Система управления

МКУ «Транспортное управление»( г. Саратов ул. Московская 85)выполняет функциисвязанные с контролем и управлением автотранспортных организаций МУПП «СГЭТ», АО «Автокомбинат-2» ,АО «Межгородтранс», ООО «Икар-авто». Их производственная база позволяет в полной мере решать вопросы качественного, технического обслуживания и ремонта пассажирского транспорта. При этом особое внимание уделяется обновлению автобусного парка и маршрутных такси современной техникой. Оснащение новой техникой подкрепляется организационными мероприятиями. За годы работы управлением сделано много конструктивных шагов по урегулированию перевозочного процесса, развитию маршрутной сети, созданию диспетчерской службы, объединению перевозчиков.

 


"Горячая линия": 28-69-48

  Приемная: 27-20-28

Работает общественная приемная

На протяжении последних лет саратовцы привыкли обращаться с вопросами и разъяснениями, жалобами и заявлениями на круглосуточную «Горячую линию» Центральной диспетчерской службы МКУ «Транспортное управление» 28-69-48. Сегодня жители города также могут воспользоваться и возможностями общественной приемной  (ул. Московская 85, кабинет 4).
В четверг с 16 до 18 часов прием граждан проводит директор МКУ «Транспортное управление» Максимова Екатерина Андреевна.
Во вторник с 15 до 17 часов принимает заместитель директора 
В понедельник с 14 до 16 часов  - руководитель юридической службы Алла Валерьевна Дудина
Руководитель службы организации пассажирских перевозок Андрей Николаевич Славин ведет прием с учетом согласования по назначенному  времени. Для этого, как и со всеми другими руководителями, проводится предварительная запись по телефону 27-10-44

Страницы истории

Маршрутная сеть пассажирского транспорта в Саратове сформировалась давно и до 90-х годов прошлого века оставалась достаточно стабильной. В городе функционировали 46 городских автобусных маршрутов, проходящих, в основном, по центральным улицам...(читать далее)

 

 

Фотографии остановок Саратова

«Горячая линия» принимает и благодарности

Ежедневно «горячая линия» МКУ «Транспортное управление» принимает от пассажиров сигналы с мест о нарушениях правил движения, предложения по улучшению работы. Особенно приятным было, что накануне Дня работников автомобильного транспорта в адрес водителей поступило сразу четыре благодарности
Первой позвонила пассажирка маршрута 90, протянувшегося по городу на 29 километров. Она поблагодарила водителя автобуса  за вежливость и культуру обслуживания на всем протяжении маршрута от  остановки «Крекинг»  до торгового центра «Лента». 
Большое спасибо» передали пассажиры водителю 11-го маршрута. На каждой остановке (от «Хэппи Молл» до Музейной площади) он заботился, чтобы каждый гражданин чувствовал себя комфортно, дожидался, пока пожилые люди не успеют сесть на остановке, подняться в салон, и только после этого трогался
 На маршруте 31 «Завод Строймаш – пос. Юбилейный» звонивший на «горячую линию» гражданин особенно остался доволен хорошими навыками вождения водителя. Он не позволял себе (как это иногда бывает) заезжать на «пешеходную зебру» или устраивать «гонки» на маршруте.
Заметим, что соблюдение правил дорожного движения в последнее время под особенно жестким контролем. Каждый проштрафившийся водитель обязательно проходит тестирование (своеобразный экзамен: почти то же  самое, что сдавать на права). Что же касается культуры обслуживания, то здесь каждый случай нарушений обсуждается на ежедневных планерках предприятий- перевозчиков. Можно надеяться, что и это тоже даст свой результат.

