Система управления

МКУ «Транспортное управление» (г. Саратов ул. Московская 85) выполняет функции, связанные с осуществлением диспетчерского управления автомобильным пассажирским  транспортом:
- составление расписаний движения и анализ их выполнения;
- мониторинг работы муниципальных маршрутов (начало и окончание движения по маршрутам);
- соблюдение схем движения;
- оперативный контроль состояния обслуживания пассажиров, обеспечение работы «Горячей линии»;
- оперативное регулирование движения ПС (подвижного состава) с соблюдением безопасности движения (в случаях произошедших нарушений движения, изменения распределения пассажирских потоков, проведения координационных действий с другими видами транспорта)

Работает общественная приемная

На протяжении последних лет саратовцы привыкли обращаться с вопросами и разъяснениями, жалобами и заявлениями на круглосуточную «Горячую линию» Центральной диспетчерской службы МКУ «Транспортное управление» 28-69-48. Сегодня жители города также могут воспользоваться и возможностями общественной приемной  (ул. Московская 85, кабинет 4).
В четверг с 16 до 18 часов прием граждан проводит Заместитель директора МКУ «Транспортное управление» Алла Валерьевна Дудина.
В понедельник с 14 до 16 часов  - Руководитель юридической службы Студенцова Наталья Николаевна
Руководитель службы организации пассажирских перевозок Андрей Николаевич Славин ведет прием с учетом согласования по назначенному  времени. Для этого, как и со всеми другими руководителями, проводится предварительная запись по телефону 27-20-28

Страницы истории

Маршрутная сеть пассажирского транспорта в Саратове сформировалась давно и до 90-х годов прошлого века оставалась достаточно стабильной. В городе функционировали 46 городских автобусных маршрутов, проходящих, в основном, по центральным улицам...(читать далее)

 

 

Фотографии остановок Саратова

МКУ"Транспортное управление" сегодня

 Муниципальное учреждение МКУ "Транспортное управление" имеет четко обозначенную сферу действий.
К полномочиям МКУ "Транспортное упраление" относятся:
заключение муниципальных контрактов на выполнение пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
составление расписания движения транспортных средств по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка паспортов муниципальных маршрутов регулярных перевозок;
оформление карт муниципальных маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам;
подготовка сведений для внесения в реестр маршрутов регулярных перевозок;
осуществление контроля за соблюдением перевозчиками всех форм собственности условий муниципальных контрактов об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
осуществление диспетчерского управления автомобильным пассажирским транспортом;
обеспечение координации деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих регулярные перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка предложений по совершенствованию организации регулярных перевозок.
Маршрутная сеть общественного городского   автомобильного транспорта в 2015 году согласно реестру маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа насчитывает 91 маршрут,
в том числе 8 сезонных. Протяженость городских автобусных маршрутов составляет 1046 км.
Ежедневно на маршруты города выпускается 799-967 едениц подвижного состава (в зависимости от дня недели и сезона эксплуатации).
За 2015 год общественным автотранспортом было перевезено 101,383 млн. человек. 

Маршрутная сеть

городского пассажирского автотранспорта согласно реестру маршрутов регулярных перевозок насчитывает 90 маршрута, в том числе 8 сезонных.
Ежедневно на маршруты города выпускается 689 - 538 ед. автобусов, из них 181 ед. – большой вместимости (в том числе 125 ед. низкопольные для перевозки маломобильных пассажиров, пассажиров с колясками), 508 ед. – малой. 468 автобусов оборудованы информационными табло и автоинформаторами. Протяжённость городских маршрутов составляет 992 км. Общее количество составило 978 (автобус, совмещённые автобус+троллейбус). Трамвайных маршрутов – 10, троллейбусных  - 11.
Протяжённость трамвайных маршрутов составляет – 121 км, протяжённость контактной сети троллейбусных маршрутов – 132 км.
Объём перевозок пассажиров за 2019 год маршрутными автобусами составил 109,9 млн. пасс. Оснащённость городских автобусов терминалами безналичной оплаты проезда составляет около 70 %.
Проезд пассажиров льготных категорий осуществляется по единым социальным проездным билетам.

