиртранс-1» и о том, чтобы защитные маски (надеваемые во время работы) менялись вовремя.
Пассажиропоток в городе сейчас стал поменьше, но это не означает, что выход автобусов на маршруты уменьшился. Маршруты, о которых здесь идет речь (это также 55А и 83),как работали, так и работают до настоящего времени. И эти примеры можно продолжить.
Следует отметить, что к новым обстоятельствам работники пассажирского общественного транспорта приспосабливаются, несмотря на имеющиеся трудности. Идут при этом путем проб и ошибок. Последних тщательно избегают, ищут оптимальные варианты. Вот, например,«Простое товарищество ИП Лисин О.В.». Олег Викторович и его команда обслуживают 75 и 81 маршруты. Здесь также активно используют помощь диспетчеров, которые обрабатывают поручни и другие части автобусов на начальной и конечной остановках. Например, (если взять 75 маршрут) на железнодорожном вокзале, как и на ул. Благодарова. А 81-й маршрут- это площадь Ленина и областная клиническая больница. Разумеется, это работа, в первую очередь, для пассажиров, которые остаются довольны такой внимательной заботой о их здоровье.
Не обойдем вниманием и «Простое товарищество ИП Щаулов А.В.». У них (как и у их коллег) неоднократно проводились проверки, в том числе и с Минтрансом Саратовской области. Очень внимательно смотрели, как там организовано дело.Проверки-важный аспект в работе.И те недостатки, которые в их ходе обнаруживаются, никак нельзя упускать из виду.На это обращают особое внимание.
Александр Викторович, как руководитель своего подразделения, болеет за порученное дело. В его команде есть и новички. Им он дает понять, что к пассажирам при любых обстоятельствах надо относиться с должным уважением, заботиться о том, чтобы в автобусе для них было комфортно. В их ведении 3 и 67 маршруты. Нередко можно увидеть как на Радищева, в пос. Комсомольском,6-м микрорайоне, а также Железнодорожном вокзале работают(надев резиновые перчатки)диспетчера, помогая водителям и сменяя друг друга. Они искренне заботятся, чтобы в автобусе было чище и уничтожалась любая инфекция.Александр Викторович признается, что трудности все же у них есть с масками.Десятки аптек объехали в их поисках. Нигде могли отыскать, либо не было их, или цены зашкаливали за разумные пределы.
  
Разумеется, эта проблема требует скорейшего решения. Здесь страдают интересы и других перевозчиков. На крайний случай, как замечает Щаулов, они закупили детские марлевые маски с рисунками обезьянок. Но надо все-таки поскорее прийти к беспроблемному приобретению именно тех масок которые требуются.
Что говорить, трудностей сегодня хватает. Справиться с ними можно, но только сообща!

СОЗДАНА БАЗА

                                        ДЛЯ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОБУСОВ 90-ГО МАРШРУТА
    Кто в Саратове не знает 90-й маршрут пассажирского общественного транспорта. Он проходит практически через весь город от Крекинга в Заводском районе до улицы Усть-Курдюмской на другом конце города. Не трудно проследить, что направление маршрута пролегает через остановки на многих рынках и торговых центрах, охватывает десятки предприятий, организаций, лечебных учреждений, учебных заведений. Довольно долго этот маршрут находился в ведении МУПП СГЭТ, но потом сменил прописку.
    К новым обстоятельствам приходилось приспосабливаться. Стали возникать и определенные трудности. В конечном итоге, как рассказывает механик Наиль Викинеев, как выход из создавшегося положения, на заброшенных производственных площадях в Заводском районе города своими силами, с помощью "Дилижанс-2" была создана своя база для автобусов 90-го маршрута.
    Здесь, на заброшенной производственной площадке расчистили, территорию, обновили (привели в порядок) производственные помещения и открыли новую централизованную базу для ремонта и обслуживания транспорта. На новом месте предусмотрены автомойка и ремонтный участок, действующий с августа прошлого года. Его руководитель Дмитрий Ведерников отмечает, что раньше у них были такие ситуации, когда работники не успевали что-то сделать вовремя.      
    Сейчас все по-другому. Дежурные ремонтники ночью (с учетом того, что после смены сразу отправляются отдыхать) устраняют все неполадки, обеспечивая при этом максимальный выпуск на линию. По ходу ремонта (это чаще в дневное время) приходится переклеивать линолеум, ремонтировать сломанные сидения, окна в салоне. Здесь уже претензии к пассажирам.
    По ходу разговора в цехе были названы те, кто особенно хорошо трудится. Это Антон Толокнов, Григорий Галушкин, Сергей Родин. Их и многих других мастеров своего дела отличает большой опыт работы с техникой. На созданной недавно базе регулярно проводится компьютерная диагностика автобусов. Необходимым инструментом обеспечены механики, электрики, мотористы, агрегатчики. Нет проблем с запчастями.
    Заметим, что раньше часть специалистов трудились в грузовом Рено-сервис. Но здесь, видимо, больше понравилось. В своей работе члены трудового коллектива стараются исключить сбои. Ремонтники искренне переживают за работу водителей, техническое состояние транспорта. Чтобы ни произошло, стараются помочь в трудную минуту.
    Создавая централизованную базу, транспортники учли и тот фактор, что многим водителям и ремонтникам оказалось удобнее и проще по месту жительства добираться сюда. Раньше же для них было не совсем удобно ездить далеко на работу. Теперь же отмечают, что на новом месте им гораздо удобнее.
Можно надеяться, что и в дальнейшем база маршрута 90 получит свое развитие, и это отразится на улучшении работы общественного транспорта в положительном ключе.
   