МКУ"Транспортное управление" сегодня

 Муниципальное учреждение МКУ "Транспортное управление" имеет четко обозначенную сферу действий.
К полномочиям МКУ "Транспортное упраление" относятся:
заключение муниципальных контрактов на выполнение пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
составление расписания движения транспортных средств по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка паспортов муниципальных маршрутов регулярных перевозок;
оформление карт муниципальных маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам;
подготовка сведений для внесения в реестр маршрутов регулярных перевозок;
осуществление контроля за соблюдением перевозчиками всех форм собственности условий муниципальных контрактов об осуществлении регулярных перевозок по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
осуществление диспетчерского управления автомобильным пассажирским транспортом;
обеспечение координации деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих регулярные перевозки по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;
подготовка предложений по совершенствованию организации регулярных перевозок.
Маршрутная сеть общественного городского   автомобильного транспорта в 2015 году согласно реестру маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа насчитывает 91 маршрут,
в том числе 8 сезонных. Протяженость городских автобусных маршрутов составляет 1046 км.
Ежедневно на маршруты города выпускается 799-967 едениц подвижного состава (в зависимости от дня недели и сезона эксплуатации).
За 2015 год общественным автотранспортом было перевезено 101,383 млн. человек. 

У остановочного пункта новое название – и это не случайно
В прошлом году успешно завершилась реконструкция учебного корпуса Поволжского института управления имени П.А. Столыпина (филиал РАНХиГС - Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации) на ул. Московской 164. 
И вот по инициативе студентов, сотрудников и профессорско-преподавательского состава родилась идея переименовать остановку общественного транспорта  «ул. Аткарская» в «РАНХиГС».Логика здесь простая. Нужно учесть обширную территорию, занимаемую Поволжским институтом управления. С 2012 года Центральный кампус включает два учебных корпуса и два общежития с необходимой инфраструктурой. В расчет надо взять и территориальную близость  института и этой остановки общественного транспорта.
 Без лишних бюрократических проволочек МКУ «Транспортное управление» (в контакте с другими заинтересованными инстанциями) пошло навстречу инициативе, наглядно отражающей заметные преобразования в жизни города, хранящего память о П.А. Столыпине, с учетом дальнейших исторических преобразований. 
Так что нашим пассажирам надо привыкать к новой надписи на остановке. Ну, а институт взял на себя заботу по необходимому обслуживанию остановочного павильона.

Трудности бывают,

но водителям они по плечу
В эту весеннюю пору особенно много забот в сфере общественного транспорта. Проблем, связанных с природными явлениями, погодой, да и подготовкой, связанной с выходом на маршруты, хватает. Напомним, что не случайно инспекционные выезды проводятся по поручению главы Саратова практически каждую неделю. Что касается маршрута 56, находящегося в ведении ООО «Икар-авто», проверяли и его. Особых претензий не возникло. И все же не случайно, что сотрудники КРО (контрольно-ревизорского отдела) МКУ "Транспортное управление" решили еще раз посмотреть, как обстоят дела на этом маршруте, проверить частоту движения транспорта, санитарное состояние маршруток. 
Логика простая, может, после очередной проверки там успокоились и «отпустили вожжи» (и так бывает). Но, похоже, здесь трудятся отнюдь не ради красивых показателей. И это не случайно. Пассажиропоток здесь довольно высокий. При этом оказалось, что претензий со стороны пассажиров было немного. 
Наша справка: 56-й маршрут начинается от стадиона «Спартак», затем тянется по Шелковичной, Белоглинской, мимо торгового центра  «Триумф-Молл». Далее по Танкистов, минуя Ботанический сад на Навашина, кондитерскую фабрику и так до Технической.
Тут же у стадиона Спартак берет начало и 13-й маршрут того-же «Икара». Он проходит недалеко от Ильинской площади, Главпочтамта, Крытого рынка. Потом выходит на Астраханскую и Танкистов, пересекая по пути пос. Мирный, улицы Пархоменко, Целинную, Бирюзова, Коллективную. 
Подчеркнем, что по пути следования  маршрутов живет довольно много горожан, которым с утра надо торопиться на работу, а вечером они же спешат домой. 
Как отметил диспетчер маршрутов Валерий Баскин, в течение длительного времени серьезных претензий по этим маршрутам не возникало. Работает, как положено. Больших интервалов в движении нет.
Иногда бывают задержки. Это чаще всего связано с дорожными ситуациями (ДТП, заторы). Правда, в последнее время здесь провели значительный объем работ и интервалы заметно сократились. 3-4 минуты каждый раз выигрываем. Регулярно в рейс выходят 14-16 машин. Бывает – ломаются (что поделаешь, люди болеют, а машины ломаются). Главное, что быстро решается вопрос ,как о ремонте, так и о замене. 
Говоря о 13-м маршруте, Валерий Владимирович как бы, между прочим, заметил, что по поверьям это несчастливое число. Про 13-й этого не скажешь. Издавна маршрут работает равномерно. С самого начала образования его ставили в пример. И сейчас он не отстает от других.
Во время проверки были разговоры и с водителями и пассажирами. Последние довольны, что с утра успевают на работу   и по другим неотложным делам. Впрочем, замечают, что не всегда автобус отапливается, а ведь и минусовые температуры еще бывают. Обратили внимание они и на обивку в салоне, которая оказалась порвана. Проверяющие все это взяли на заметку.
   
