Система управления

МКУ «Транспортное управление»( г. Саратов ул. Московская 85)выполняет функциисвязанные с контролем и управлением автотранспортных организаций МУПП «СГЭТ», АО «Автокомбинат-2» ,АО «Межгородтранс», ООО «Икар-авто». Их производственная база позволяет в полной мере решать вопросы качественного, технического обслуживания и ремонта пассажирского транспорта. При этом особое внимание уделяется обновлению автобусного парка и маршрутных такси современной техникой. Оснащение новой техникой подкрепляется организационными мероприятиями. За годы работы управлением сделано много конструктивных шагов по урегулированию перевозочного процесса, развитию маршрутной сети, созданию диспетчерской службы, объединению перевозчиков.

 


"Горячая линия": 28-69-48

  Приемная: 27-20-28

Работает общественная приемная

На протяжении последних лет саратовцы привыкли обращаться с вопросами и разъяснениями, жалобами и заявлениями на круглосуточную «Горячую линию» Центральной диспетчерской службы МКУ «Транспортное управление» 28-69-48. Сегодня жители города также могут воспользоваться и возможностями общественной приемной  (ул. Московская 85, кабинет 4).
В четверг с 16 до 18 часов прием граждан проводит директор МКУ «Транспортное управление» Максимова Екатерина Андреевна.
Во вторник с 15 до 17 часов принимает заместитель директора Кобец Алексей Владиславович.
В понедельник с 14 до 16 часов  - руководитель юридической службы Алла Валерьевна Дудина
Руководитель службы организации пассажирских перевозок Андрей Николаевич Славин ведет прием с учетом согласования по назначенному  времени. Для этого, как и со всеми другими руководителями, проводится предварительная запись по телефону 27-10-44

Страницы истории

Маршрутная сеть пассажирского транспорта в Саратове сформировалась давно и до 90-х годов прошлого века оставалась достаточно стабильной. В городе функционировали 46 городских автобусных маршрутов, проходящих, в основном, по центральным улицам...(читать далее)

 

 

Фотографии остановок Саратова

«Горячая линия» принимает и благодарности

Ежедневно «горячая линия» МКУ «Транспортное управление» принимает от пассажиров сигналы с мест о нарушениях правил движения, предложения по улучшению работы. Особенно приятным было, что накануне Дня работников автомобильного транспорта в адрес водителей поступило сразу четыре благодарности
Первой позвонила пассажирка маршрута 90, протянувшегося по городу на 29 километров. Она поблагодарила водителя автобуса  за вежливость и культуру обслуживания на всем протяжении маршрута от  остановки «Крекинг»  до торгового центра «Лента». 
Большое спасибо» передали пассажиры водителю 11-го маршрута. На каждой остановке (от «Хэппи Молл» до Музейной площади) он заботился, чтобы каждый гражданин чувствовал себя комфортно, дожидался, пока пожилые люди не успеют сесть на остановке, подняться в салон, и только после этого трогался
 На маршруте 31 «Завод Строймаш – пос. Юбилейный» звонивший на «горячую линию» гражданин особенно остался доволен хорошими навыками вождения водителя. Он не позволял себе (как это иногда бывает) заезжать на «пешеходную зебру» или устраивать «гонки» на маршруте.
Заметим, что соблюдение правил дорожного движения в последнее время под особенно жестким контролем. Каждый проштрафившийся водитель обязательно проходит тестирование (своеобразный экзамен: почти то же  самое, что сдавать на права). Что же касается культуры обслуживания, то здесь каждый случай нарушений обсуждается на ежедневных планерках предприятий- перевозчиков. Можно надеяться, что и это тоже даст свой результат.

МКУ"Транспортное управление" сегодня

 Муниципальное учреждение МКУ "Транспортное управление" имеет четко обозначенную сферу действий.
К полномочиям МКУ "Транспортное упраление" относятся:
заключение муниципальных контрактов на выполнение пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
составление расписания движения транспортных средств по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка паспортов муниципальных маршрутов регулярных перевозок;
оформление карт муниципальных маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам;
подготовка сведений для внесения в реестр маршрутов регулярных перевозок;
осуществление контроля за соблюдением перевозчиками всех форм собственности условий муниципальных контрактов об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
осуществление диспетчерского управления автомобильным пассажирским транспортом;
обеспечение координации деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих регулярные перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка предложений по совершенствованию организации регулярных перевозок.
Маршрутная сеть общественного городского   автомобильного транспорта в 2015 году согласно реестру маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа насчитывает 91 маршрут,
в том числе 8 сезонных. Протяженость городских автобусных маршрутов составляет 1046 км.
Ежедневно на маршруты города выпускается 799-967 едениц подвижного состава (в зависимости от дня недели и сезона эксплуатации).
За 2015 год общественным автотранспортом было перевезено 101,383 млн. человек. 