Фото автора

Объединить усилия

    В УГИБДД Саратовской области на расширенном совещании (своего рода рабочей встрече) с  представителями МКУ "Транспортное управление", предприятий-перевозчиков пассажирского общественного транспорта г. Саратова обсуждались конкретные вопросы, как улучшить работу и, прежде всего, сократить ДТП на дорогах.
В числе обсужденных вопросов было снижение аварийности на дорогах, предупреждение дорожно-транспортных происшествий с участием пассажиров общественного транспорта, а также пешеходов. 
Врио начальника УГИБДД Александр Фатов акцентировал внимание присутствующих на увеличении количества ДТП с  участием автобусов в прошлом году. Анализ произошедших на территории г.Саратова ДТП за последнее время показал что наиболее часто встречающимися видами таких происшествий (по вине водителей автобусов) являются: падение пассажира, столкновения, наезд на пешехода.
      Что еще характерно для такого рода происшествий, как отмечали сотрудники Госавтоинспекции, были связаны с неправильным поведением водителей в пограничных ситуациях. Впрочем, бывают виноваты и  пассажиры. Представители предприятий-перевозчиков очень внимательно слушали рекомендации и предложения по затронутым вопросам.   
       Подчеркивалось что их решение должно происходить в тесном взаимодействии транспортников со службой Госавтоинспекции. Только тогда можно добиться эффективных мер по профилактике аварийности. Особое внимание при этом обращалось на активное взаимодействия с органами исполнительной власти, органами местного самоуправления муниципальных образований, другими заинтересованными органами и ведомствами.
Судя по статистическим данным принимаемые в нынешнем 2020 году Госавтоинспекцией и предприятиями-перевозчиками меры помогли сократить число ДТП по вине водителей пассажирского транспорта на 57,1процента, меньше стало и пострадавших.Но это никак не должно успокаивать.
На совещании было обращено внимание на то, что самые уязвимые участники дорожного движения – это пожилые люди и дети. Все они являются пользователями общественного транспорта. Данная возрастная категория в большей степени нуждается в информировании о необходимости соблюдения правил дорожного движения, что в свою очередь снижает социальный риск попадания в ДТП и помогает привить культуру и законопослушное поведение на дорогах. 
        Для решения этих и других вопросов участниками совещания было предложено для профилактики ДТП с участием общественного транспорта прививать безопасные навыки поведения на дороге путем пропаганды соблюдения правил дорожного движения посредством транслирования аудио и видео роликов в салонах общественного транспорта. Информационное табло, имеющееся в пассажирском транспорте, курсирующем по маршрутам г. Саратова,  может стать мощным рычагом воздействия на сознание граждан по вопросам безопасного участия в дорожном движении. 
       Главная цель – донести до горожан полезную и востребованную информацию по безопасности дорожного движения. В работе совещания приняли участие зам. начальника полиции (по охране общественного порядка) ГУ МВД России по Саратовской области Астапович А.Е., Врио начальника УМВД России по г. Саратову полковник полиции Соловьев А.Н., начальник отдела ТН и КРЭД УГИБДД ГУ МВД России по Саратовской области подполковник полиции Федорук И.С.
В ходе встречи сотрудники полиции и представители транспортных предприятий договорились о тесном сотрудничестве в деле сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения. 
Такого рода совещания играют важную роль в совершенствовании работы транспорта. Живой откровенный разговор не остается не услышанным, работает на пользу той и другой стороны, позволяет реально направить усилия, консолидировать их на узких местах.
 
