Система управления

МКУ «Транспортное управление»( г. Саратов ул. Московская 85)выполняет функциисвязанные с контролем и управлением автотранспортных организаций МУПП «СГЭТ», АО «Автокомбинат-2» ,ОАО «Межгородтранс», ООО «Икар». Их производственная база позволяет в полной мере решать вопросы качественного, технического обслуживания и ремонта пассажирского транспорта. При этом особое внимание уделяется обновлению автобусного парка и маршрутных такси современной техникой. Оснащение новой техникой подкрепляется организационными мероприятиями. За годы работы управлением сделано много конструктивных шагов по урегулированию перевозочного процесса, развитию маршрутной сети, созданию диспетчерской службы, объединению перевозчиков.

 


"Горячая линия": 28-69-48

  Приемная: 27-20-28

Работает общественная приемная

На протяжении последних лет саратовцы привыкли обращаться с вопросами и разъяснениями, жалобами и заявлениями на круглосуточную «Горячую линию» Центральной диспетчерской службы МКУ «Транспортное управление» 28-69-48. Сегодня жители города также могут воспользоваться и возможностями общественной приемной  (ул. Московская 85, кабинет 4).
В четверг с 16 до 18 часов прием граждан проводит директор МКУ «Транспортное управление» Андрей Павлович Каргин.
Во вторник с 15 до 17 часов принимает заместитель директора Екатерина Андреевна Максимова.
В понедельник с 14 до 16 часов  - руководитель юридической службы Алла Валерьевна Дудина
Руководитель службы организации пассажирских перевозок Андрей Николаевич Славин ведет прием с учетом согласования по назначенному  времени. Для этого, как и со всеми другими руководителями, проводится предварительная запись по телефону 27-10-44

Страницы истории

Маршрутная сеть пассажирского транспорта в Саратове сформировалась давно и до 90-х годов прошлого века оставалась достаточно стабильной. В городе функционировали 46 городских автобусных маршрутов, проходящих, в основном, по центральным улицам...(читать далее)

 

 

Фотографии остановок Саратова

«Горячая линия» принимает и благодарности

Ежедневно «горячая линия» МКУ «Транспортное управление» принимает от пассажиров сигналы с мест о нарушениях правил движения, предложения по улучшению работы. Особенно приятным было, что накануне Дня работников автомобильного транспорта в адрес водителей поступило сразу четыре благодарности
Первой позвонила пассажирка маршрута 90, протянувшегося по городу на 29 километров. Она поблагодарила водителя автобуса  за вежливость и культуру обслуживания на всем протяжении маршрута от  остановки «Крекинг»  до торгового центра «Лента». 
Большое спасибо» передали пассажиры водителю 11-го маршрута. На каждой остановке (от «Хэппи Молл» до Музейной площади) он заботился, чтобы каждый гражданин чувствовал себя комфортно, дожидался, пока пожилые люди не успеют сесть на остановке, подняться в салон, и только после этого трогался
 На маршруте 31 «Завод Строймаш – пос. Юбилейный» звонивший на «горячую линию» гражданин особенно остался доволен хорошими навыками вождения водителя. Он не позволял себе (как это иногда бывает) заезжать на «пешеходную зебру» или устраивать «гонки» на маршруте.
Заметим, что соблюдение правил дорожного движения в последнее время под особенно жестким контролем. Каждый проштрафившийся водитель обязательно проходит тестирование (своеобразный экзамен: почти то же  самое, что сдавать на права). Что же касается культуры обслуживания, то здесь каждый случай нарушений обсуждается на ежедневных планерках предприятий- перевозчиков. Можно надеяться, что и это тоже даст свой результат.

МКУ"Транспортное управление" сегодня

 Муниципальное учреждение МКУ "Транспортное управление" имеет четко обозначенную сферу действий.
К полномочиям МКУ "Транспортное упраление" относятся:
заключение муниципальных контрактов на выполнение пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
составление расписания движения транспортных средств по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка паспортов муниципальных маршрутов регулярных перевозок;
оформление карт муниципальных маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам;
подготовка сведений для внесения в реестр маршрутов регулярных перевозок;
осуществление контроля за соблюдением перевозчиками всех форм собственности условий муниципальных контрактов об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
осуществление диспетчерского управления автомобильным пассажирским транспортом;
обеспечение координации деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих регулярные перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка предложений по совершенствованию организации регулярных перевозок.
Маршрутная сеть общественного городского   автомобильного транспорта в 2015 году согласно реестру маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа насчитывает 91 маршрут,
в том числе 8 сезонных. Протяженость городских автобусных маршрутов составляет 1046 км.
Ежедневно на маршруты города выпускается 799-967 едениц подвижного состава (в зависимости от дня недели и сезона эксплуатации).
За 2015 год общественным автотранспортом было перевезено 101,383 млн. человек. 