У остановочного пункта новое название – и это не случайно
В прошлом году успешно завершилась реконструкция учебного корпуса Поволжского института управления имени П.А. Столыпина (филиал РАНХиГС - Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации) на ул. Московской 164. 
И вот по инициативе студентов, сотрудников и профессорско-преподавательского состава родилась идея переименовать остановку общественного транспорта  «ул. Аткарская» в «РАНХиГС».Логика здесь простая. Нужно учесть обширную территорию, занимаемую Поволжским институтом управления. С 2012 года Центральный кампус включает два учебных корпуса и два общежития с необходимой инфраструктурой. В расчет надо взять и территориальную близость  института и этой остановки общественного транспорта.
 Без лишних бюрократических проволочек МКУ «Транспортное управление» (в контакте с другими заинтересованными инстанциями) пошло навстречу инициативе, наглядно отражающей заметные преобразования в жизни города, хранящего память о П.А. Столыпине, с учетом дальнейших исторических преобразований. 
Так что нашим пассажирам надо привыкать к новой надписи на остановке. Ну, а институт взял на себя заботу по необходимому обслуживанию остановочного павильона.

«Палочки-выручалочки» не будет

Надо уметь менять обстоятельства в свою пользу
Сейчас, когда саратовцы пережили, почувствовали и уже не раз удары зимней стихии, становится ясно, что только административными методами проблему не решить. Нужно привыкать учиться мыслить  в условиях нестандартных ситуаций и обстоятельств, связанных с суровыми погодными условиями. Нужно четко принять во внимание погодный фактор.
                 Столько снега не было 30 лет
Если сравнивать с Москвой, то согласно недавней сводке погоды снежный покров там вырос на полметра. Снег идет без перерыва уже 26 часов и, по прогнозам синоптиков, прекратится лишь утром. Очень похоже на наши картинки природы. 
Сильные снегопады, что обрушились на столицу в прошедшие выходные, стали рекордными. Только за сутки в Москве выпали 35 процентов  всей месячной январской нормы снега.
Водители, даже самые опытные, называют ситуацию исключительно сложной. Столица утонула в снегу. Осадки сочетались с сильным и порывистым ветром. На дорогах — километровые пробки. И это, несмотря на то, что в выходные движение становится свободнее. Машины тянутся друг за другом в бесконечной снежной каше.
   Не случайно в сводке погоды по России упомянут и Саратов. Здесь, как сообщили, на маршруты не вышли все трамваи. Из- за снега с перебоями работали троллейбусные линии. Пассажирам самим приходилось выталкивать транспорт из колеи.
Если сравнивать нас с Москвой, то  в декабре и в начале января выпала трехмесячная норма осадков. Это не выдумки, это данные метеослужбы. С первым снегом, который был в декабре, коммунальщики справились. Но потом глава регионального гидрометцентра Михаил Болтухин отметил, что такого количества снега не было уже 30 лет. 
  При подобных обстоятельствах нужно принять во внимание эти дополнительные погодные метаморфозы и научиться выбирать правильный путь.  Не просто выражать свое недовольство, собирать для этого людей. Разговор идет о  том, чтобы уметь противопоставить стихии целеустремленные последовательные действия. 
             Учиться работать в трудных условиях
Хотелось бы заметить, что чрезвычайно серьезное внимание уделил вопросам, связанным с погодными условиями  председатель Госдумы Вячеслав Володин. На встрече с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым он обсудил вопрос оказания помощи Саратовской области.  Найдя правильное решение насчет снежных сугробов и гололеда он предложил в этой ситуации использовать возможности МЧС, что поможет решить вопрос с больными транспортными проблемами Саратова. У МЧС в руках и мощная техника и большие возможности. 
Почему пишу об этом. Не хотелось, чтобы у нас звучали только панические нотки. Мол, какое безобразие, никто ни чего не делает, никому не помогают. 
   Не думаю, что  нужно усмехаться и по поводу того, что мэр ездит на работу в общественном транспорте. Это хороший пример для других чиновников. Было бы здорово, если бы и другие ответственные лица также относились  к нуждам и запросам пассажиров.
   Так что говорить, что никто этими вопросами совсем не занимается, будет не совсем верно. Другой вопрос, как мы учимся работать в этих трудных условиях, набираемся опыта. Ведь потом, когда уже ситуация с той же погодой отрегулируется, мы этим опытом будем вооружены и будем знать, как действовать не только в необычной ситуации, но и в самой обыденной. Думаю, что этот суровый урок пойдет впрок.
                       Учитывать мнение саратовцев
Да, образовались 10-ти балльные пробки и это уже не в первый раз. Виноваты в этом и непросто сложившиеся обстоятельства. И здесь бы хотелось  привести несколько примеров, когда граждане выражают свое вполне обоснованное мнение когда, обижает водитель, или чьи-то действия неправильные. Все это регистрируется в специальном журнале «Горячей линии» МКУ «Транспортного управления». Вот, например, какие жалобы поступали с начала нового года: 
  Маршрут 44: На пешеходном переходе люди лезли через сугробы, чтобы забраться в автобус. На просьбу чуть проехать вперед водитель только хамил и демонстративно курил на остановке.
 Маршрут 90. На остановке у Крытого рынка  автобус стоял 15 мин. нарушая нормативы движения
Маршрут 74.С передних мест (тоже предназначенных для пассажиров) водитель выгнал, оскорбив при этом.
На маршрутах 11, 37А, 53 и 97 автобусы были холодные.
Отметим также, что в первые январские дни довольно часто автобусы маршрутов 2Д,6, 18Д, 73, 74 прибывали на свои остановки с большим опозданием.
Этот список можно продолжать и дальше, но смею вас уверить, что по всем приведенным фактам  тревожные сигналы были проверены и по ним приняты соответствующие меры. Если, что либо касалось грубых действий водителей и других проступков, то они были обсуждены в коллективе,   все виновные наказаны.  По указанным нарушениям в работе кому-то объявлен выговор, строгое предупреждение. В прошлом году были факты, когда нерадивых водителей просто увольняли.  Но сказать, что не делается ничего и что такого рода ситуации безразличны предприятиям- перевозчикам будет неверно. Идет очень серьезная целенаправленная работа. И это для трудовых коллективов норма. Днем в автобусах бывает довольно просторно, но когда общественный транспорт выходит на маршруты рано утром и продолжает работать, когда на улицах уже совсем темно (см. на  снимках) пассажиров хватает.
    