 На снимках: Во время рабочей встречи 

Проверка на маршрутах

   75 маршрут - один из ключевых в городе. Он проходит от Елшанки до железнодорожного вокзала. Наш корреспондент при содействии КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ "Транспортное управление" участвовал в проверке работы на маршруте и при этом, как пассажир, проехал часть маршрута (от Третьей Дачной до железнодорожного вокзала).
В такой ситуации можно самому увидеть и почувствовать, на что надо обратить особое внимание. И что же обнаружилось? Водитель брал с пассажиров деньги за проезд на выходе, но билет при этом выдавать зачастую "забывал". То же самое касалось и талонов отпускаемых ветеранам и школьникам.
Здесь следует обратить внимание на то, что у водителя должен работать специальный терминал для безналичной оплаты проезда. Но он почему-то не был представлен. И только, когда подъехали к остановке "Вокзал", при проверке сотрудниками КРО обнаружилось, что такие терминалы есть практически у всех водителей на 75 маршруте (в том числе и у этого водителя), но, к сожалению, эти технические устройства могут быть не всегда на виду и порой не используются.
Чем это обусловлено? Вопрос, прежде всего, к нерадивым водителям. Что касается водителя (с которым ехал) имя и фамилия не определишь, обычно она указывается на карте маршрута в салоне, но здесь ее не было. Будем надеяться, что "И.П.Олег Викторович Лисин", курирующий этот маршрут, с этим вопросом разберется, тем более, номер автобуса "АХ 153 64 RUS" сфотографирован. В ходе проверки на 75 маршруте выяснились отдельные недочеты, касающиеся технического оснащения (например, в том же автобусе остановки не объявлялись и не высвечивались на табло).
 
Не хотелось бы в подобной ситуации всех "грести под одну метелку". Водители все-таки разные. У большинства терминалы для безналичной оплаты проезда на этом маршруте работают. Кстати сказать, обратно ехал с водителем Эрнестом Абазянцем, у которого терминал всегда на видном месте. Важно и то, что в салоне было световое табло с обозначением остановок и их называли.
  
Дальнейшую проверку проводили с диспетчером этого маршрута Дмитрием Еремеевым. Он сообщил, что этот маршрут обеспечивают 26 автобусов марок "Вектор" и "ПАЗ" (оба малой вместимости). Как могли сами убедиться, необходимый интервал здесь выдерживался. В салонах, которые вмещали до 39 пассажиров, было сравнительно чисто (не забывали про уборку и на остановке).
Немаловажно и то, что автобусы обогреваются, документация у большинства водителей была в полном порядке. Ради справедливости заметим, что жалоб от граждан на этом маршруте если и есть, то немного.
Особое внимание в эти дни обращается на вопросы, связанные с соблюдением графика работы в вечернее время. При активном участии МКУ "Транспортное управление" на "Горячую линию" сейчас постоянно поступают фотоотчеты дежурных на линии, фиксирующих номера автобусов, которые последними заканчивают работу по графику. Такие сведения приходят не только по 75-му маршруту, но еще по 6,18Д,74 и другим рейсам автобусов.
В проверки, позволяющие держать под постоянным контролем работу на маршрутах, свой вклад могут внести пассажиры, информирующие о недостатках в работе общественного пассажирского транспорта. Напоминаем номер телефона "Горячей линии" 286948.

Система управления

МКУ «Транспортное управление» (г. Саратов ул. Московская 85) выполняет функции, связанные с осуществлением диспетчерского управления автомобильным пассажирским  транспортом:
- составление расписаний движения и анализ их выполнения;
- мониторинг работы муниципальных маршрутов (начало и окончание движения по маршрутам);
- соблюдение схем движения;
- оперативный контроль состояния обслуживания пассажиров, обеспечение работы «Горячей линии»;
- оперативное регулирование движения ПС (подвижного состава) с соблюдением безопасности движения (в случаях произошедших нарушений движения, изменения распределения пассажирских потоков, проведения координационных действий с другими видами транспорта)

Работает общественная приемная

На протяжении последних лет саратовцы привыкли обращаться с вопросами и разъяснениями, жалобами и заявлениями на круглосуточную «Горячую линию» Центральной диспетчерской службы МКУ «Транспортное управление» 28-69-48. Сегодня жители города также могут воспользоваться и возможностями общественной приемной  (ул. Московская 85, кабинет 4).
В четверг с 16 до 18 часов прием граждан проводит директор МКУ «Транспортное управление» Бровкин Сергей Владимирович.
Во вторник с 15 до 17 часов принимает заместитель директора Алла Валерьевна Дудина.
В понедельник с 14 до 16 часов  - Руководитель юридической службы Студенцова Наталья Николаевна. 
Руководитель службы организации пассажирских перевозок Андрей Николаевич Славин ведет прием с учетом согласования по назначенному  времени. Для этого, как и со всеми другими руководителями, проводится предварительная запись по телефону 27-10-44