У остановочного пункта новое название – и это не случайно
В прошлом году успешно завершилась реконструкция учебного корпуса Поволжского института управления имени П.А. Столыпина (филиал РАНХиГС - Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации) на ул. Московской 164. 
И вот по инициативе студентов, сотрудников и профессорско-преподавательского состава родилась идея переименовать остановку общественного транспорта  «ул. Аткарская» в «РАНХиГС».Логика здесь простая. Нужно учесть обширную территорию, занимаемую Поволжским институтом управления. С 2012 года Центральный кампус включает два учебных корпуса и два общежития с необходимой инфраструктурой. В расчет надо взять и территориальную близость  института и этой остановки общественного транспорта.
 Без лишних бюрократических проволочек МКУ «Транспортное управление» (в контакте с другими заинтересованными инстанциями) пошло навстречу инициативе, наглядно отражающей заметные преобразования в жизни города, хранящего память о П.А. Столыпине, с учетом дальнейших исторических преобразований. 
Так что нашим пассажирам надо привыкать к новой надписи на остановке. Ну, а институт взял на себя заботу по необходимому обслуживанию остановочного павильона.

Зимний экзамен

Последний месяц зимы -нагрузка сохраняется
Что говорить, зима устроила серьезный экзамен для всех нас. Несмотря на холода, снегопады, гололед в Саратове продолжает действовать жесткая установка городской администрации. Безо всяких скидок на погоду должны быть созданы все жизненно важные условия  для саратовцев, включая и работу транспорта. При этом есть рекомендация, чтобы не создавать дополнительных заторов на дорогах лучше свои легковые машины оставить пока в гаражах и воспользоваться общественным пассажирским транспортом. 
Можно представить себе, насколько сразу возросла нагрузка. В этих условиях диспетчер «Горячей линии» МКУ «Транспортное управление» (на снимке) принимает сигналы не только от пассажиров, но и от водителей, которым по роду работы мешают снежные заносы. Как пояснили на «Горячей линии», когда возникала очень сложная обстановка дежурные, осуществляющие круглосуточный контроль, поддерживали постоянную связь с МБУ «Дорстрой» и МБУ «Благоустройство города». По предварительной договоренности, как только поступал тревожный сигнал, их техника своевременно расчищала пути на самых трудных участках не только ближе к центру города, но и на окраинах. 
   
В таких условиях было особенно важно обращать внимание на четкую скоординированную работу пассажирского транспорта. Этим занимались и сотрудники КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ. В ходе ежедневных проверок (на магистральных и подвозящих маршрутах) особое внимание обращалось, чтобы печи были в работоспособном, исправном состоянии. То же самое касалось и работы другого оборудования. Не обходили вниманием и вопросы, связанные с тем, чтобы пассажирам было удобно в пути. Соответственно, проверяли все вплоть до обивки сидений.
Судя по публикуемым снимкам и общим наблюдениям граждане, какой бы ни была погода, не толкаются, и не пытаются оттеснить друг друга даже в часы пик. Что характерно, они откровенно высказывают свои замечания и жалобы, надеясь на понимание лиц, ответственных за работу общественного транспорта. Но в то же время даже в самую трудную пору снегопадов и холодов они звонили диспетчерам «Горячей линии» и выражали благодарность водителям за хорошую работу. Вот несколько характерных примеров. Пассажиру Шаранкину, ехавшему на автобусе 63-го маршрута, понравилось, что салон был чистый, все остановки объявлялись, своевременно выдавали билеты и водитель был очень вежливым. Другой пассажир Мищенко тоже остался доволен работой водителя на маршруте 2Д. Понравилось ему, что на всем протяжении маршрута тот заботился о соблюдении правил БДД и старался не создавать в пути трудных, опасных ситуаций.
А вот еще весьма интересный пример. Он касается 60 маршрута, протянувшегося  через весь город от 6-го Динамовского проезда через ул. Огородную, минуя железнодорожный вокзал, Ботанический сад и до ул.им. Н.М. Тулайкова. Пассажирка по имени Светлана позвонила на «Горячую линию» утром, но сообщила о том, что произошло в прошлый вечер. Ближе к 21 часу в автобус этого маршрута у рынка Сенной села пассажирка и тут же начала скандалить с водителем, почему он не едет. Мол, чего зря стоит. Пассажиры сами стали успокаивать женщину пояснив, что автобус следует согласно графика движения и водитель должен заботиться не только о тех, кто уже занял место в автобусе, но и о тех, кто еще торопится на эту остановку. Потом ведь им будет труднее добраться… Но женщина эти аргументы никак не воспринимала и слушать никого не хотела, устроила форменный скандал.
- Надо было видеть,- заметила Светлана,- что водитель Евгений Канетаев (она выяснила его фамилию) вел себя достойно. В спор не вступал и отъехал от остановочного пункта строго по расписанию.
Разумеется, когда сложные погодные условия, у людей нервы на взводе. Конфликты на автобусной остановке могут возникать по любому поводу, и здесь много зависит от позиции водителя. В том же журнале «горячей линии», где фиксируются нарушения, сообщается и о наказаниях водителей за грубость  на рабочем месте, нарушение правил ПДД и другое. За этим строго следят. Но и пассажирам тоже надо придерживаться правил и норм поведения в автобусе.
     Последний зимний месяц наглядно показывает на положительные сдвиги в вопросах взаимодействия различных структур в работе пассажирского транспорта. И здесь нет никаких поблажек со стороны администрации. Допустил огрехи – отвечай за них. Надо полагать, что весной вряд ли будет легче.  Появятся свои новые трудности  (соблюдения санитарных норм, техническое переоснащение, и многое другое). К ним надо готовиться уже сейчас.

