Система управления

МКУ «Транспортное управление» (г. Саратов ул. Московская 85) выполняет функции, связанные с осуществлением диспетчерского управления автомобильным пассажирским  транспортом:
- составление расписаний движения и анализ их выполнения;
- мониторинг работы муниципальных маршрутов (начало и окончание движения по маршрутам);
- соблюдение схем движения;
- оперативный контроль состояния обслуживания пассажиров, обеспечение работы «Горячей линии»;
- оперативное регулирование движения ПС (подвижного состава) с соблюдением безопасности движения (в случаях произошедших нарушений движения, изменения распределения пассажирских потоков, проведения координационных действий с другими видами транспорта)

Работает общественная приемная

На протяжении последних лет саратовцы привыкли обращаться с вопросами и разъяснениями, жалобами и заявлениями на круглосуточную «Горячую линию» Центральной диспетчерской службы МКУ «Транспортное управление» 28-69-48. Сегодня жители города также могут воспользоваться и возможностями общественной приемной  (ул. Московская 85, кабинет 4).
В четверг с 16 до 18 часов прием граждан проводит директор МКУ «Транспортное управление» Бровкин Сергей Владимирович.
Во вторник с 15 до 17 часов принимает заместитель директора 
В понедельник с 14 до 16 часов  - руководитель юридической службы Алла Валерьевна Дудина
Руководитель службы организации пассажирских перевозок Андрей Николаевич Славин ведет прием с учетом согласования по назначенному  времени. Для этого, как и со всеми другими руководителями, проводится предварительная запись по телефону 27-10-44

Страницы истории

Маршрутная сеть пассажирского транспорта в Саратове сформировалась давно и до 90-х годов прошлого века оставалась достаточно стабильной. В городе функционировали 46 городских автобусных маршрутов, проходящих, в основном, по центральным улицам...(читать далее)

 

 