                                             Случай с Фурой
В любые самые трудные моменты надо, чтобы превалировала выдержка и самообладание. И самое главное, чтобы был в наших действиях здравый смысл, а не разговоры и пустая болтовня. 
В такого рода ситуации приходилось попадать и самому. Совсем недавно ехал в пятом троллейбусе через мост к «Стрелке». Троллейбус неожиданно остановился. Вперед стояла здоровенная  фура. Похоже, она не застряла в снегу, а встала по неизвестным причинам. Надо их искать, потому как это становится довольно частым явлением. Может лучше пускать эти фуры в обход, а не по центральным улицам. И особенно в тех местах, где наиболее частые пробки. И ни туда и ни сюда. 
При этом было хорошо видно, что водитель фуры никуда не торопился, перекрыв движение на самом бойком месте. Он лениво наблюдал, как копошатся вокруг. Его это, как будто бы,  и не касалось. 
Но автобусы хоть просто объезжали ее. А вот троллейбус, получающий энергию по проводам, как примерз. Водитель извинился и сказал, что не сможет нас везти дальше. Все пассажиры вышли. Но что обидно, были автобусы, которые проезжали мимо, как бы,  не замечая людей, попавших в беду. И только водитель 11-го автобуса остановился и посадил всех. Так что примеры можно найти и положительные и отрицательные.
                  Когда пассажирам спешат на помощь
А вот другой случай, когда в районе 5-й Дачной с 11-м троллейбусом что-то случилось. Водитель предупредил, что не сможет дальше ехать из-за серьезной поломки.  Тут-же  проезжающий мимо 11-й троллейбус  тут же всех посадил без разговоров. А так как мы попали в беду не по своей вине, с нас оплату за проезд при пересадке не взяли.
Таких примеров выручки, чисто человеческого отношения,  можно привести еще не мало. И это должно проявляться. А вот озлобленность, обиды, когда друг на друга «бочку катят» лучше избегать.
Сложилось такое впечатление, что у нас принято только ругать, а искать зерна среди плевел, это, вроде, и не нужно. Однозначная оценка «плохие водители, хорошие пассажиры» не должна превалировать. Бывает, что и пассажиры вдруг начинают крыть матом без особого на то повода. Бывают и водители  грубияны. 
В каждом случае нужно разбираться и заботиться о том, чтобы создавались нормальные условия, в том числе, и для водителей и чтобы пассажиры не чувствовали дискомфорта. Нужно прислушиваться к их мнению. Но, как говорят водители, их иногда просят срочно остановиться «вот в этом месте». Водитель объясняет: "У меня это не такси и я не могу останавливаться, нарушая правила дорожного движения". И здесь нужно понимать водителя. Они отвечают за свои действия, жизнь пассажиров и их спокойствие. Такой подход должен превалировать в сложных обстоятельствах, особенно когда кругом снега, метели, наледи и холод нешуточный. Ко всему этому в наши дни надо привыкать.
В этих весьма непростых обстоятельствах хороший пример подают сотрудники «горячей линии»  МКУ «Транспортное управление» (см. на снимке), которые  круглосуточно отвечают на все жалобы и предложения, поясняют какие маршруты и как работают, звонят на предприятия - перевозчики, добиваясь чтобы там дали ответ по существу заданных пассажирами вопросов. Словом, сутки у них насыщенные до предела. 
Впрочем, и в других отделах начиная от диспетчерского до безопасности дорожного движения, вырабатывается оптимальный вариант действий в любых обстоятельствах, любых условиях.
Это означает, что  нельзя все сгружать на «небесную канцелярию». Есть, конечно, и виновные в неразберихе и  беспорядке. Просто надо его учиться наводить с самого начала года, уметь принимать правильные меры, проявлять взвешенный подход. 