Транспортники проходим зимний экватор

Транспортники: «Даже в самый большой снегопад мы автобусы с маршрутов не снимали»
Снегопад в прошлые выходные и в начале той недели заставил многих из нас изрядно поволноваться. Запомнилась по этому поводу шутка нашего главного метеоролога Михаила Болтухина: «Сейчас почти экватор зимы,- заметил он,- и подобные явления характерны в этот период. Другое дело, что дорожные службы не успевают за теми процессами, которые происходят. Тем более, саратовцы сами попросили снега. Вот природа пошла навстречу многочисленным пожеланиям трудящихся. Они могут наслаждаться, кувыркаться в снегу. Но они опять недовольны. Чего хотят – непонятно».
 
Разумеется, такие погодные явления, конечно, не могли не повлиять на работу пассажирского общественного транспорта. И их надо было уметь преодолеть.
 
Если оттолкнуться от конкретной практики работы, то стало очевидно, что усилия городской администрации были распределены правильно. По сигналам с мест, где были особенно сильные снежные заносы, принимались оперативные меры. Транспортники вступали во взаимодействие с коммунальными и другими службами по преодолению препятствий на дорогах.
 
Вот что, например, сообщил об этом заместитель Генерального директора ООО «Икар», Олег Чашкин. Он отметил, что за прошедший период снегопадов ДТП, связанных со снежными заносами, не наблюдалось. Как бы ни было трудно, число машин на маршрутах не уменьшали, а даже увеличили от 140 до 160, приняв во внимание, что многие саратовцы ориентировались в эту погоду на общественный транспорт. Хотел бы отметить Диспетчерскую службу МКУ «Транспортное управление», которая по нашей просьбе быстро связывалась с коммунальщиками и другими организациями, занимающимися ликвидацией снежных заносов. И те в срочном порядке расчищали дорожное покрытие. Такие трудности возникли у нас в районе пос. Солнечный, а также на маршрутах 8 и 13.
 
А вот как охарактеризовал сложившуюся обстановку в своем выступлении в СМИ генеральный директор АО «Автокомбинат №2», депутат областной думы Андрей Беликов: «Предприятие заблаговременно было готова к тому, что могут возникнуть проблемы, вызванные выпадением осадков. На улицы города вышло почти на 60 единиц больше техники для перевозки горожан, чем в обычные дни. Это связано с тем, что многие люди вынуждены пересесть на общественный транспорт. Нагрузка на предприятие из-за непогоды возросла в 1,5 раза. Но к подобным ситуациям перевозчики готовы. В таком режиме им приходится работать не впервые. Не смотря на то, что далеко не все дороги расчищены, пассажирский транспорт работал без сбоев». Говоря о проблемах, руководитель обратил внимание на то, что наибольшие затруднения с движением отмечаются в спальных районах. Например, в поселке Жасминном из-за заносов даже пришлось перенести конечную остановку. Как видите, даже в самых сложных ситуациях транспортники ищут выход.
    