Фотографии остановок Саратова

Зеркало работы водителей -отношение к делу

75-й маршрут начал работать в Саратове с 2001 года. Обслуживают его наши отечественные автобусы марки ПАЗ. И надо заметить, что они не хуже заграничных образцов. Свои рейсы выполняют в любую погоду и в любых условиях.
Наша справка: Павловский автобусный завод - российский производитель автобусов малого и среднего классов в России. Входит в группу ГАЗ, которая владеет большинством акций. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ». Общая протяженность маршрута четырнадцать с лишним километров. Общее число посадочных мест  от 28 до 31.
Разумеется, этот автобусный маршрут очень востребован. Железнодорожный вокзал ведь считается воротами города. Поэтому в общей сложности автобус (согласно его возможностям) принимает до 50-ти с лишним пассажиров, где есть горожане и гости города. Судя по информации «Горячей линии» МКУ «Транспортное управление» на этом маршруте водители стараются не вступать в излишнюю полемику с пассажирами. О конфликтах с ними, либо ущемлении их прав - такого нет.
Работа на этом (да и на других маршрутах) четко контролируется. Вот и в этот раз сотрудники КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ «Транспортного управления» проверили экипировку автобусов. А это и обозначение маршрута, и сведения о перевозчике, информация о правах и обязанностях пассажиров. Все это люди могли прочитать на месте (прямо в автобусе). К тому же остановки объявлялись. Для приезжих, да и горожан это очень удобно. Не трудно было убедиться, что в автобусах есть аптечки и противопожарные средства безопасности.
В ходе опроса пассажиров можно было убедиться, что этот маршрут один из самых востребованных в Саратове. Семьдесят пятым автобусом можно удачно воспользоваться, чтобы попасть на Губернский рынок, в Торговый центр (рядом с Третьей Дачной). Через проспект 50 лет Октября, Трофимовский мост, Московское шоссе многие едут на работу, учебу и при этом не рискуют опоздать. Разумеется, это удобный маршрут и до вокзала, чтобы успеть на электричку и другие поезда.
Надо еще принять во внимание, что на территории вокзала сейчас ведутся большие благоустроительные работы и приходится поневоле лавировать, чтобы занять место на стоянке. Но водители входят в положение и каких-либо претензий по этому поводу не высказывают.
Что касается работы, то Сергей Ковалев, Александр Панфилов и другие водители уже привыкли к тому, что часто им приходится вставать еще в четыре утра, чтобы успеть в пять или шесть часов выехать на маршрут. До этого, как отмечает водитель Виталий Ермолаев,   механики успевают тщательно проверить техническую исправность оборудования, а врачи тут же проводят медицинский осмотр, определяют состояние здоровья  шоферов (как работает сердце, нет ли температуры). По первым признакам заболевания в рейс не выпустят. 
Виталий Ермолаев откровенно признался, что порой бывает трудно. Чтобы не сорвать график движения по маршруту, надо быстро и четко сориентироваться при прохождении пробок, возникновении заторов и других непредвиденных ситуаций.
В ходе проверки (а она была довольно тщательно проведена)  были зафиксированы и обоснованные претензии. Так два водителя, как выяснилось, не выдавали билеты.  Обивка сидений в трех автобусах была загрязнена   и  местами ее надо было просто менять. Судя по  беседам с пассажирами, в выходные дни на этом маршруте иногда работу заканчивают раньше, чем обычно. Но это, скорее, единичные случаи.