ВОДИТЕЛЕЙ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ЗАСТАВЯТ ОБЩАТЬСЯ ВЕЖЛИВЕЕ

Совещание с руководителями предприятий - перевозчиков, отвечающими за работу пассажирского общественного транспорта, провела на днях директор МКУ «Транспортное управление» Екатерина Максимова. В ходе него с ними были обсуждены вопросы по основным темам: как отрегулировать ситуацию с дорожным движением связанную с погодными условиями (гололедица и снежные заносы) заторами на дорогах и многое другое.
На собрании отмечалось, что в середине января основная масса автолюбителей выехали на основные магистрали (до этого администрация города позаботилась, чтобы была проведена значительная работа по очистке от снега и расширению дорожного полотна). Но капризы погоды все же дали себя знать. Дорожная обстановка почти сразу ухудшилась из-за обильных снегопадов, которые особенно чувствовались в часы пик. Это было, когда люди добирались на работу. Движение было замедлено, что обозначилось и на дорожных картах. Следует признать (на это указывалось и в прессе), что до нескольких десятков пассажиров скапливались на остановках Первого жилучастка и ряде других.
Предприятиями-перевозчиками в этот период были приняты все меры, чтобы обеспечить плановый выход автобусов на линию. На сегодняшний день выпуск на маршруты общественного транспорта держится в полном объеме. Активно используются автобусы большой вместимости. Их выходит на линию больше двухсот шестидесяти и свыше шестисот - малой вместимости.
В ходе обсуждения были определены основные направления в работе: держать с утреннего часа пик до вечернего (когда люди добираются с работы) плановый выход на линию. Своевременно заменять их в случае поломки или если автобус попал в ДТП (не может продолжать работать).
Необходимо, как отметила Максимова, провести инструктажи с водительским составом. Это касается вежливого отношения с пассажирами, недопущения грубости и хамства. Указала она и на необходимость своевременной очистки от снега конечных остановочных пунктов, за которые согласно действующим правилам отвечают перевозчики. Им необходимо своевременно проводить очистку от снега и его вывоз с конечных остановок.
Как отметил руководитель отдела безопасности дорожного движения МКУ «Транспортное управление» Борис Лашек, нужно своевременно реагировать на изменение погодных условий на предмет безопасности пассажиров. Если на каком-то участке создается угрожающая ситуация (обстановка, которая не отвечает требованиям БДД) надо своевременно реагировать: составлять акты с указанием данного участка маршрута, составлять схемы объезда, вплоть до принятия решения о сокращении или прекращении работы маршрута. Об этом незамедлительно извещать МКУ «Транспортное управление».
Зам. генерального директора АО «Межгородтранс» Евгений Феклин по итогам совещания сообщил, что у них на предприятии сейчас на особом контроле работа диспетчеров. Например, если длинномерные фуры (или другой транспорт) создают препятствия на маршрутах, где-то перегородили дорогу, оперативно принимаются меры. При этом используются гаджеты (фотографируют место, где произошел затор) и тут же ищут обходные варианты. Активно используют работу мастерской по ремонту, службу безопасности дорожного движения. В полном объеме дается информация об увеличении интервалов между автобусами и тут же принимаются меры по сокращению этих интервалов.
Зам. гендиректора МУПП «СГЭТ» Виктор Бочкарев сообщил, что особое внимание они уделяют тем участкам, где затруднено движение, когда транспорт оказывается в общем потоке. К сожалению, серьезные проблемы создают водители личного транспорта, припарковавшие свои машины рядом с проезжей частью дороги. Эти и ряд других вопросов транспортники решают в тесном контакте с ГИБДД. Трудная ситуация из-за снежных заносов складывается с трамвайным парком. Здесь, как заметил руководитель, они задействуют для расчистки снега, в том числе, и свою технику.
Свои мнения по ряду ключевых вопросов выразили также зам. директора ООО «Икар-Авто» Олег Чашкин, Директор АО «Автокомбинат-2» Сергей Крайнов и его заместитель Денис Паршин. Не были обделены вниманием темы контроля на больных участках маршрутов, в том числе, причины образования пробок.
По этим и другим проблемам были приняты конкретные решения. В дальшейшем в МКУ «Транспортное управление» такие совещания будут проводиться и дальше. Намечено также внимательно изучать общественное мнение, например, организовывать встречи с пассажирами, брать под контроль вопросы принятия мер по различным фактам, предложениям и замечаниям, поступившим на «Горячую линию» МКУ. И, разумеется, в первую очередь, заботиться о принятии действенных мер по всем обозначенным проблемам.
  