Что касается водителей, то успел записать мнения по поводу своей работы на маршруте 56 Дмитрия Зотова  и  Насыма Мавлаева.
Дмитрию Петровичу 45-й год пошел. Переменил немало мест работы, но именно здесь нашел себя. Работает на этом маршруте вот уже 9 лет. С одной стороны это именно та работа, которую искал. Отношения с пассажирами у него обычно положительное, но ведь люди разные. Бывает, заходит гражданин с плохим настроением, не знает на ком ему зло, обиду сорвать. С ними надо поаккуратней. А вот недавно случай был: сидит рядом со мной в кабине девушка и громко разговаривает по телефону, прошу ее выключить свой мобильный. А она отвечает, где, мол,  это написано, первый раз от вас слышу, что по телефону нельзя разговаривать. Как ей объяснить, что во время моей работы  это сильно отвлекает. Конечно, могут и мне сказать про телефон, но я по нему могу общаться лишь по работе, например, как лучше и быстрее объехать пробку. Это все чисто рабочие моменты. Конечно, бывает, понервничаешь. Но хорошо, что жена Света (она работает в пенсионном фонде), когда возвращаешься домой, успокаивает. Понимает все трудности нашей профессии.
Что касается Насыма Мавлаева то, как он сообщил, по своей профессии трудится с 1975 года. Раньше водил такси, другой пассажирский транспорт. На 56-м маршруте вот уже как  10 лет. Работа его вполне устраивает. Народ, который, который садится, чаще всего  культурный вежливый. Впрочем бывает, кто-то обидит, оскорбит, например, из-за того что не остановил автобус, там где не положено  останавливаться. Как могу - объясняю. Насым - вдовец, но его жизнь скрашивают три дочери и шесть внуков…
По ходу разговора к нашей беседе присоединились и другие водители. 
Они отметили, что чаще попадаются понимающие пассажиры, которые чувствуют, как водителю порой бывает трудно, а есть еще и такие, кто из дома обиду на кого-то имеют и изливают свое плохое настроение на других. Случается, угрозы даже звучат, мол, завтра работать здесь не будешь. Но мы уже многих пассажиров знаем в лицо и по именам. Привыкли друг к другу. 
Заметил и еще один отрадный факт. На этой остановке, где можно немного отдохнуть к услугам водителей «Бистро» обеспечивающее горячими обедами. Так, что голодным не останешься. Впрочем, бывает, что водители сами с собой еду привозят. Можно также отметить, что на этой остановке соблюдается интервал движения, и создаются условия для дальнейшей работы.