Следует признать, что большинство граждан отмечали: график движения на маршруте 75 обычно выдерживается. Диспетчер Александр Кравчина подтвердил, что 16-17 автобусов 75-го маршрута постоянно находятся на линии. Жаль только, что на вокзале водители не всегда успевают перекусить. 
А тот же водитель Сергей Борисович Ковалев, отработавший именно на этом маршруте 7 лет, искренне  признался, что его (как и его коллег) вполне устраивает работа в этом коллективе. Следует признать, что к 20-летию маршрута предстоит сделать еще немало. Но хорошая основа заложена. А что касается недостатков, будем надеяться, что от них постараются поскорее избавиться.
 
На снимках: Рабочие будни маршрута 75.

МКУ"Транспортное управление" сегодня

 Муниципальное учреждение МКУ "Транспортное управление" имеет четко обозначенную сферу действий.
К полномочиям МКУ "Транспортное упраление" относятся:
заключение муниципальных контрактов на выполнение пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
составление расписания движения транспортных средств по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка паспортов муниципальных маршрутов регулярных перевозок;
оформление карт муниципальных маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам;
подготовка сведений для внесения в реестр маршрутов регулярных перевозок;
осуществление контроля за соблюдением перевозчиками всех форм собственности условий муниципальных контрактов об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
осуществление диспетчерского управления автомобильным пассажирским транспортом;
обеспечение координации деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих регулярные перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка предложений по совершенствованию организации регулярных перевозок.
Маршрутная сеть общественного городского   автомобильного транспорта в 2015 году согласно реестру маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа насчитывает 91 маршрут,
в том числе 8 сезонных. Протяженость городских автобусных маршрутов составляет 1046 км.
Ежедневно на маршруты города выпускается 799-967 едениц подвижного состава (в зависимости от дня недели и сезона эксплуатации).
За 2015 год общественным автотранспортом было перевезено 101,383 млн. человек. 

Операция «перевозчик»

                                    дает свои результаты
  На прошлой неделе "сводный отряд" Госавтоинспекции со всей области работал в Саратове до субботы 28 сентября. И только выполнив ответственное задание,  командированные дорожные полицейские вернулись в свои районные центры. Чем было вызвано такое внимание? По информации ведомства, такое усиление связано с ростом количества аварий. Согласно статистическим данным в Саратове с начала года произошло более семисот аварий с пострадавшими (около 900 раненных, были и погибшие). 
  По поводу прошедшего мероприятия звучали разные оценки. Кто-то посчитал, что это разовое мероприятие и после него ничего не поменяется. Но все же негативных оценок было меньше. В большинстве своем саратовцы положительно оценили инициативу ГИБДД и транспортников.   
  