Страницы истории

Маршрутная сеть пассажирского транспорта в Саратове сформировалась давно и до 90-х годов прошлого века оставалась достаточно стабильной. В городе функционировали 46 городских автобусных маршрутов, проходящих, в основном, по центральным улицам...(читать далее)

 

 

Фотографии остановок Саратова

МКУ"Транспортное управление" сегодня

 Муниципальное учреждение МКУ "Транспортное управление" имеет четко обозначенную сферу действий.
К полномочиям МКУ "Транспортное упраление" относятся:
заключение муниципальных контрактов на выполнение пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
составление расписания движения транспортных средств по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка паспортов муниципальных маршрутов регулярных перевозок;
оформление карт муниципальных маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам;
подготовка сведений для внесения в реестр маршрутов регулярных перевозок;
осуществление контроля за соблюдением перевозчиками всех форм собственности условий муниципальных контрактов об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
осуществление диспетчерского управления автомобильным пассажирским транспортом;
обеспечение координации деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих регулярные перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка предложений по совершенствованию организации регулярных перевозок.
Маршрутная сеть общественного городского   автомобильного транспорта в 2015 году согласно реестру маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа насчитывает 91 маршрут,
в том числе 8 сезонных. Протяженость городских автобусных маршрутов составляет 1046 км.
Ежедневно на маршруты города выпускается 799-967 едениц подвижного состава (в зависимости от дня недели и сезона эксплуатации).
За 2015 год общественным автотранспортом было перевезено 101,383 млн. человек. 

НАЗНАЧЕНИЕ

Мы на карте

Как нас найти: ул.Московская 85 (МКУ "Транспортное управление")


Посмотреть более крупную карту

Маршрутная сеть

городского пассажирского автотранспорта согласно реестру маршрутов регулярных перевозок насчитывает 92 маршрута, в том числе 8 сезонных.
Ежедневно на маршруты города выпускается 631 - 781 ед. автобусов, из них 214 ед. – большой вместимости (в том числе 125 ед. низкопольные для перевозки маломобильных пассажиров, пассажиров с колясками), 567 ед. – малой. 468 автобусов оборудованы информационными табло и автоинформаторами. Протяжённость городских маршрутов составляет 992 км. Общее количество составило 978 (автобус, совмещённые автобус+троллейбус). Трамвайных маршрутов – 10, троллейбусных  - 11.
Протяжённость трамвайных маршрутов составляет – 121 км, протяжённость контактной сети троллейбусных маршрутов – 132 км.
Объём перевозок пассажиров за 2019 год маршрутными автобусами составил 109,9 млн. пасс. Оснащённость городских автобусов терминалами безналичной оплаты проезда составляет около 70 %.
Проезд пассажиров льготных категорий осуществляется по единым социальным проездным билетам.