Замолвим доброе слово о тех,

кто этого достоин
Отзвучали многочисленные поздравления в честь женского дня-8-го марта. Но разве вспоминать о наших скромных труженицах надо только в праздничные дни. Они достойны большего. И  то, что эта тема поднимается в будний рабочий день, далеко не случайно. За ним отношение к профессии, которая, кажется, совсем недавно считалась мужской. И то, что женщины сумели привнести немало хорошего (культура общения, стремление работать на совесть, добросовестно, создание хорошей атмосферы в коллективе) далеко не случайно. По мнению автора их роль актуальна и сегодня и завтра тоже.
Женщина за рулем - есть с кого брать пример
Первоначально их называли шофер, потом - водитель.  Долгое время эта профессия считалась чисто мужской. Даже в фильмах, художественных произведениях такой подход обозначался  как само собой разумеющийся. Мол, это естественно. Только мужчине под силу преодолевать любые препятствия в пути и показывать физическую выносливость. Но  постепенно шаг за шагом женщина стала ломать подобные стереотипы мышления и сегодня она заняла свое законное место не только в кабине автомобиля, но и за рулем общественного транспорта. Уже не только по фильмам или художественным произведениям мы стали убеждаться, что  это уже стало практически нормой жизни, что не трудно отследить на примерах наших городских предприятий - перевозчиков. Это по-своему  показательно, когда речь идет именно об общественном транспорте. Здесь надо понимать, какую высокую ответственность женщины принимают на себя, и какая нагрузка ложится на их плечи. Один из примеров здесь АО «Автокомбинат-2». Тут женщины занимают позиции на равных с мужчинами, в чем-то и показывают пример.
Вот как, например, отзываются о своей работе водительницы 11-го маршрута этого предприятия Мария Керимова и Оксана Иванова (на снимке). Судя по фотографии, у них выдался выходной день, и они выкроили время, чтобы рассказать немного о своей профессии и ответить на вопросы.
Начнем с того, что у Марии Борисовны муж тоже водитель. Более того, они сменщики на одном автобусе. 
-Раньше, - вспоминает она,- когда сдавала экзамен в ГАИ на права, меня пугали, что не получится, а в итоге у меня его сразу приняли, кому-то пришлось пересдавать. Благо, перед сдачей экзамена  муж проверял уровень моих знаний. Сначала 8 лет трудилась на 53-м маршруте. Не очень давно перешла на 11-й. Хочу заметить, что взаимоотношения в нашем коллективе хорошие. Если в дороге что-то произошло автобус остановился, коллеги будут проезжать мимо, обязательно спросят, что случилось. Если потребуется тут - же помощь окажут. При этом хочу подчеркнуть, что привилегий у нас никаких нет. Мелкую поломку устраняю сама.
-Я интересовался на «Горячей линии» как пассажиры оценивают работу водителей, в том числе, и женщин. В их адрес жалоб меньше…
-Да, бывает и хвалят. Пассажиры даже запоминают номер автобуса, чтобы сообщить, что приятно и спокойно доехали. 
На настрой людей сильно повлиял погодный фактор, когда в пути и на остановках возникали всякого рода препятствия. В Саратове это особенно сильно почувствовалось. По сути, мы сдавали своеобразный экзамен, где было тяжело и нам и пассажирам. Сейчас входим в колею. Но порой замечаю чисто психологический момент. Иные пассажиры думают про нас, мол, женщина за рулем это «мужичка» какая-то. Но это совсем не так. Например, мои дети искренне гордятся, что я водитель…
Слова коллеги дополняет Оксана Иванова: 
-Я с детства любила играть с машинками. Когда было 5 лет, сказала маме, что хочу водить большой автомобиль. Сразу после техникума пошла работать в магазин по продаже запчастей. В 2006 году села на маршрутку «Газель». Автокомбинат-2 для меня сразу стал  родным предприятием. Хорошо освоила  41-й маршрут и вот уже полтора года как на 11-м. Получается, что с Марией мы ездим по параллельному маршруту. Так что и проблемы общие. Например, мы обе замечаем, когда пассажиры сами не догадываются уступить место пожилым  и пассажирам с маленькими детьми. Тут же можем подсказать, как надо правильно поступить.
-А были ли у вас конфликтные ситуации с пассажирами?
-От них я стараюсь уходить и принимать правильные решения. Но вот не очень давно был случай, когда пьяный гражданин пытался хулиганить и ругаться. Я его довезла до автокомбината. Он не хотел выходить, продолжал буянить и бушевать до тех пор, пока не увидел, что механики и охрана пришли мне на помощь. Тогда он сразу притих.
-Иногда жалуются, что водители за рулем много говорят по телефону…
-Ко мне это никак не относится, да и ко многим женщинам-водителям тоже. Женщины за рулем, как правило, говорят только по делу. Если бы я говорила в такие моменты о чем-то другом, я бы просто  не смогла работать.
Такой добросовестный подход не единичен
Такого рода добросовестный подход по отношению к своим обязанностям можно найти не только в автокомбинате-2, но и, например, в ООО «Икар-авто». Здесь на 93-м маршруте уже много лет трудятся Елена Реброва и Алла Каныгина. Их маршрут тянется от завода Строймаш по всему городу до площади Славянской. Они всегда подскажут, где находится Театр Драмы, детский парк, Дом Офицеров. Не говоря о различных торговых точках от Степана Разина до Чернышевского. 