  Именно в этот период часто действовали согласованно как сотрудники полиции, так и представители транспортных организаций. Наглядно это подтвердило обсуждение операции «Перевозчик» с участием водителей, сотрудников ГИБДД Саратова и МКУ «Транспортное управление», прошедшее в ОАО «Пассажиртранс-1».Конкретно говорилось о том, как  оно отразилось и повлияло на работу этого транспортного предприятия. Это был живой заинтересованный разговор.
  Начальник службы безопасности контроля на линии ОАО «Пассажиртранс-1» Владимир  Приказчиков в своем выступлении отметил, что по ходу проведения операции тщательно проверялось техническое состояние транспорта, знание и соблюдение правил дорожного движения. Если этого не выполнять, то могут пострадать и даже погибнуть люди.
  К сожалению, у нас тревожно с ДТП в поселке Юбилейном и на  первом Жилучастке.  Разумеется, в подобного рода ситуациях надо принимать меры. Этому способствует установление системы видеорегистрации, которая контролирует действия водителей на дороге, чтобы они не совершали необдуманных маневров вправо-влево. 
  И еще важно обратить внимание на нарушения режима труда и отдыха. Есть установленный график. Этого графика должны придерживаться все водители. Если вы перерабатываете, то у вас начинается повышенная утомляемость. И вы уже с трудом контролируете свои действия. При этом притупляется сознание. Никаких переработок, в такого рода, ситуациях быть не должно. Надо придерживаться графика, который учитывает ваши возможности.
  Приказчиков также обратил внимание присутствующих на рабочем собрании  механиков, которые должны контролировать  работу не только в мастерской, но и непосредственно на линии. Этот контроль необходимо усилить. Например, по ходу движения сломалось крепление. В таких ситуациях водителю говорят:
  -Ставь автобус и звони, что крепление надо менять. Такого рода поломка устраняется на ходу. Или сломался видеорегистратор, тоже можно своевременно принять меры. 
  На этом   вопросе выступавший остановился особо, сообщив, что сейчас приобретены новые видеорегистраторы. В прошлом году был случай, когда после ДТП водитель сумел доказать свою правоту именно с учетом работы видеорегистратора. Там, на видеозаписи, было хорошо видно, что нарушил правила водитель легковой машины. Препятствий для движения у него не  было, но он все равно врезался сзади в автобус.
  По ходу разговора начальник колонны «Пассажиртранс-1» Сергей Лыженков отметил, что у них сейчас  большее внимание обращается на ведение журналов, в которых отмечаются все важные моменты в работе водителей. С ними постоянно при выезде проводятся инструктажи. Есть плотное взаимодействие и понимание со стороны  ГИБДД и  МКУ «Транспортное управление». Они всегда готовы предоставить посильную помощь.
  Во встрече с водительским составом активное участие приняли Госавтоинспекторы отдела ГИБДД  г. Саратова  капитан полиции Анатолий Торопов и старший лейтенант полиции Владимир Лавров.
  Они ответили на многочисленные вопросы со стороны водителей и других сотрудников транспортного предприятия. 
  Например, им задали  вопрос   про требования ГАИ к водителям. Это касается и старых автобусов. Обычно рулевая работает нормально, тормоза в порядке, но вот внешние повреждения прямо бросаются в глаза. Порой водители не следят за тем, что считают «мелочью»: включение задней скорости, поворотники, цветовое оповещение (что нажимается на стоп-сигнал). В основном многое касается электрооборудования. Все это никак не мелочь.
  Как положительное можно отметить, что в автобусах появились табло с объявлением остановок (говорящее табло).
  Что касается организации самой работы на маршрутах, то тут можно обратить внимание на такой момент, что автобусы порой  долго стоят на остановках без видимой причины. В тоже время важно обилечивать пассажиров не во время движения, а на остановке. Остановка по требованию тоже порой не соблюдается, это когда водитель по чьей-то просьбе может заехать со второго ряда в первый. Так делать категорически нельзя.
  Водитель нередко отвлекается. Обычно это происходит во второй половине дня. Если он начал работать очень рано, нужен перерыв в работе 2-3 часа. Иначе он не успевает отдохнуть, решить какие-то свои вопросы. Пробует их обсудить по телефону, что особенно опасно во время движения.
  В силу этих и ряда других обстоятельств сейчас наблюдается большая текучесть кадров водителей. Это - больное место, в решении которого мы заинтересованы. 
  Сейчас появляется много новой хорошо иллюстрированной литературы, которая выпускается  с учетом обновления правил дорожного движения и доходчиво объясняет, что требуется от пешехода и что должен делать водитель, чтобы избежать ситуаций связанных с травматизмом.  
  По ходу обсуждения были приняты во внимание и нарекания со стороны пассажиров, которые они посылали, в том числе, и на горячую линию. МКУ «Транспортное управление». Упоминалось, что есть водители, которые порой хамят, грубят пассажирам. Но тут же приводились примеры, когда некоторые граждане сами провоцируют водителя на конфликтные ситуации.
  В этом отношении, как выход из положения, в салоны автобусов ставят видеорегистраторы, чтобы получить ясную картину произошедшего. В результате появляется возможность установить истинную причину, кто спровоцировал  ситуацию и был ли конфликт на самом деле.
  Выступавшие отмечали, что даже если по ходу движения сломался Регистратор, все равно надо более четко заниматься воспитанием водителей, сотрудников предприятия. Чем чаще будут их собирать, тем больше они будут знать, что  надо вести себя спокойнее и внимательней. Не должно быть такого, что поездили по городу просто постояли, поглядели.
  Это не должно быть разовым мероприятием,- отметил сотрудник отдела БДД  МКУ «Транспортное управление Сергей Егоров, Хорошо, если операция «Перевозчик» будет продолжена. Она непременно даст свой результат.