Очень нелегко в трудных погодных условиях пришлось работать МУПП «СГЭТ». Как отметил в ходе нашей беседы Виктор Бочкарев, отвечающий за работу службы движения, большие проблемы возникли на трамвайном маршруте 11 из-за технической неисправности. Прервано движение было и на маршрутах 7,8,9. Пятый троллейбус доходил только до 3-й Дачной. «Но это, - как заметил Виктор Геннадьевич,- не заставило нас сидеть сложа руки. Мы мобилизовали все свои силы на то, чтобы не допускать сбоев в работе электрооборудования. Мобилизовали всю свою технику на уборку снега. Активно работала Центральная диспетчерская служба СГЭТ. Телефон ее горячей линии 64 75 78 действовал без устали. По необходимости мы связывались с коммунальными и другими службами, чтобы навели на местах порядок с уборкой снега. А то ведь бывало так, что где-то у себя снег убирают и тут-же бросают его на трамвайные пути. В подобных ситуациях мы срочно разруливали проблемы с 10-м маршрутом трамвая и 11-м троллейбуса, где снега оказалось особенно много». 
 
Свое видение ситуации, связанной с капризами природы, отразил в ходе разговора и зам. Генерального директора ОАО «Межгородтранс» Евгений Феклин.
 
«Даже в самый большой снегопад, - отметил он,- мы автобусы с маршрутов не снимали. Работали в штатном режиме. Наиболее трудными в период снегопадов были объезды на 7-м маршруте (в районе Князевки), и на 22-м маршруте (на Увекском направлении). Так автобусам 22-го маршрута пришлось использовать дорогу, по которой осуществлялось движение 36-го маршрута. Все это было связано с тем, что на этих направлениях очень крутые спуски и всегда может возникнуть угроза ДТП. Так что вопросы безопасности движения были у нас всегда на первом плане. Замечу, что и пассажиры понимали все эти трудности момента, что после обильных осадков сначала ведут снегоочистные работы на основных трассах и тут же переходят на другие. Замечу, что в своей работе мы рассчитывали и на свои силы. Непосредственно на территории нашего предприятия ведь тоже могут возникнуть проблемы из-за снежных сугробов. Этого мы конечно не позволяем. Задействовали свою технику Бобкэт и ДТ-75. Был еще и привлеченный транспорт - два КАМАЗа. С их помощью расчищали рабочие площадки на территории предприятия от снега, и тут же вывозили его. Замечу, что, выполняя эту работу, мы также помогали детсаду и школе №90, расчищали снег и подъезды на улицу Васильковую».
 
Вот такую работу проводили на четырех крупнейших предприятиях пассажирского общественного транспорта города. Во всех их действиях видно, что они и сейчас, когда погода подбрасывает очередной сюрприз (дождь со снегом) стараются объединить усилия с коммунальными, хозяйственными и другими службами. И здесь городская администрация выступает в своей организующей роли, добивается, чтобы не каждый в отдельности радел за себя, а только в тесном контакте решали поставленные задачи. Свою помощь в совершенствовании работы общественного транспорта оказывают и пассажиры. Их замечания и критические сигналы, публикуемые в «Телеграмм-онлайн» находятся под постоянным контролем пресс-службы городской администрации. Здесь можно отметить, что с читателями осуществляется постоянная обратная связь.
 
Ну, а в перспективе надо учесть, что природа может еще не один раз преподнести свои сюрпризы. Например, нынешняя неделя началась одновременно со снега и дождя, создав все условия для гололеда. Так что в этом и в любом другом случае важно своевременно отреагировать и найти оптимальный алгоритм действий.
 
Кстати: На проходившем в понедельник утром в мэрии оперативном совещании глава города дал поручение муниципальным службам усилить работу по уборке. Если говорить конкретно, то приведут в порядок остановки на улицах Антонова, Лебедева-Кумача, Чехова, 2-я Прокатная, кольцо троллейбусного маршрута №5, Московское шоссе. Кроме того, планируется расширить проезжую часть улицы Саперная, Дубовикова, Мира, Международные проезды, Международная, проспект Строителей. Это крайне важный аспект работ так как специалисты по БДД отмечали, что зауженные из-за сугробов дороги и оставленный на их кромке частный транспорт (во двор было не заехать) создавали ситуацию, когда автобусы не раз цеплялись за эти авто, создающие аварийные ситуации. Так что тут есть, о чем подумать.
Фото автора