В своей практике обе не допускают нарушений правил дорожного движения. Бережно относится к технике. С коллегами поддерживают корректные, деловые отношения. Отмечают пассажиры и работу водителя этого - же предприятия Лилии Буянкиной.  9 лет она работала водителем второго класса в Саратовской городской станции медицинской скорой помощи, а теперь успешно трудится водителем автобуса на четвертом маршруте пос. Цветочный – Перинатальный центр. Не случайно у нее всегда под рукой аптечка. И она внимательно следит, чтобы в ней не было просроченных лекарств и препаратов. Если кому-то в пути станет плохо, она ставит автобус на ручник до прихода Скорой помощи и, как может, помогает решить возникшую проблему. 
На предприятии отмечают, что она бережно относится к своей технике. Своевременно принимает меры по устранению неисправностей. При внезапных изменениях в дорожной обстановке действует грамотно, уверенно и быстро.
Наверное, было бы неправильно обойти вниманием и женщин водительниц электротранспорта  Довольно много их работает в МУПП «СГЭТ». Особо выделяют здесь водителя троллейбуса Наталью Веденееву (на снимке). Вот что она сама рассказывает о своей работе:
Мой маршрут троллейбуса-16-й. На нем тружусь, считай, 30 лет (уходила лишь, когда родился маленький ребенок). Конечно к своему маршруту, тянущемуся от железнодорожного вокзала до стадиона «Спартак», привыкла. На этом маршруте у нас мужчин и женщин примерно поровну. Общий язык всегда находим. Когда задерживаюсь допоздна, возвращаюсь домой на такси. По пути водитель спрашивает:
-А вам не трудно так работать?
В том плане, что это не женское дело в плане быта, семьи. Тут я уверенно могу сказать, что мне повезло. Муж Михаил тоже работает водителем только в Газпроме. Так что мы с ним вместе воспитали двоих детей, а теперь и внук появился. Это очень важно, когда у мужчин есть понимание, что работа это большая часть твоей жизни и с этим надо считаться.
           Быть диспетчером это не просто
Сказав «А» надо сказать и «Б». Женские позиции на транспортном меридиане прочно закрепляются не только в водительской профессии. Например, в том же МУПП «СГЭТ» старшим диспетчером работает Наталья Аверкина (на снимке). О своей профессии она рассказывает:
-В «СГЭТ» я тружусь с 1995 года. В ЦДС (центральной диспетчерской службе) с 2002.На должность старшего диспетчера пришла в 2007 году, переняв знания и опыт моей предшественницы Ирины Медведевой. Это очень волевая энергичная и требовательная женщина. Не один раз вместе с ней ездили на линию. В ходе диспетчерской работы надо учитывать дорожно-транспортные происшествия и другие обстоятельства. Поэтому есть постоянный контакт с ГИБДД. В мои же обязанности входит закрытие нарядов, когда проверяешь выполнение работы водителями. Если кто-то из водителей заболел мне надо срочно искать замену. Например,  уговорить выйти на работу, если у водителя выходной день. Пробки на дорогах это тоже нас, так или иначе, касается. Курируем восстановление движения на линии. Порой приходится укорачивать рейсы. При этом делаем все, чтобы поскорее  восстановить движение. Продумать, чтобы  маршруты были более обособленными.
Отметим, что Наталья Юрьевна имеет две благодарности от Минтранса России. Ее фотография не случайно висит на Доске почета МУПП "СГЭТ".
Пример добросовестного отношения к делу не единичен. Хорошо о работе женщин-диспетчеров отзываются и в ОАО« Межгородтранс». О двоих их них можно рассказать. поподробнее. Так Екатерина Злобина в транспортной отрасли трудится 16 лет. В «Межгородтранс» пришла в августе 2013 года, имея за плечами десятилетний стаж работы в Новоузенском автотранспортном предприятии. Успешно пройдя испытательный срок, Екатерина Николаевна была принята на должность диспетчера отдела эксплуатации.
Обладая спокойным ровным характером, она создает атмосферу сотрудничества среди выпускающих диспетчеров и водителей, работающих на линии. Нужно оценить и ее хорошие коммуникационные способности, когда  она постоянно находится в курсе дел на маршрутах и отслеживает рабочую ситуацию с помощью системы ГЛОНАСС или по мобильной связи. И еще в плюс ей можно поставить, что Злобина четко формулирует задачи, стоящие перед водителями автобусов, занятыми в транспортном процессе, и в течение смены поддерживает тесную связь с линейными диспетчерами. 
Такие же положительные отзывы звучат и о диспетчере Юлии Цыкуновой.      
Работая на одном из самых загруженных участков службы эксплуатации, в должности выпускающего диспетчера Юлия Станиславовна, всегда держит руку на пульсе производственного процесса. Своевременно и в короткие сроки решает возникающие на маршрутах ситуации. Глубокие личные знания тонкостей профессии позволяют Цыкуновой организовывать работу водителей автобусов на маршрутах без срывов графиков движения и расписания. Следит за правилами выпуска водителей на линии, она уделяет особое внимание надлежащему оформлению путевых листов и наличию всех сопутствующих документов. Следует заметить, что она постоянно заботится о повышении своего профессионального уровня. Успешно проходит курсы по повышению квалификации. Принимала активное участие и занимала призовые места в конкурсах профессионального мастерства. В 2013 году завоевала звание «Лучший диспетчер» года. А еще она проводит большую активную работу по воспитанию молодых кадров и привитию им профессиональных навыков, охотно делится своим богатым опытом. 
 Не хотелось бы закрывать на этом тему. Пусть и читатель выскажется, что ему нравится, а что нет в работе наших женщин, занятых в работе общественного транспорта.