Перечень

маршрутов, предоставляющих льготный проезд по транспортной карте

Номер маршрута Наименование маршрута
ООО «Саратоворгсинтез» - ТЦ «Лента»
3 Ул. им. Радищева А.Н. - Пос. Комсомольский
6 Пос. Комсомольский – ТЦ «Хэппи Молл»
7 Стадион «Волга» - Станция «Князевка»
8 пос. Солнечный (6-й микрорайон) – пл. Славянская
«Мкр. Солнечный-2– ГУЗ«Городская клиническая больница им.В.И. Разумовского»
11 Пл. Музейная - ТЦ «Хэппи Молл»
13 Ул. им. Грибова П.И. - Ул. им. Пархоменко А.Я.
16 Пос. Калашниково - Пос. Заплатиновка
18д Пос. Калашниково - Пос. Елшанка
19 1-й Просяной проезд – Мирный переулок
20 Стадион «Волга» - Пос. Лесопильный
21 Новый порт - ул. Геофизическая
22 Стадион «Волга» - Пос. Увек
23 Петра Столыпина - Пос. Октябрьский
26 Пос. Заплатиновка - Пос. Комсомольский
28 Стадион «Волга» - Кумысная поляна (сезонный)
30 "пл.им.ленина В.И.- микрорайон Солнечный-2"
36 Стадион «Волга» - Пос. Новый Увек
37 Пл. им. Ленина В.И. - Пос. Жасминный
38 ООО «Саратоворгсинтез» - Ул. Лесная
41 Петра Столыпина - ТЦ «Хэппи Молл»
42 Пл. Музейная – ТЦ «Сити Молл»
43 ООО «Саратоворгсинтез» - Дачи «Нитрон» (сезонный)
45 Октябрьское ущелье - Пос. «Иволгино»
49 Сокурский тракт - Сады (пос. Елшанка) (сезонный)
53 ТЦ «Мой Новый» - Пос. Солнечный
55 Ул. Лесная - Ул. им. Рахова В.Г.
55А Ул. Лесная - Пл. Привокзальная
57 Пос. Заплатиновка - Мирный переулок
58 Пос. Октябрьский - Мирный переулок
60 6-й Динамовский проезд - Ул. им. Тулайкова Н.М
61 Ул. Деловая - Пл. им. Ленина В.И.
63 ТЦ «Сити Молл» - Автовокзал
65 Пос. Октябрьский - Аэропорт
70 Пл. им. Ленина В.И. - МУЗ «Городская клиническая больница № 8»
73 6-й квартал - Ул. им. Радищева А.Н.
74 Пл. им. Ленина В.И. - 6-й микрорайон
75 Ж.д. вокзал - Ул. им. Благодарова К.В.
79 Ж.д. вокзал - 3-й жил. участок
87 Пл. им. Ленина В.И. - клуб «Сокол»
90 ТЦ «Леруа Мерлен» - ГУЗ «Саратовская городская поликлиника № 4» (Крекинг)
93 Завод «Строймаш» - Пл. Славянская
95 Пос. Зональный - Пл. Славянская
97 Пл. Славянская – Петра Столыпина
110 3-й жил. участок - Пл. Театральная

Диспетчер -

- профессия без которой не обойтись
 
   Так уж получается, что в  различных публикациях о пассажирском общественном транспорте особенно много внимания уделяется водителям. Разумеется, это ключевая фигура. От того как они работают, зависит настроение пассажиров и  четкое исполнение маршрутов движения. Но при этом никак нельзя списывать со счетов и работу диспетчеров. Прежде всего это люди, которые дорожат своей профессией.
   Наша справка: Судя по официальной документации диспетчер относится к категории сотрудников управления с правами руководителя по вопросам организации, учета и контроля пассажирских перевозок на автобусных маршрутах. Диспетчер должен соответствовать квалификационным  требованиям, предъявляемых к уровню и характеру знаний и навыков, регламентирующих его профессиональную деятельность.
Диспетчер является старшим на конечных остановочных пунктах контролируемых автобусных маршрутов, осуществляющим функцию диспетчерского управления движением транспортных средств и оперативного контроля за регулярностью движения автомобильного транспорта общего пользования.
  Так уж получается, что не все правила втискиваются в регламент. Например, сейчас в условиях пандемии, чтобы ни происходило, диспетчеры должны внимательно следить за соблюдением расписания движения пассажирских автобусов. Но еще им надо заботиться и о том, чтобы и у водителей и пассажиров были надеты медицинские маски. 
   