Зимой к работе свой подход

Мы привыкли к этому устоявшемуся понятию «Осенне-зимний период». Но все же зима есть зима с ее морозами, неожиданными снегопадами, гололедом. И плох тот хозяин, кто не готовится к этой поре загодя. Для  работников общественного пассажирского транспорта своевременная подготовка к зиме это один из важнейших моментов в работе. Иначе возникнут такие трудности перехода, которые отразятся  и на соблюдении графиков маршрутов и на возможности четко сориентироваться в складывающихся обстоятельствах. Судя по оценкам специалистов МКУ «Транспортное управление» предприятия-перевозчики за прошедший период успели сделать не мало. 
Начнем с АО «Автокомбинат-2». Здесь ответственный за вопросы безопасности дорожного движения Сергей Сычев. Как он отмечает, у них на предприятии постоянно проводят инструктаж об особенностях работы в зимний период, особенно когда это касается снегопадов и наледи на дорогах. 
-У нас,- отмечает он,- при выезде на маршрут на информационной таблице загорается лампочка, которая показывает, что будет туман, снегопад или другие природные явления, которые надо иметь в виду. Что касается безопасности движения, обращаем внимание на те участки дорог, где нужно быть особенно внимательным, например, на 11-м маршруте при движении по ул. Чехова (спуск на Тархова). Если там образуется наледь, маршрут движения изменяется. Делается все, чтобы избежать аварий. Тоже касается и 74 маршрута на ул. Топольчанской. Там и в прошлые годы тоже не раз возникали проблемы, связанные с состоянием дорожного полотна. 
Что касается технических вопросов, обращаем внимание на подготовку к работе предпусковых обогревателей двигателей. На данный момент именно они обеспечивают качественную работу двигателей. Это эффективное средство сэкономить время и топливо. Если на машине стоит система предпускового подогрева автомобиля, вас не будут беспокоить холодные зимние ночи. Система предпускового подогрева всегда обеспечит легкий завод с полуоборота.
Еще один важный момент, связанный с сезонными изменениями обозначили в ОАО «Межгородтранс». У них в этот период закрываются сезонные дачные маршруты. Но освободившиеся автобусы отнюдь не встают на прикол. Происходит их перераспределение на другие маршруты с учетом интересов пассажиров. Например, чтобы усилить работу общественного пассажирского транспорта, особенно в часы пик, эти автобусы перенаправляют на городской маршрут 2Д. 
Как отмечает руководитель службы безопасности дорожного движения  «Межгородтранса» Джафар Бабаев,  в поле их внимания и изучение дорожных условий на опасных направлениях. К ним относятся дороги к поселкам Красный текстильщик, Увек и Новый Увек. 
-Здесь,- отметил Д.Бабаев,- едешь, как по серпантину, кругом уклоны. Тем более это опасно, когда гололед. В путевых листах непременно указываем, какая будет погода (туман, гололед и т.д.) чтобы водители могли правильно сориентироваться. Со своей стороны они оповещают о фактах, когда дорожное покрытие нарушено и есть опасность аварийных ситуаций. Все эти злободневные вопросы обсуждаются на ежедневных планерках и принимаются меры, чтобы недостатки были устранены. Особое внимание обращаем на направления в сторону поселков Водник, Князевка, Лесопильный. Это маршруты 7 и 20.
В ходе к подготовке к работе в зимних условиях транспортники города особое внимание обращают на гористую местность, на которой чувствуются перепады высот. Это  Октябрьское и Смирновское ущелья, где может быть обледеневший подъем. Тоже касается и поселка  Пролетарка. С учетом обеспечения безопасности бывают случаи, после осмотра представителями БДД, временно прекращается движение на определенных участках, как например, на  улице Химической 9.Такие, своевременно принятые меры помогают избежать аварий. 
   В ходе разговора на эту актуальную тему инженер по безопасности дорожного движения ООО «Икар» Петр Водолагин отметил, что с переходом на зимний период при инструктаже водителей особое внимание обращается на скорость движения, дистанцию и повышенное внимание в дороге с учетом погодных обстоятельств. С учетом минусовых температур на многих машинах у них меняют шины, используя более приспособленные к зимним условиям. 
   