P.S. Заметим, что темы, поднятые на совещании, оказались весьма актуальными. Во время недавней поездки на микроавтобусе маршрута 58 мэр города Михаил Исаев отметил, что санитарное и техническое состояние салона, в котором он ехал, не отвечало санитарным нормам, несмотря на то, что это импортный и относительно новый автомобиль. Плюс к этому водитель грубил пассажирам.
Как показала внеплановая проверка КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ «Транспортное управление», действительно, у ряда проверенных микроавтобусов 58-го маршрута обнаружены существенные недостатки от загрязненной и изорванной обивки сидений до отсутствия заднего указателя маршрута.
В представленной справке сообщается также, что не во всех автобусах ООО «Икар-Авто» работает отопитель салона. Кое-где отсутствует информация о страховании пассажиров и наглядная агитация.
По ходу проверки была также проведена беседа с водителем Андреем Ахвердиевым (автобус Р631АМ) по факту грубого обращения с пассажирами (о чем сообщил мэр города). Эта информация доведена до сведения руководства предприятия-перевозчика. По результатам проверки будут приняты соответствующие меры. О чем сообщим дополнительно.

Икар предлагает – пассажир выбирает

Январь встретил нас снежными метелями и буранами. Погода явно не балует. В этих условиях идет серьезная проверка, как общественный транспорт выдерживает ее. Многое зависит от технической базы. На предприятии - перевозчике ООО «Икар - авто» на сегодняшний день  на счету 153 автобуса. Как отмечает зам. генерального директора Олег Чашкин, часть из них может быть в ремонте. Ремонт (независимо от любых причин)  осуществляется круглосуточно. Если вечером автобус сломался (какая-то техническая неисправность) к утру уже все отремонтируют и можно выходить на маршрут. Порой у пассажирских предприятий-перевозчиков возникают проблемы из-за ремонтной базы, сервисного обслуживания. С этим, по мнению Олега Николаевича,  у них все в порядке. Что касается оснащения технического центра «Икара», то он  обладает полной технической базой обслуживания автобусов. 
В последние годы сделаны солидные вложения в организацию парковки, сервиса. Все это дает свои плоды.  Технический сервис предусматривает специальную площадку для осмотра машин. Где-то сервис воспринимают, как нечто вспомогательное, у «Икара»   он на первом плане. Нередко здесь экономят время за счет того, что текущий, плановый ремонт, смену резины производят в ночное время. В течение дня набирается заявка. Потом заступает вторая смена. За ночь ремонтируют технику, обозначенную в заявке. Утром можно спокойно выходить на маршрут. Это очень удобно. 
    Насколько такая организация работы выгодна и удобна для водителей? Проверяющие из контрольно-ревизорского отдела МКУ «Транспортное управление» специально решили в горячие утренние часы посмотреть, как, с учетом всех этих обстоятельств, работает 58-й маршрут, который обслуживают 12 автобусов. В это холодное зимнее утро они работали с учетом расписания. В салоне каждого автобуса были включены обогреватели. По ходу разговора с пассажирами мнения звучали разные. Например, Елене (которая в этом автобусе ездит не первый год) нравится этот маршрут.
-Часто езжу по нему, - заметила она,- обслуживание культурное. Каких либо грубостей от водителей не слышала. Пассажиры  сейчас часто нервничают, выражают недовольство  из-за пробок на ряде маршрутов. В этих условиях водители проявляют выдержку, успокаивают  граждан и поясняют, что при любых обстоятельствах нельзя нарушать правил дорожного движения.