Урок, который может пригодиться

Человеческий фактор 
Так уж получается, что особое внимание у нас в самых различных сферах деятельности уделяется производственным проблемам. В сфере общественного транспорта это касается сохранности и ремонта техники, учета погодных условий, вопросов безопасности дорожного движения. Но не надо забывать, что любые из этих проблем замыкаются на человеческом факторе. 
От того как водитель будет выстраивать отношения с пассажирами, действовать в экстремальной ситуации, от того, что он вообще не допустит ее, будет зависеть многое. И далеко не случайно, что когда недавно Анастасия Зотова профессиональный психолог, работающий в Саратовском ГИБДД, пришла на встречу с водительским составом, диспетчерам  и другими сотрудниками предприятия АО «Межгородтранс», в просторном зале не было свободных мест.
Вопросы звучали  самые разные. В ответах на них сотрудник ГИБДД постаралась уйти от стандартов (что и требует профессия психолога). Есть устоявшиеся формы работы с водителями. Если они что-то нарушат, их вызывают на оперативку, где по таким фактам принимаются меры. Могут  (по  серьезного рода поводам) провести рабочее собрание, сделать замечание, объявить выговор, и даже уволить с работы. 
-А ведь всего этого можно избежать,- уверенно говорит А. Зотова,- и в ситуации «водитель-пассажир» очень много значит умение вести себя правильно. Грамотно организовать свою работу, сделать так, чтобы пассажиры не обижались, и водитель был бы доволен. А любая попытка доводить до скандала любую фразу, замечание, в первую очередь, будет пагубна для того - же водителя, потому что не смог обуздать свои нервы и сгоряча сказал что-то не то не так.  Вряд ли кому от этого станет лучше.
К сожалению, как отметила она,  жизнь порой бывает суровая, и можно подумать, какая там психология. Не до нее. Но все не совсем так. 
   