     Есть у них вопросы, которые требуют срочного решения. Это касается 8-го маршрута, проходящего по ул. Танкистов в сторону пос. «Солнечный». Здесь проходит трубопровод и никак не удается избежать течи воды. В итоге, особенно во время гололеда, земля под колесами транспорта проваливается. В итоге машина может двигаться лишь по одной из полос. Движение сужается, что нередко вызывает пробки. 
     Большая работа по подготовке к зиме проведена и в СГЭТ, о чем сообщил руководитель отдела БДД предприятия Алексей Чубуков. С 20 по 30 октября у них проходил сезонный инструктаж, на котором водителям еще раз напомнили о порядке эксплуатации электротранспорта и автобусов в зимнее время. Особое внимание было обращено на подготовку транспортных средств с учетом, что чаще будут перевозить детей, ведь у них впереди каникулы. С лыжами и другим спортивным инвентарем они  будут спешить на природу. Очень важно при этом, чтобы не возникало опасных ситуаций на пешеходных переходах. Поэтому не случайно сейчас с ними каждую неделю проводят беседы, как соблюдать правила поведения для пассажиров на различных видах транспорта.
Сегодня, когда зима вступила в свои права тема совершенствования работы общественного транспорта остается актуальной. МКУ «Транспортное управление» направило предприятиям-перевозчикам напоминание о необходимости дополнительных инструктажей с водительским составом, обеспечении работы отопительных приборов, запрете эксплуатации машин с неисправной отопительной системой. Их просто нельзя выпускать на линию. 
Особые требования к  главным энергетикам предприятий. Это касается не только перевозок, но и вспомогательные функций, чтобы было хорошо задействовано отопление (ревизия отопительных систем) и сохранение тепла в зданиях, боксах, там, где ворота цехов.
Понятно, что более затратны перевозки в зимний период. Зимой, как правило, повышаются нормы расхода топлива (на отопительную систему на 10-15 процентов) Поэтому экономисты должны тщательно просчитывать и учитывать, как обеспечить  максимально приемлемую температуру в салоне и возрастающую нагрузку на основной двигатель. Но это необходимое условие хорошей работы. Тогда и пассажиры скажут спасибо.
Словом, трудностей в зиму будет хватать, но преодолеть их без лишних затрат транспортникам вполне под силу. Главное рассчитать свои возможности и не делать скидок на дополнительные трудности.

проверки на дорогах

  В интересах пассажиров
    Как работает общественный транспорт в часы пик и в обычное время? На этот раз сотрудники КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ «Транспортное управление» выбрали автобусную остановку на Театральной площади, где на своем конечном пункте останавливаются автобусы 110 маршрута, следующие до Третьего жилучастка через Большую Казачью, Крытый рынок, Ильинскую площадь, стадион «Волга». 
    Если посмотреть, то на 110-м от пассажиров особых претензий нет. Выдерживается интервал движения. Но бывают, как пояснил диспетчер,  пробки на стадионе  «Волга» и ул. Горького, которые  особенно в «часы пик» влияют на частоту движения  (интервалы увеличиваются). Проверяющие обратили внимание на санитарное состояние автобусов (в большинстве это «Форды»). Они отметили, что  в салонах стараются поддерживать чистоту.  Видно, что автобусы не забывают вымыть перед рейсом, но есть здесь и претензии к пассажирам, которые оставляют за собой мелкий мусор прямо на полу и сидениях. Обратили внимание и на то, что водители следят за аптечками, чтобы  на случай экстренной помощи было все в порядке.
    От взгляда проверяющих не ускользнуло то, что на ряде автобусов обивка сидений была замаслена. У одного из них не было заднего указателя маршрута. Общая претензия: на проверенных автобусах отсутствовали обновлённые «Правила пользования пассажирским транспортом общего пользования городского сообщения».  А ведь есть существенная разница между  старыми и новыми правилами, принятыми в этом году. Это касается конкретных и существенных пунктов, связанных с вопросами перевозки в автобусах детей дошкольного возраста и доставки ручной клади.
        Следует заметить, что деятельность проверяющих связана в основном с выявлением недостатков. Но они выделили и то, что на этом маршруте трудятся преимущественно добросовестные водители. Один из них Александр Марусенко за рулем с 2000 года. На этот маршрут заступил недавно. Его рабочая смена начинается без двадцати шесть. И только к половине одиннадцатого вечера заканчивается. С пассажирами старается не конфликтовать. Напротив, помогает инвалидам и ветеранам во время и без лишних хлопот добраться куда нужно. В ходе проверки обращено внимание на такой актуальный в зимнюю пору вопрос, как отопление микроавтобусов. Здесь претензий нет. Печки отремонтированы, с учетом зимнего сезона заменено  масло и фильтры. Все сделано с расчетом, чтобы зимой техника работала исправно.
    Впрочем, примеры добросовестной работы водителей можно привести и по другим маршрутам. В журнале «Горячей линии» Транспортного управления есть немало слов благодарности от пассажиров. Например, пассажир,  пользующийся маршрутом 37А,  отмечает, что автобусов этого маршрута бывает много на линии даже в позднее вечернее время. Постоянная пассажирка 31 маршрута благодарит водителя автобуса за вежливое, культурное обращение с пассажирами и за то, что он вернул ей потерянный телефон. Сразу три пассажира выражают слова признательности водителям, работающим на 41-м и 74-м маршрутах. Те не забывают во время объявлять остановки (если громкая связь по каким-то причинам отключена), заботятся о том, чтобы в салоне было тепло.
  