Другая пассажирка, Зинаида, тоже не видит особых нарушений со стороны водителей, но она обратила внимание, что в салоне автобуса  (в котором ехала) местами грязно, да и порванный линолеум на полу стоит поменять… Проверяющие эти и другие факты взяли на заметку, чтобы потом убедиться, приняты ли меры по устранению недостатков. Тщательно проверяли комплектацию, техническое состояние транспорта.
 Но дело не только в технике. Важно, кто на ней работает. Один из водителей Виктор Коневцев в транспортной сфере трудится тринадцатый год. Семь из них – в «Икаре». По его мнению, в коллективе поддерживается хорошая атмосфера, когда люди готовы помочь друг другу. Не случайно и ремонт здесь проводится своевременно. Поддерживает его в этом мнении и другой водитель Вячеслав  Генералов, всю жизнь посвятивший транспорту. За шесть лет работы на «Икаре» он привык к хорошей организации труда. Их коллега   Владимир Киреев замечает, что на ряде маршрутов водители пытаются по ходу работы обгонять друг друга, нарушая при этом ПДД.
-У нас такого нет,- заметил Владимир Александрович. Дисциплину стараемся соблюдать. 
-На предприятии весьма строгое отношение к нарушителям,- отмечает Олег Чашкин,- В каждом автобусе  указаны телефоны -  куда звонить, если граждане сталкиваются с нарушениями. Чаще всего они обращаются в МКУ «Транспортное управление» или напрямую - к нам. 
На предприятии проводятся ежедневные инструктажи. Если, например, пассажир пожаловался, тут же  – прямой звонок водителю. Наказанием за нарушения может быть замечание, выговор, вплоть до увольнения. По рода вопросам трудовой дисциплины и соблюдения правил ПДД собирают технический персонал (прежде всего водителей) в учебных классах. Обсуждают вместе с ними  конкретные вопросы. 
Следует отметить, что в проходящем году кадровый состав водителей заметно поменялся (средний возраст шофера сейчас 40 лет). Работой на «Икаре» довольно часто интересуются. С каждым проводится собеседование. Если водитель подходит, его берут с испытательным сроком. Иногда это пара недель и все становится ясно. Иногда проходит месяц - другой. В зависимости от обстоятельств, отношения к делу водитель либо сам остается, либо уходит, считая, что у нас слишком строго спрашивают. И все же желающих работать на маршрутах хватает. 
Руководитель обратил внимание на то, что обучать специалистов, приобретать новое оборудование, запасные части нужно с учетом  новых моделей. По вполне объективным критериям ООО «Икар-авто» на хорошем счету у кампании «Мерседес». В прошлом году закупили 8 новых автобусов, выпущенных в сентябре. В этом еще приобретут.
   
Заметил он и еще один важный момент: пассажирский транспорт  «Икара» на зимний период оснащен шипованой резиной. Это хоть и не дешево, но с точки зрения безопасности и комфорта играет большую роль, так как часть маршрутов проходит по большим уклонам. И надо еще учесть особенности погоды гололед и другие факторы нынешней обильной на снегопады зимы. 
Возвращаясь к первоначальному периоду работы «Икар - авто» заметим, что когда новую технику еще только поставили на маршруты, были сложности. Маршруты, по которым  пассажиры привыкли ездить, все уже обкатаны. Было довольно сложно найти свою нишу. Но уже спустя 2-3 месяца стало видно (и по загрузке и по пассажиропотоку), пассажиры обратили внимание на «Мерседесы» и начали делать свой выбор в пользу комфортабельных машин, отличающихся большой надежностью. 