В полной мере справляется с этими своими обязанностями диспетчер МКУ «Транспортное управление» А. В. Агишев. У Александра Владимировича солидный опыт работы диспетчером на 60-м маршруте. Он, как и другие диспетчера, дает постоянную информацию в ЦДС (центральную диспетчерскую службу). Это помогает заботиться о сокращении интервалов движения, чтобы не образовывалось пробок. При этом опытный диспетчер не забывает, чтобы после каждого маршрута непременно провели дезинфекцию автобуса. Все как положено. 
 
Личное мнение о своей   работе диспетчера высказывает М. Н. Грязнов. «Забот в нашей работе хватает-замечает Михаил Николаевич,- С раннего утра замечаю, что возле нашей остановки автобусов 93,8 и 95 снег и  мусор возле него не убраны. Конечно, в такой ситуации автобусам трудно подъехать. Тут же мы с водителями наводим порядок. Недавно нас проверял «Ростехнадзор». Смотрели как мы проводим дезинфекцию, проверили как ведется и заполняется бортовой журнал. Претензий не возникло. На маршрутах у нас 23-24 автобуса. Рабочий день начинают четко по интервалу, чтобы пассажиры успели на работу и по своим делам. Как диспетчер, я забочусь, чтобы водители одели маски и не забыли про салфетки против бактерий. 
 
Среди диспетчеров в МКУ «Транспортное управление» также выделяют работу Ильи Анатольевича Смирнина. За 10 лет он привык к своему 11-му маршруту, на котором курсируют 42 автобуса. За годы работы став профессионалом, привык четко выполнять свои обязанности, включающие четкое соблюдение графика на линии и заботу о  том, чтобы последний автобус уходил четко по расписанию, не подводя ожиданий поздних пассажиров.
 
По ходу изучения работы диспетчеров никак нельзя обойти вниманием и роль женщины. У Наталии Буториной очень сложный участок работы на перекрестке улиц Московской и  Чернышевского. Наталье Ивановне,  из-за того что здесь много общественного транспорта, надо позаботиться  о контроле за соблюдением интервалов. Внимательно следит она и за тем, чтобы автобусы дезинфицировали  после каждого рейса. Не забывает проверить и документацию. На ее рабочем месте всегда все в порядке. Жаль только что недавно   Наталия Ивановна приболела. Но можно не сомневаться, что,  как только выздоровеет, вернется. Без нее на этом оживленном перекрестке трудно обойтись. Следит она и за тем чтобы, на этом участке не было послаблений тем или иным водителям. Все должно делаться четко по графику.
 
Следует также отметить и добросовестную работу на 53-м маршруте диспетчера П. В. Павлова. На этом маршруте Павел Валерьевич трудится уже 14 лет. Конечная остановка маршрута на Чернышевского, называется  «Мой новый». Как замечает Павлов  пассажиропоток уменьшается, когда студенты и школьники уходят на каникулы. Но как бы там ни было, рано утром и поздно вечером  автобус ждет последних пассажиров. И еще важно, что есть здесь своя уборщица (зовут ее Нина Григорьевна). Она заботиться о том, чтобы, независимо от любых обстоятельств, продезинфицировать на конечном маршруте салон и обеспечить соблюдение санитарных норм. 
По ходу общения с диспетчерами мне посоветовали обратиться в Простое товарищество ИП Деньжаков И.В. и АО «Хвалынское АТП» Его руководитель Игорь Викторович Деньжаков сразу подчеркнул, что он и сам  смотрит, чтобы на автобусной остановке люди зря  не толпились, и ехали комфортно от 6-го квартала и до центра города (ул Радищева). Речь идет о 73 маршруте, где задействованы  22 автобуса,  Всего на маршруте трудится около 35 водителей. Коллектив дружный особой текучести нет. Средний возраст водителей  от сорока до 55 лет. Есть и помоложе. Именно их диспетчер Р. К. Джураев в первые дни работы стажирует, благо опыт есть 6 лет водителем работал и вот 4 года как диспетчер. 
 