Тон в работе

                задают бывшие воины
 
     Накануне праздника "Дня защитника Отечества" особенно хотелось выслушать того, кто уже прошел армейскую школу и есть что вспомнить. Когда вопрос о воинской службе, что она дала,  задал водителю на 36-м маршруте А. Г. Гудошникову (на снимке) тот сразу ответил: 
   -Очень многое. Главное, я там почувствовал, что это важный момент в моей жизни и как бы трудно ни было надо привыкать к жесткой дисциплине, четкому распорядку дня. И главное, если ты стал защитником Отечества, надо всегда поддерживать это высокое звание. И еще именно там я приобрел запас здоровья. Он до сих пор выручает.
      -Александр Геннадьевич, а как начиналась ваша служба и что бы здесь вы выделили? 
      -У меня 1970 год рождения. Призвали на службу зимой в 1988 году. Сначала проходил учебную подготовку в Туле. Сразу пришлось привыкать выбегать утром на зарядку с голым торсом. Бывает, снег идет, а мы бежим. Кросс - три километра до спортгородка. Там тренировались, разминались, а потом  обратно трусцой до казармы. Когда в военкомате проходил медкомиссию -был худой, а тут сразу в первые месяцы почувствовал, как мышцы тяжелеют. О простуде в это время и думать забыл. Конечно, был не только спорт и тренировки. Каждую неделю занятия с тетрадкой в руках по матчасти.  За полгода выучился на механика-водителя боевой машины десанта БМД-1. 
      А дальше была Псковская парашютно-десантная дивизия. Как и в "учебке", здесь были свои трудные моменты, помогавшие формировать мужской характер. Это означало, что при выполнении боевого задания нельзя уходить в сторону, перекладывать свои проблемы на чужие плечи. Если новичок пасовал, что-то у него не получалось, ему тут -же  приходили на помощь. Здесь мы равнялись и учились на боевых традициях, которые передавались, как по наследству. Это мне пригодилось и по возвращению на гражданку...
     -А когда вернулись, как складывалась биография?
     - Сначала устроился в Петровское АТП. Работал водителем автобуса на маршруте "Петровск-Саратов". В 90-е годы переехал в Москву. Там довольно быстро освоил междугородние маршруты "Москва-Сочи"и "Москва-Санкт-Петербург. Но так получилось, что родители, жившие в Саратове, сильно заболели. Они нуждались в уходе и помощи. Вернулся к ним. Семья к тому времени у меня уже была. В "Межгородтрансе", куда  устроился водителем, сразу почувствовал приветливое отношение. Оно и до сегодняшнего дня не изменилось...
    Принимавший участие в нашей беседе руководитель автоколонны "Пассажиртранс-1" С.В. Савельев тут же заметил:
     -А как иначе. Бывшие воины у нас задают тон в работе. Грубого слова от них не услышишь. Да и с пассажирами стараются не пререкаться. Что особенно важно, добросовестно относятся к своим должностным обязанностям. 
       Среди тех, кто  прослужили в рядах вооруженных сил РФ Сергей Валентинович назвал водителей Игоря Бояркина, Вячеслава Випкорина, Александра Еремина, Юрия и Дмитрия Юдиных. Они - братья и тут  вместе работают, помогают другим в трудную минуту. Список бывших воинов можно продолжить. При этом, как отмечают в "Пассажиртранс-1",  большинство их сегодня можно оценивать только с положительной стороны. Это заметно. Когда хороший водитель, жалобы со стороны пассажиров не приходят. При этом в салоне поддерживаются чистота и порядок. В холодную пору они перед выходом в рейс заботятся, чтобы в салоне было тепло.
  И еще важный момент, обратил внимание, что под рукой   у Гудошникова был специальный терминал для безналичной оплаты проезда. Он, как и другие водители автоколонны, без него уже обойтись не может.
    Последние годы Александр Геннадьевич работает на 36-м маршруте "Стадион Волга- Новый Увек". У него пассажирский автобус белорусского производства МАЗ-103. Водитель отмечает, что за 8 лет машина не утратила своих ходовых качеств. Если небольшие поломки и случаются их быстро устраняют. 
   Поинтересовался, на всякий случай, как у бывшего воина с соблюдением правил БДД. Он ответил, что в последний раз три года назад был поврежден бампер. Но это произошло, когда автобус был поставлен на стоянку и в него по неосторожности врезалась другая машина. А так больше серьезных происшествий не было.
 Обратил внимание, что накануне праздника у Александра Геннадьевича и других водителей хорошее настроение. Для них важно, что накануне праздника решается вопрос о присвоении Саратову звания «Город трудовой доблести». И надо сделать все, чтобы и в дальнейшем можно было этим гордиться. Конечно, он этого заслуживает.

Транспортники стали

 активными участниками весенне-летнего субботника
  В эти дни работники МКУ «Транспортное управление» Саратова стали одними из первых   активных  участников работ по благоустройству в рамках общегородского субботника. Быстро разобрав лопаты, метлы и грабли они по сути провели санитарную очистку на участке сквера по проспекту им. 50 лет Октября. 
   
     Насколько важно было провести работу именно здесь? Тут проходит оживленная автомагистраль и находится транспортная развязка после переезда через мост на «Стрелке». Получается, что благодаря деревьям в сквере появляется возможность обеспечить лучшее санитарное состояние воздуха, насыщенного выхлопными газами. В администрации Кировского района и МКУ «Транспортное управление» это хорошо понимают. Именно на этом участке трудятся дорожные рабочие используя современную технику (на снимке). Ну, а сотрудники управления своими силами собирают мусор, листву, ветки деревьев. Общими усилиями все это погружают   в мешки, что помогает создать благоприятную экологическую среду для жителей близлежащих домов и учреждений. Такого рода субботники, при активном участии граждан, будут продолжены и в дальнейшем.