НАЗНАЧЕНИЕ

Мы на карте

Как нас найти: ул.Московская 85 (МКУ "Транспортное управление")


Посмотреть более крупную карту

Общественный транспорт будет работать в Новогоднюю и Рождественскую ночи

28 ДЕКАБРЯ 2018 17:00
Для обслуживания населения в новогоднюю ночь, а также во время празднования Рождества Христова будет организована работа пассажирского транспорта на некоторых маршрутах. Цена проезда будет прежней.
Так, с 22.00 31 декабря 2018 г. до 03.00 1 января 2019 г. на маршруты выйдут автобусы № 2Д, 3, 6, 8А, 11, 33, 53, 55, 57, 58, 64Д, 73, 85, 90, 93, 94, 95, 97, 99 и 105. Всего будет задействовано 72 единицы подвижного состава.
С 22.00 6 января до 04.00 7 января 2019 года перевозить горожан будут автобусы  большой и малой вместимости на маршрутах: 2Д, 3, 8А, 11, 33, 42, 42К, 46, 57, 58, 73, 76, 79, 90, 93, 94, 95, 97, 105.
Планируется выпустить подвижной состав электротранспорта в новогоднюю и рождественскую ночи: трамваи № 3, 7, 8, 9, 10, 11 и троллейбусы № 1, 3, 5, 10, 15 и 16.
МКУ «Транспортное управление»

Читатель задает вопрос

Нередко читаю в прессе жалобы пассажиров на недостатки в работе общественного транспорта. По себе знаю, что в вашей работе есть и много положительного. Понравилось, например, что совсем  недавно заметно обновился автобусный парк. Могли бы привести пример, как это помогает пассажирам? И еще, могли бы дать информацию, когда были приняты конкретные меры по звонку на вашу «Горячую линию» 28-69-48?
                                                       С уважением, житель Ленинского района Василий Агеев.
По первому вопросу отвечает И.О. руководителя службы организации пассажирских перевозок В.С. Ремонтова:
Замена подвижного состава 50-тью новыми транспортными единицами в целом положительно отразилась на работе пассажирского автобусного парка. Конкретный пример - маршрут 46 (АО Автокомбинат-2) тянущийся от пл. Ленина до пос. Поливановка. Сюда поставлено 15 новых «Газелей-Некс». Конечно, они обеспечивают все условия, необходимые пассажирам, чтобы добраться до места назначения. Кстати сказать,  это единственный маршрут, с помощью которого можно попасть в офтальмологическую клинику на 9-й Дачной. 
По «Горячей линии» звонков поступает много. На каждый из них наши службы и предприятия-перевозчики реагируют. Например, владельцы дачных участков высказывали пожелания по поводу того, чтобы 43-й сезонный маршрут начинал работать пораньше. Маршрут «Саратоворгсинтез» - Дачи «Нитрон» небольшой - где-то около трех километров. Но, видимо, гражданам важно как можно раньше провести полив растений. Учитывая их пожелания, Генеральный директор ОАО «Межгородтранс» М.С. Любарский сообщил, что уже с 19 июля время отправления 43-го маршрута от «Саратоворгсинтез» начинается с 7.00,7.40, 8.20, а от Дачи «Нитрон» с 7.20,8.00,8.40.
В дальнейшем мы будем постоянно извещать об изменениях в работе маршрутов и о том, что делается по просьбам и пожеланиям пассажиров.