65-й маршрут: помогает «электронный кондуктор»

В Саратове внедряется современное  контрольно-кассовое оборудование. Проследить это можно на примере городского 65 маршрута. Как заметила исполнительный директор ИП «Правовое сопровождение» О. В. Баранова (на снимке) уже с начала июля они начали исполнять соответствующие пункты Федерального закона (от 03.07.2018 № 192-ФЗ) об использовании  онлайн – касс  во всех видах общественного транспорта.
-Наш первый шаг, - как заметила Оксана Валерьевна,- заключение договора с кампанией «Газпромбанк». Они дали нам в аренду достаточно хорошее контрольно - кассовое оборудование. Об этом можно судить по тому, что  проблем с ним нет и  перебоев не случается. Работает с помощью сим-карты, подключается через интернет. Взяли мы его с эквайрингом (это означает, что пассажиры могут оплачивать поездку картой). Очень удобно, ведь и раньше многие хотели оплачивать картой, но не всегда было доступно.
         Учет и контроль на самом высоком уровне 
По ходу обсуждения работы в новых условиях свое мнение высказали и водители, работающие на 65-м маршруте Юрий Давыдов, Сергей Морозкин и Александр Филимонов. Их возраст (как и их коллег) в основном от сорока до пятидесяти. Стаж работы на общественном транспорте не менее двадцати лет. Так что опыта не занимать. Для них это постоянная работа, которая вполне устраивает. 
На этом маршруте водитель сам все успевает. Обилечивает во время посадки. Аппарат находится на передней панели (на снимке). По дороге (на остановках) пассажиры сразу оплачивают проезд. Времени затрачивается чуть-чуть больше, чем раньше.
В итоге внедрения (как было отмечено по ходу разговора) появился контроль над водителями. Теперь можно всегда точно узнать, сколько пробито билетов. И уже не скроешь число пассажиров.
-Теперь, - как подчеркнула Оксана Баранова,- мы  точно знаем, какой пассажиропоток проходит в день выхода автобуса на линию. Когда пробиваются билеты в течение дня, в конце выходит чек о количестве пробитых билетов. И видим, сколько билетов прошло по кассе, по безналу через карту (ушли сразу на расчетный счет), сколько пробито за наличные деньги. С помощью новой техники обеспечивается учёт кассовых операций: открытие и закрытие смен, внесение и изъятие денежных средств, формирование различных отчётов, сохранение необходимых данных и их передача по назначению.
         Пассажиропоток держится
Надо заметить, что вопрос не только в билетах. Ведь речь идет о  маршруте «Поселок Октябрьский - Аэропорт». Невольно возникает вопрос, ну, а как им работается? Ведь как аэропорт  им."Гагарина" открыли, старый закрыт.
-Мы не почувствовали, что  пассажиров стало меньше,- высказали свое мнение водители и тут же пояснили,- У нас там большая жилая зона, а также  Гипермаркет «Метро», «Магнит» и много других объектов, куда привыкли ездить граждане. Ключевые точки на маршруте это и учебные заведения.
Например, само название «ул. Политехническая» говорит за себя. А дальше ул. Вокзальная. Разумеется, здесь садятся пассажиры с вокзала и выходят те, кому нужно на вокзал. Дальше проезд по Московской и Астраханской, где пассажиров прибавляется еще больше. «Губернский рынок», ТЦ «Форум», и, разумеется, Центральный колхозный рынок. Многим именно туда нужно успеть попасть. Пассажиропоток снижается только на летние месяцы (отпуска и т.д. когда студенты прекращают учиться.)
Из высказываний водителей стало ясно, что на их работе ситуация с аэропортом никак не отразилась. Обратили они внимание на слова губернатора области Валерия Радаева и мэра Саратова Михаила Исаева о том, что на месте старого аэропорта появятся новые современные застройки и спортивные сооружения, которых еще в истории города не было. Разумеется, за этими планами большое будущее.
Не хотелось бы как-то особо выделять 65-й маршрут. Есть уже и немало других маршрутов, где "электронный кондуктор" занимает свое законное место. Так что  в общем-то он не особо выделяется из большинства других. Водители говорят, что маршрут сравнительно спокойный. Нет гонок, все идет в обычном режиме. 
Всего маршрут обслуживает восемь автобусов «Газель –Некст». Согласно тендера на них установили электронное табло, по которому объявляют все остановки, а во время движения просто включается бегущая строка, показывающая, какая остановка следующая. А когда автобус подъезжает к остановке, громкоговоритель об этом сообщает. Посадочных мест в автобусе -18, с пассажирами 40. В час пик может порой мест может не хватать. 
В конечном итоге отечественный транспорт себя не плохо оправдывает. В работе сбоев практически почти не бывает. Если появилась неисправность, то ее устраняют (есть ремонтный пункт в Заводском районе). Есть также в штате ИП сотрудник, являющийся механиком. Если что-то произошло, тут же выезжает на маршрут и исправляет все проблемы.  
Следует отметить, что решение многих важных вопросов в этой сфере происходит при активной поддержке МКУ "Транспортное управление" постоянно проверяющего, как организована работа на местах. И там весьма заинтересованы, чтобы и на других маршрутах (как и на этом) поскорее внедрялось современное  контрольно-кассовое оборудование. И когда возникает разговор, что мол, это оборудование затратное, не всем, может, по карману, надо иметь в виду, в первую очередь, исполнение закона по данному вопросу и немаловажный аргумент, что использование современных компьютерных технологий, несомненно, должно помочь увеличению эффективности работы предприятия-перевозчика. А  онлайн взаимодействия с терминалом водителя позволяет: контролировать готовность экипажа к работе, получать информацию об отправлении по маршруту и прибытии. Здесь следует также отметить, что при внедрении этой системы с налоговой инспекцией сразу сложились правильные отношения. К ним сразу поступают данные, сколько билетов продано и это учитывается при начислении налогов.
   