По ходу дела Рустам Камилович четко замечает все, что происходит на маршруте.. Кто во сколько пришел на смену и до  какого времени работает. Забота диспетчера проверять чтобы в автобусе были наклеены  табло с информацией  о маршруте движения и другие необходимые сведения. Диспетчер заботится также чтобы правильно были заполнены путевки водителей и их учетные листы. путевки, учетные листы, чтобы все отвечало требованиям к водителю. Одними из первых на этом маршруте  внедрили прием банковских карт в автобусе. Без работающего терминала в рейс не выпустят.
 
И что особо подчеркнул диспетчер, до последнего времени в коллективе удается обойтись без короновирусных заболеваний. И это тоже забота диспетчера. Как поясняет Рустам Камилович , если он замечает, что кто-то из водителей вдруг приболел, его в рейс не выпустят. Отдохнет день-другой и уже поздоровевший после проверки врачом (без этого не обходится) приступает к своей каждодневной работе.
 
Оценивая значимость деятельности диспетчеров следует заметить, что многое здесь зависит от работы, связанной с диспетчерским управлением.
  Наша справка: Это управление включает в себя: мониторинг работы муниципальных маршрутов: начало и окончание движения по маршрутам; соблюдение схем движения; -оперативный контроль состояния обслуживания пассажиров, обеспечение работы «Горячей линии» и многое другое.
Практически в диспетчерскую службу  стекается информация как организована работа на маршрутах. Учитывается координация действий, как соблюдается график движения. Бывает, что в студеную зиму снега может навалить очень много. Убрать не успели. Получается, вместо двух дорог задействована одна и автобусы идут в объезд. Разумеется, такого рода вопросы, спорные моменты не остаются без внимания и делается все, чтобы их поскорее решить. Впрочем, не забывают здесь и о мелочах, когда  например кто-то забыл или потерял свои вещи, документы. Можно не беспокоиться, помогут найти и вернуть владельцу. А еще здесь проявляется забота о льготных категориях граждан чтобы им было предоставлено место в автобусе и при этом проявлялись элементарная забота и внимание.
Так что забот у диспетчеров хватает. Будем надеяться, что в нынешнем году уровень работы заметно возрастет. И это будет хорошим подарком для пассажиров.
    
На снимках: На пассажирских маршрутах Саратова.

Мы на карте

Как нас найти: ул.Московская 85 (МКУ "Транспортное управление")


Посмотреть более крупную карту

Решаем вместе
Не убран мусор, яма на дороге, не горит фонарь? Столкнулись с проблемой — сообщите о ней!

Наша работа-

-преодолевать трудности
 
В период, когда старый год уходит, а новый только начинается принято подводить итоги и обозначать задачи на будущее. На этот раз наш разговор о пройденном пути и наметках на будущее с заместителем Генерального директора по эксплуатации ОАО «Пассажиртранс-1» Е.В. Феклиным. В МКУ «Транспортное управление» оценивают, что здесь уже стало системой проводить занятия с водителями с приглашением сотрудников ГИБДД. На совещаниях здесь не уходят от вопросов дисциплины, а также внедрения новых форм работы. Один из главных моментов–транспортники стараются настойчиво улавливать больные проблемы и решать их.
 
-Евгений Викторович, с чего бы вы начали разговор на эту тему?
 
В данном случае нам никак не обойти то, что волнует нас всех. К сожалению  то, о чем я говорю, пандемия она еще не закончилась. И в будущем году надо брать в расчет, что цепочка заболеваний продолжится. 
Учитывая это обстоятельство мы заботимся, чтобы все наши водители, диспетчера, работницы на мойке получали специальные маски, перчатки и пользовались специальным оборудованием (включая распылители), позволяющие с помощью специального раствора уже после смены, да и входе остановок на конечных маршрутах  тщательно обрабатывать общественный пассажирский транспорт. Разумеется, все это требует солидных финансовых затрат. Но не будешь же на здоровье людей экономить. Да им и самим приятно видеть такую заботу.
 