Алгоритм действий
Если перелистать журнал записей «Горячей линии» в МКУ «Транспортное управление» то, к сожалению, там довольно часто натыкаешься на такие факты, когда водитель курил прямо за рулем. Были ситуации, когда водитель выяснял отношения с пассажирами. Вопрос, вроде бы, очень простой. Пассажир просил, чтобы автобус остановился в неположенном месте. Но вместо того чтобы доходчиво объяснить пассажиру, почему он не прав, что останавливаться здесь нельзя, водитель вдруг начинал ругаться, допускал грубость, что конечно никак не украшало его.
Здесь важно подчеркнуть, что в АО «Межгородтранс» именно с этими явлениями активно борются, приучая водителей к культуре обслуживания, этике поведения и общения с  пассажирами разъясняя, в чем они могут быть не правы. 
-У водителя должен быть отработанный алгоритм действия позволяющий чувствовать психологию пассажиров,- подчеркивает психолог,- Он должен заботиться также и о состоянии своего  здоровья, не забывать проверять его во избежание возможных заболеваний, связанных, в том числе, и с нервной системой. Это нужно и для того чтобы в любой нештатной ситуации шофер   взял себя в руки. В нынешних условиях многое можно сгрузить на погодный  фактор или плохие дороги, проблемы с пробками на маршрутах. Но именно тут может  пригодиться правильный психологический подход, который позволяет не растрачивать попусту энергию и быстро находить принципиально важные решения.
Говоря о профессиональной помощи психолога, А Зотова заметила, что  не все граждане у нас еще приучились за ней обращаться. Чем сильнее человека одолевают проблемы тем большее напряжение он испытывает. Каждый сам для себя понимает, что такое стресс. Стресс может сопровождать нас каждый день особенно при управлении транспортным средством. Нужно заботиться о самообладании, умении держать себя в руках. Первое лекарство от стресса быть вежливыми, корректными с окружающими вас людьми.
Психология отношений
В ходе живого общения с водительским составом прозвучали и конкретные рекомендации: Подавлять в себе психологические эмоции это не лучший вариант. Нужно уметь себя настраивать, научиться работать над собой. Бывает, что водитель и сам «подставляется». Например, попал в опасную ситуацию, пережил стресс, и после этого боится садиться за руль.
Как это можно преодолеть? Своя беда, свои проблемы. В час пик и во многих других ситуациях не исключено, что  водитель да и пассажиры могут пережить эмоциональный срыв. Это нужно чувствовать и не поддаваться плохим эмоциям. К стрессовым состояниям могут подводить любые факторы. 
И, тем не менее, действия водителя всегда должны быть адекватными. И здесь надо активно включать волевую саморегуляцию. Силой воли сохранять установку для себя: никаких неадекватных действий. Выработать порядок принятия решений, связанных с   работой, обязанностями, действующими инструкциями.
Эта встреча с психологом от ГИБДД была не случайной. Она вполне может быть инициирована и на других предприятиях - перевозчиках. Она важна и нужна для того чтобы быстрее решать повседневные проблемы, не создавать «пробки» в своем сознании.
По ходу обсуждения важной темы поднимался и актуальный вопрос, как погода влияет на поведение водителей и пассажиров. Разумеется, это тоже надо принимать во внимание. Пассажиры тоже должны понимать, что трепать нервы человеку за рулем, нет особой необходимости. Тем более, работа его связана с жизнью и здоровьем многих людей.
По ходу встречи зав. отделом БДД Транспортного управления Борис Лашек обобщил показатели работы по всем четырем предприятиям-перевозчикам, работающим в городе. За прошлый 2018 год, как заметил он, ситуация  в Саратове улучшилась. Число ДТП сократилось на треть. Заметно выросла дисциплина на транспорте. Меньше стало поступать жалоб. 
Но это никак не снимает вопросов, связанных с водительской дисциплиной. Сама жизнь того требует. При этом? разбирая жалобы? мы заботимся об объективности. Если виноват водитель, спрашиваем с него, если пассажир, даем развернутый ответ в чем тот не прав. Как, например, в случае, когда водитель не остановился по просьбе пассажира там, где остановка запрещена. Сейчас, как отметил выступавший, особое внимание уделяется вопросам подготовки, обследования дорог и транспорта на сезонных маршрутах, которые в весеннюю пору начнут действовать.
Участвовавший в деловой встрече руководитель  отдела БДД  «Межгородтранса» Владимир Приказчиков поблагодарил сотрудницу ГИБДД за интересную информацию. От себя он высказал мнение, что водители  бывает что, обидевшись на что либо, уходят с предприятия и, тем не менее, довольно часто возвращаются назад, понимая, что свой маршрут им ближе  и привычней.
Принимавшая участие в работе такого своеобразного урока для водительского состава директор МКУ «Транспортное управлении» Екатерина Максимова отметила сложности нынешней дорожной обстановки, связанные с погодными условиями. В этих условиях именно в АО «Межгородтранс» водители создают, меньше чем другие, опасных ситуаций, показывая пример профессионального подхода другим. 
Здесь меньше нарушений, потому что этим вопросом серьезно занимается администрация и у сотрудников чувствуется стремление хорошо трудиться.  Жалоб здесь от пассажиров меньше чем у других.
На предприятии есть хорошие устоявшиеся традиции, даже свой музей, наглядно повествующий об истории старейшего в городе транспортного предприятия. В заключение Е. Максимова тепло поздравила собравшихся с наступающим праздником Днем защитника Отечества.