Так что на фоне довольно трудных моментов в жизни сегодняшних перевозчиков делаются очень важные шаги по упорядочению работы транспорта и созданию более благоприятных условий для пассажиров и водителей.

Сама работа создает настроение

    и оно, конечно, должно быть хорошим
Во время очередной проверки восьмого маршрута сотрудниками контрольно-ревизионного отдела МКУ «Транспортное управление» не трудно было убедиться, что работа была организована четко по расписанию. По крайней мере, на Славянской площади в утренние часы пик граждане не ругались и не толкались, чтобы  занять сидение в удобном «Мерседесе», на которые ООО ТК «Дилижанс-2» давно перешел. 
Заметил, что это было очень удобно и для граждан только, что приехавших по мосту из Энгельса в Саратов. Кому-то из них требовалось срочно попасть к врачу-офтальмологу, кто-то спешил на работу, были и студенты, уже не первый год обучающиеся в Саратове. Все они хорошо отзывались об организации работы на маршруте. 
Но на то и бдительные контролеры, чтобы подмечать даже небольшие недостатки. Они обратили внимание на то, что не все автобусы оснащены аптечками, кто-то забыл  про средства противопожарной безопасности (а в нынешнюю жару это ох как важно). Не ускользнуло от их взыскательного взгляда и порванная обивка на некоторых сидениях. Высказывались претензии и по документации. Здесь всегда должно быть выверено расписание маршрута,  и кто за него отвечает. Любому пассажиру проще, чем расспрашивать, посмотреть на карту маршрута. На восьмом в ней точка отсчета шестой микрорайон. Это там где сквер Мюфке и улицы Топольчанская, Планерная. Дальше автобус идет по ул. Танкистов, с выездом на Астраханскую до Губернского рынка. Разумеется, водители выучили этот маршрут назубок.
Диспетчер Виталий Сметанин по средствам связи внимательно следит, чтобы график движения тщательно соблюдался.
-Сегодня у нас, - замечает он, - все 13 машин на линии. Настроение у водителей хорошее. 
Один из них Вячеслав Терлецкий год, как  на этом маршруте. До этого трудился на 33-м. Жалоб за все время работы на него не поступало. Он из той категории водителей, которые умеют располагать к себе, не позволяет себе каких – либо грубостей. 
-В семье, говорит он,-  к моей работе относятся с пониманием,- жена Алла Владимировна, педагог по профессии, старается поддержать в трудную минуту, заботится, чтобы хорошо отдохнул после поездок. 
Коллега Терлецкого Николай Барковский на этом маршруте 8 лет. До этого трудился на 13-й Газели. С пассажирами он тоже ведет себя ровно. В ходе разговора отмечает хорошую атмосферу в коллективе водителей. По ходу маршрута они не пытаются обгонять друг друга. Предпочитают строго следовать правилам БДД. У него взрослая дочь, уже замужем. А вот жены нет. Годы проходят, но не может смириться с ее потерей.
  
  Самый молодой в этом коллективе был Фирдауз Сабиров. До последнего времени работал водителем в Санкт-Петербурге, а потом потянуло в Саратов. Здесь, как он считает, нашел себя.
Упомянул о настроении водителей не случайно. Во время стоянки на Славянской площади где-то к 12 часам им  привозят еду: макароны, картофель, морковь-все это хорошо приготовлено, плюс разнообразные салаты. Так что голодным никто не останется. Водители такой инициативой частных торговцев весьма довольны. 
В разговоре с шоферами, так или иначе, всплывала тема кассовых чеков, которые в скором времени должны внедряться во всех пассажирских автобусах. Для кого-то это вопрос понятный, но, к сожалению, не все еще готовы к новшеству. Кто-то не понимает, как успеют обилетить всех через кассу при большом наплыве людей. 
     Можно было бы присмотреться к опыту, набранному в наших трамваях и троллейбусах. Но, похоже, на местах водителям  еще доходчиво не объяснили, как работать с карточками при оплате и проводить все операции через специальные кассовые аппараты. С этими вопросами на местах надо поторопиться, не полагаться «на авось». Будем надеяться, что кто сумеет быстро сориентироваться с этим новшеством, точно никак не проиграет. Это ведь не чья-то придумка, а работа  с учетом временного фактора. А время не ждет!