-А что вы скажете о пассажиропотоке в настоящее время?
 
К сожалению, бывают дни, когда на пассажирской остановке на минимальной территории скапливается максимально много пассажиров. Поэтому бывает и так, что люди предпочитают сидеть дома или используют для поездок личный транспорт. Что ни говори, но пассажиров в последнее время стало меньше. Но это не означает, что мы так и остановимся на «точке замерзания». Разумеется, этого не будет. 
 
-Евгений Викторович, вы упомянули про «точку замерзания». Наверное, не случайно. Зима в разгаре. Что вы учли при подготовке к ней?
 
Все системы отопления были приведены в полный порядок. Котлы подогрева и печки в салонах в хорошем рабочем состоянии. За этим постоянно следим.
 
-А сколько автобусов у вас сейчас задействовано. И могли бы вы привести пример хорошей работы? 
 
У нас сейчас задействовано 130 машини они не стоят без дела. Хотел бы выделить хорошую работу нашего маршрута 2Д. Здесь водители трудятся с самой большой отдачей. Большие автобусы обслуживает сразу пять районов города и в них ездит большое число пассажиров-льготников.
Этот маршрут я назвал не случайно. Если взять не только «Пассажиртранс-1», но и автобусы других перевозчиков, окажется что есть у нас в Саратове «Большая шестерка». Это автобусы маршрутов 11,53, 6, 90 и 18Д. Считается, что 2Д вместе с ними задает тон в работе. По крайней мере, при любых обстоятельствах спрос именно на автобусы этих маршрутов особенно велик.
Что касается наших автобусов, равняющихся на 2Д, обозначил бы маршрут   55А (следует от ул. Лесной до Привокзальной). И еще есть маршрут83 «Саратовская областная психиатрическая больница – СГСЭУ». Здесь водители стараются держать марку и заботятсям  о соблюдении правил ПДД при любых обстоятельствах.
А насколько вы учитываете пожелания пассажиров? А то они иногда жалуются, что их обходят вниманием.
-Здесь я могу привести два примера. Именно с учетом пожеланий наших граждан мы в период дачных отпусков выпускаем на линию автобус28 сезонный (стадион «Волга" - "Кумысная поляна»). 38 маршрут («ООО «Саратоворгсинтез» - ул. Лесная») почему-то никто не хотел брать. У нас там ходит большой автобус и, несмотря на социальные убытки, мы от него не отказываемся..
 
-Но все же замечания в адрес городского пассажирского транспорта звучат…
 
-Да, я даже помню выказывание спикера Государственной думы Вячеслава Володина  о том, что нужно больше заботиться о соблюдении  графика маршрутов как автобусов так и электротранспорта. Разумеется, мы учли сказанное и особенно стараемся, чтобы утром и вечером транспорт ходил строго по расписанию.
 
-Возвращаясь к новогодней теме, хотел бы услышать общую оценку рабочих будней и как вы учитываете погодные моменты.
 
Не подводит система «Глонасс». Наши диспетчера круглосуточно отслеживают работу автобусов (особенно вечерние рейсы). Если автобус задерживается с ним тут же устанавливают связь, выясняют, в чем причина.
 
А какие у вас планы на будущее на 2021 год?
 
У нас есть десять больших автобусов маршрутов 2Д и 22 (НЕФАЗ и ЛИАЗ) они газомоторные и низкопольные, работают в режиме Евро-5, т.е. не засоряют атмосферу.В будущем году собираемся приобрести низкопольные микроавтобусы,  которые особенно понравятся мамам с детьми и инвалидам. В них будет накопительная площадка, где можно будет даже поставить детскую коляску.
Планов на будущее много. Важно суметь их удачно реализовать. А это означает, ни много ни мало, учесть интересы пассажиров и сделать все, чтобы они остались довольны.
   
На снимках: привычные маршруты.
Site Map :: Printable View :: © 2008 - 2024 МУ Транспортное управление г. Саратова :: Powered by mojoPortal :: HTML 5 :: CSS :: Design by Graformix