    Конечно, это не означает, что все вопросы уже решены. Всякого рода казусы со стороны водителей, нарушающих действующие нормы и правила пассажирских перевозок, не остаются без внимания. За это по месту работы (как обозначено в документах, регистрирующих работу на линии) выносят выговор, устное замечание, предусмотрены и другие наказания. В МКУ «Транспортное управление» об этом сразу сообщают. В конечном итоге это реально помогает навести дисциплину и порядок.

НАЗНАЧЕНИЕ

26 октября 2017 года на основании распоряжения администрации муниципального образования город Саратов Андрей Павлович Каргин назначен на должность директора муниципального казенного учреждения «Транспортное управление». 
       А.П. Каргин родился 18 декабря 1967 года в Саратове. Получил первое высшее образование в Институте механизации сельского хозяйства. Затем продолжил учебу в ПАГС   (Поволжский институт управления им. П.А. Столыпина).   
     Работая на Саратовском подшипниковом заводе под началом Олега Грищенко, занимал там ответственные посты.
    С марта 2014 года принял должность главы администрации Заводского района. Ранее исполнял обязанности главы Заводского района, был зам. главы Ленинского района, начальником управления по физической культуре и спорту администрации г.Саратова. Будучи главой Заводского района занял второе место в рейтинге самых отзывчивых чиновников и депутатов Саратовской области (опрос проводился среди жителей города на одном из популярных интернет-порталов). Как глава администрации крупнейшего района города уделял значительное внимание вопросам транспортного пассажирского обеспечения и улучшения работы на маршрутах.

Мы на карте

Как нас найти: ул.Московская 85 (МКУ "Транспортное управление")


Посмотреть более крупную карту

Читатель задает вопрос

Нередко читаю в прессе жалобы пассажиров на недостатки в работе общественного транспорта. По себе знаю, что в вашей работе есть и много положительного. Понравилось, например, что совсем  недавно заметно обновился автобусный парк. Могли бы привести пример, как это помогает пассажирам? И еще, могли бы дать информацию, когда были приняты конкретные меры по звонку на вашу «Горячую линию» 28-69-48?
                                                       С уважением, житель Ленинского района Василий Агеев.
По первому вопросу отвечает И.О. руководителя службы организации пассажирских перевозок В.С. Ремонтова:
Замена подвижного состава 50-тью новыми транспортными единицами в целом положительно отразилась на работе пассажирского автобусного парка. Конкретный пример - маршрут 46 (АО Автокомбинат-2) тянущийся от пл. Ленина до пос. Поливановка. Сюда поставлено 15 новых «Газелей-Некс». Конечно, они обеспечивают все условия, необходимые пассажирам, чтобы добраться до места назначения. Кстати сказать,  это единственный маршрут, с помощью которого можно попасть в офтальмологическую клинику на 9-й Дачной. 
По «Горячей линии» звонков поступает много. На каждый из них наши службы и предприятия-перевозчики реагируют. Например, владельцы дачных участков высказывали пожелания по поводу того, чтобы 43-й сезонный маршрут начинал работать пораньше. Маршрут «Саратоворгсинтез» - Дачи «Нитрон» небольшой - где-то около трех километров. Но, видимо, гражданам важно как можно раньше провести полив растений. Учитывая их пожелания, Генеральный директор ОАО «Межгородтранс» М.С. Любарский сообщил, что уже с 19 июля время отправления 43-го маршрута от «Саратоворгсинтез» начинается с 7.00,7.40, 8.20, а от Дачи «Нитрон» с 7.20,8.00,8.40.
В дальнейшем мы будем постоянно извещать об изменениях в работе маршрутов и о том, что делается по просьбам и пожеланиям пассажиров.