НАЗНАЧЕНИЕ

Мы на карте

Как нас найти: ул.Московская 85 (МКУ "Транспортное управление")


Посмотреть более крупную карту

Поработали с хорошим настроением

В МКУ «Транспортное управление» стало традицией в конце рабочей недели участвовать в мероприятиях по благоустройству родного города. Вот и в этот раз сотрудники хозяйственного отдела наводили порядок в сквере по ул. Астраханской. Разобрав метлы, лопаты и грабли они тут же на месте собрали несколько десятков мешков опавшей листвы. 
За несколько часов значительная  часть территории была полностью очищена от мусора. Так уж получилось, что не остались в стороне и дети. Как могли, помогали взрослым. Ну, а в конце все решили сфотографироваться на память. Судя по улыбкам сотрудников, потрудившись на славу, они вернутся домой с хорошим настроением.
  
На снимках: Во время благоустроительных работ

На благо родного города

Судя по поступающей информации, саратовцы приняли активное участие в благоустроительных работах практически во всех районах города. Даже Мэр Саратова Михаил Исаев принял участие в санитарной очистке сквера на пересечении ул. Новоузенская и ул. Симбирцева. Он подчеркнул, что таких примеров, когда неравнодушные жители принимают участие в благоустройстве, должно быть больше.
Один из этих примеров благоустроительные работы на сквере по. ул. Астраханской. Их активно и с хорошим настроем провели сотрудники МКУ «Транспортное управление». Здесь никого не надо было упрашивать. По улыбкам на лицах видно, что работа на благо родного города всем по душе. Некоторые даже позаботились, чтобы и их дети помогали и приучались  к трудовым навыкам. Все дружно разобрали метлы, грабли, лопаты. И сгребали ими мусор и листья в общие кучи. По ходу работ явно чувствовалась забота об экологии, чтобы один из главных скверов города стал как можно чище. Разумеется, эти работы будут продолжены и в дальнейшем.
  
На снимках: во время благоустроительных работ

110 маршрут – это почерк профессионалов

110 маршрут «Третий жилучасток - пл. Театральная» хорошо знаком многим саратовцам. Здесь надо дать небольшое пояснение: он начинается в Заводском районе, протянувшись по улицам Орджоникидзе, Чернышевского и выходит на одну из оживленных улиц города – Чапаева. В самом центре города на конечной остановке «Театральная площадь» водители останавливаются на «перекур». 
Это совсем не означает, что они все курят. За короткий промежуток времени успевают и перекусить. Благо, рядом «Кулинария». Тут же неподалеку можно выпить чай. Что важно отметить, при этом профессиональные водители стараются не тратить время попусту, а непременно уложиться в график. Судя по оценкам диспетчера этого маршрута, жалоб  пассажиров здесь почти не бывает. Водителей отличает хорошая дисциплина. О своей работе постоянно отчитываются.  На «Горячей линии» МКУ «Транспортное управление» подтвердили, что по оценке тех, кто постоянно пользуется этим маршрутом, интервалы и время движения строго выдерживаются.  Последний автобус забирает пассажиров ровно в 22 часа.
Но все же, как бы ни хвалили водителей, проверки на маршрутах проходят постоянно. Не обошли на этот раз сотрудники контрольно-ревизорского отдела МКУ «Транспортное управление» и 110-й. Дотошно проверили документацию по выходу на маршрут. Обратили внимание, насколько чисто в салонах. 
Что касается аптечек и средств  противопожарной безопасности, то она у всех водителей оказалась на местах.  Водитель  Андрей Асмолов (на снимке)  подчеркнул, что их просто не выпустят в рейс, если не будет в наличии необходимой экипировки. На этом маршруте он трудится с самого начала своей трудовой деятельности  (с 15 мая 2004 года). И за это время настолько привык  здесь трудиться, что никуда переходить не собирается. Его вполне устраивает, что здесь сформировался хороший коллектив. Всем вместе им удается четко поддерживать интервал движения, рассчитанный по минутам. 
По ходу знакомства убедился, что на маршруте работают люди разного возраста, начиная от  молодого до пенсионера. Вот, например Алексей Никулин. Ему 35 лет. Практически со 110-го пять лет назад и начал вхождение в профессию. Нравится, что здесь никому в голову не приходит устраивать гонки или участвовать в них. Все стараются соблюдать правила дорожного движения, понимая, что по-другому и нельзя. 
Его коллеге Михаилу Реутову (на снимке) за шестьдесят. Как он подчеркивает, всю сознательную жизнь на транспорте. На этом маршруте полгода. У Михаила Ивановича богатый стаж. В свое время сам был предпринимателем и имел свой транспорт, но при этом все равно оставался за рулем. Нередко ездил по всей области. Были и рейсы и до Москвы. Но сейчас его вполне устраивает работа именно на этом маршруте. Как он замечает, пассажиры бывают разные. Порой сталкиваешься с неадекватным поведением. 
  