Когда пассажиры остаются довольны

Это был традиционный рейд, когда сотрудники контрольно-ревизорского отдела МКУ «Транспортного управления» тщательно проверяли, как автобусы работают на линии, насколько они подготовлены к рейсам и как при этом учитываются интересы пассажиров. 
Выбрали маршрут 57. И это не случайно. Первая стоянка на Мирном переулке. Это центральная часть города, куда стремятся многие горожане. Улицы Вавилова, Астраханская, Разина, Новоузенская  - одни из самых оживленных в Саратове. Ну, а дальше маршрут продолжается в сторону Заводского района. Это Ново - Астраханское шоссе, ул. Огородная. Конечный пункт - пос. Заплатиновка.
Сначала вопрос к пассажирам, как они оценивают работу общественного транспорта. Первой отвечает Галина Ивановна: 
-Пять лет езжу по этому маршруту. Он меня вполне устраивает. Автобус во время подходит. Каких-то особых сбоев в движении не замечала. 
Ее поддерживает соседка:
-Я отсюда езжу до табачной фабрики. Это маршрут до моего места работы. Водители еще не подводили. И что еще очень важно в салоне делается все, чтобы он отвечал санитарно-гигиеническим нормам. 
Сотрудники КРО этот разговор слышат,  но им надо проверить и убедится, что все на самом деле так. Сделал фото внутри этой маршрутки, да и в других тоже. Нетрудно заметить, что верхние люки открыты, и доступ свежего воздуха обеспечен. Полы чистые. Что касается окон, пыли не видно. 
Водитель автобуса Анатолий Болдырев на этот счет делится своими мыслями:
-Мы перед поездкой приходим на свое предприятие  ОАО«Межгородтранс» пораньше. Сам лично еще раз в салоне все стекла и перегородки протираю. Разумеется, стараюсь, чтобы и полы были чистыми. Это ведь и самому приятно. Я уже 13 лет водителем. Начинал с этого же 57-го маршрута. Тогда у нас стоянка была еще на улице Гоголя. После этого дороги лучше сделали, пробок стало меньше. Особые заботы накануне осени. Надо и резину поменять и о стеклоочистителях позаботиться. Учитывая, что грязи на улицах будет больше, чаще будем салоны чистить.
Работу на маршруте 57 курирует уже не первый год диспетчер Анатолий  Молоков.  Он признает, что команда водителей на этом маршруте попала хорошая, нет с ними хлопот. Дисциплина соблюдается  и работают слаженно. Как говорят транспортники, маршрут наезженный. Много постоянных пассажиров, жалоб практически нет. Как и задержек (разве что из-за пробок). Маршрутом довольны и те, кто торопится на работу,  и кто возвращается с нее. Чтобы уточнить, как организована работа на маршруте, связался с «Горячей линией» МКУ. Там подтвердили, что и у них 57-й на хорошем счету. По крайней мере, в последнее время жалоб не поступает.
Анатолий Владимирович подчеркивает, что техническое состояние автобусов на маршруте 57 хорошее. Уже и к зиме загодя  готовятся.
-Для нас важно,- подчеркивает диспетчер,- чтобы  в пути было комфортно и чтобы люди во время на работу добирались, а начиная с сентября и на учебу. Бывают пробки. Но это не всегда зависит от нас. 
На выходе я, как диспетчер, проверяю состояние транспорта, но и водители тоже стараются, сами следят за порядком. И им не надо делать никаких напоминаний. Осенью, когда грязь, сырость, водитель приезжает на конечную остановку и сразу берет тряпку и веник. После каждого рейса старается обеспечить чистоту. А зимой чистят снег. 
Слова диспетчера подтверждают и сами водители. Например, Мурад  Рзаев,  Вано Сафарян и Юрий Жакин профессионалы своего дела. После каждого круга стараются быстро все в салоне прибрать, чтобы мусор, который могли оставить после себя пассажиры, не скапливался. Бывает и делают замечания, как молодым, так и пожилым, мол, что же вы после себя сор оставляете, неужели и дома также. Заботиться о чистоте салона, это для  них непреложное правило.
Хотел бы подчеркнуть, что наша проверка не проводилась по заранее заготовленному сценарию. Водители, по привычке, старались, как могли. 
Рядом с 57-м останавливается автобус, следующий по маршруту 64Д, принадлежащий МУПП «СГЭТ». Его водитель Александр Фролов 20 лет как трудится в транспортной сфере. На этом автобусе седьмой год. У него в салоне тоже порядок. Что говорить, положительный пример срабатывает. Можно прямо сказать те, кто обслуживает эти маршруты, искренне заинтересованы, чтобы у них был полный порядок, даже в мелочах. А как иначе.  Чистота в салоне, да и внешний вид автобуса это серьезный показатель отношения к своему делу.
    
На снимках: Рабочие моменты; диспетчер дает пояснение; пассажиры довольны; о чистоте здесь заботятся.

Объявления

МКУ «Транспортное управление» осуществляет реализацию билетной продукции владельцам автобусов. Стоимость одного рулона- 18.88 руб.

(контактный  тел. 27-42-07)

Site Map :: Printable View :: © 2008 - 2019 МУ Транспортное управление г. Саратова :: Powered by mojoPortal :: HTML 5 :: CSS :: Design by Graformix