С заботой о пассажирах

Жители Заводского района поблагодарили транспортников за новые маршрутки
 
   На адрес МКУ «Транспортное управление» пришло письмо за многими подписями. Жители улиц Нагорная, Грузинская, Манежная, Донская благодарят управление за содействие в приобретении двух новых автобусов на четырнадцатом маршруте « пос. Пролетарский – Юриш». 
Вроде бы, чего особенного, ведь это маршрут внутри Заводского района. Но это как посмотреть. Граждане справедливо замечают, что для них это крайне важно. С появлением новых транспортных средств возникли дополнительные удобства для детей, которых родители отправляют в школу. Здесь можно полностью положиться на водителя, который непременно позаботится, чтобы дети успели на первый урок, и чтобы по пути в учебное заведение не возникло никаких дополнительных препятствий. 
Да и для взрослых пассажиров тоже большое облегчение. Поселок Пролетарка (как его называют по старинке) довольно многочисленный. Этот маршрут позволяет быстро добраться до самого речного порта Юриш, где многие работают. А, сойдя на остановке стадион «Волга», вам можно тут же найти транспорт до самого центра города. 
Дополнительную информацию по этому поводу  дает зам. Генерального директора ОАО «Межгородтранс» Евгений Викторович Феклин:
-Наше предприятие-перевозчик очень довольно сложившейся ситуацией. Получается, что две старые «ГАЗели», вмещающие 13 пассажиров заменили новые современные отечественные модели «ГАЗель – Некст». У них 20 сидячих мест плюс еще несколько человек войдут. Внутри автобуса стоять можно в полный рост даже возле окон (от пола до потолка 190 см.). Да и за специальные поручни наверху можно держаться. Этот микроавтобус новинка 2016 года. Он и смотрится отлично. По дизайну хорошо выглядит…
Действительно, пассажиры замечают, что как только подходишь к этим микроавтобусам, сразу видишь еще дополнительно удобные ручки, чтобы подняться в салон. Подножка выезжает автоматически и заезжает также. Когда садишься, ногами  до  соседнего кресла не достаешь. Здесь не нужно протискиваться и  поджимать ноги, как в старых моделях. Каждое кресло укомплектовано ремнями безопасности. Форточки в салоне легко открываются. Хорошее освещение.
Работа инженеров и дизайнеров над этим автобусом началась в 2010 году. И вот вслед за грузовой версией  ГАЗ вывели на рынок пассажирский автобус малого класса «ГАЗель – Некст». Первое, что бросается в глаза, когда видишь новый автобус - квадратные формы. Это не случайно. Выбор в пользу каркаса обеспечил конструкторам высокую степень свободы при проектировании кузова. Автомобиль изготовлен по новой технологии с использованием антикоррозийных материалов и пластика. Эта пассажирская «ГАЗель» полностью отвечает современным требованиям дизайна и технических условий и хорошо вписалась в транспортную структуру города. Она заметно выделяется среди других моделей машин (см. на снимках).
Учтены и вопросы безопасности. Габаритная длина нового автобуса шесть с небольшим  метров. Большая площадь остекления позволяет водителю легко контролировать автобус в плотном городском потоке.  Этой машиной легко маневрировать рулевым механизмом с гидроусилителем. Дизельные двигатели мощностью 120 л.с. потребляют от 8,5 до 11,5 литров на 100 км.
 В паре с мотором работает механическая пятиступенчатая модернизированная коробка передач. Автобус впечатляет продуманностью форм и деталей. Одностворчатая автоматическая дверь не идет ни в какое сравнение со старой - сдвижной. Водителю нет необходимости напоминать пассажирам, закрыть двери. У автобуса хорошая термоизоляция. Современная мощная печка и дополнительный жидкостный отопитель поддерживают в салоне оптимальный микроклимат. 
Следует подчеркнуть самое главное: в непростой экономический период ГАЗ выводит на рынок крайне удачную модель, способную на равных конкурировать с зарубежными аналогами. Главные козырь «Некст» - цена, которая на 20-40 процентов ниже, чем у «одноклассников». Так что саратовцы получили успешную модель, которая придется по душе, как водителям, так и пассажирам. Для них это более комфортабельный транспорт. 
   
    Наконец то Горьковский (Нижегородский) автозавод 20 лет спустя сделал реально достойную модель, которая способно конкурировать на рынке с зарубежными аналогами. 

Объявления

МКУ «Транспортное управление» осуществляет реализацию билетной продукции владельцам автобусов. Стоимость одного рулона- 18.88 руб.

(контактный  тел. 27-42-07)

Site Map :: Printable View :: © 2008 - 2018 МУ Транспортное управление г. Саратова :: Powered by mojoPortal :: HTML 5 :: CSS :: Design by Graformix