-В любой ситуации,- замечает он,- стараюсь сгладить назревающий конфликт, нахожу нужные слова и  форму поведения.
Зашел разговор и насчет дефицита профессии. Хороших водителей не так уж и много. А может они и не так нужны?
-А вы обратите внимание, - заметил Реутов, - насколько часто появляются объявления о том, что срочно требуются водители. Значит, наша профессия достаточно востребована.
По этому же вопросу высказал свое мнение и водитель Александр Козичев (на снимке). 
-Считаю, что мне повезло, - говорит он,- в дружном коллективе работаю. Год на этом маршруте и уже привык к нему. С первых шагов чувствовал помощь, связанную с техническим обслуживанием техники и вообще по работе на маршруте. Так что ничего для себя менять не хочу. Что касается возможных конфликтов, это не в моем характере, как и соревнования «кто быстрее». Это выливается в прямое нарушение правил дорожного движения. У нас это никоим образом не приветствуется, да и сам никогда в этом не участвую. Хорошо понимаю, что пассажирам от этого только дискомфорт.
Актуальной в ходе разговора с водителями была и тема скорейшего внедрения для проезда в общественном транспорте терминалов для безналичной оплаты. И за проезд в автобусе можно будет заплатить банковской картой.
Некоторые водители высказывали сомнения, мол, с кассами не совсем удобно. К ним еще  привыкнуть надо. Бывает, автоматика не успевает срабатывать и надо ждать пока застрявшие талоны с чеками появятся.
Но другие водители им по этому поводу резонно заметили, что было время, когда вначале кто-то не хотел ездить на "Газель-Некст", считая, что она им не совсем подходит, а теперь работают на ней с большим  удовольствием. 
Также и с безналичным расчетом. Просто надо к этому побыстрее привыкнуть и четко организовать работу в этом направлении. Электронное оборудование позволяет принимать как электронную карту, так и вести денежный расчет. В любом случае это экономит время пассажира и упрощает работу водителя и кондуктора. 
Замечу, что на ряде маршрутов города  автобусы уже начали работать по новой схеме. Можно надеяться, что  110 маршрут тоже не подведет.

Объявления

МКУ «Транспортное управление» осуществляет реализацию билетной продукции владельцам автобусов. Стоимость одного рулона- 18.88 руб.

(контактный  тел. 27-42-07)

Site Map :: Printable View :: © 2008 - 2019 МУ Транспортное управление г. Саратова :: Powered by mojoPortal :: HTML 5 :: CSS :: Design by Graformix