НАЗНАЧЕНИЕ

Мы на карте

Как нас найти: ул.Московская 85 (МКУ "Транспортное управление")


Посмотреть более крупную карту

Читатель задает вопрос

Нередко читаю в прессе жалобы пассажиров на недостатки в работе общественного транспорта. По себе знаю, что в вашей работе есть и много положительного. Понравилось, например, что совсем  недавно заметно обновился автобусный парк. Могли бы привести пример, как это помогает пассажирам? И еще, могли бы дать информацию, когда были приняты конкретные меры по звонку на вашу «Горячую линию» 28-69-48?
                                                       С уважением, житель Ленинского района Василий Агеев.
По первому вопросу отвечает И.О. руководителя службы организации пассажирских перевозок В.С. Ремонтова:
Замена подвижного состава 50-тью новыми транспортными единицами в целом положительно отразилась на работе пассажирского автобусного парка. Конкретный пример - маршрут 46 (АО Автокомбинат-2) тянущийся от пл. Ленина до пос. Поливановка. Сюда поставлено 15 новых «Газелей-Некс». Конечно, они обеспечивают все условия, необходимые пассажирам, чтобы добраться до места назначения. Кстати сказать,  это единственный маршрут, с помощью которого можно попасть в офтальмологическую клинику на 9-й Дачной. 
По «Горячей линии» звонков поступает много. На каждый из них наши службы и предприятия-перевозчики реагируют. Например, владельцы дачных участков высказывали пожелания по поводу того, чтобы 43-й сезонный маршрут начинал работать пораньше. Маршрут «Саратоворгсинтез» - Дачи «Нитрон» небольшой - где-то около трех километров. Но, видимо, гражданам важно как можно раньше провести полив растений. Учитывая их пожелания, Генеральный директор ОАО «Межгородтранс» М.С. Любарский сообщил, что уже с 19 июля время отправления 43-го маршрута от «Саратоворгсинтез» начинается с 7.00,7.40, 8.20, а от Дачи «Нитрон» с 7.20,8.00,8.40.
В дальнейшем мы будем постоянно извещать об изменениях в работе маршрутов и о том, что делается по просьбам и пожеланиям пассажиров.

Когда пассажиры остаются довольны

Это был традиционный рейд, когда сотрудники контрольно-ревизорского отдела МКУ «Транспортного управления» тщательно проверяли, как автобусы работают на линии, насколько они подготовлены к рейсам и как при этом учитываются интересы пассажиров. 
Выбрали маршрут 57. И это не случайно. Первая стоянка на Мирном переулке. Это центральная часть города, куда стремятся многие горожане. Улицы Вавилова, Астраханская, Разина, Новоузенская  - одни из самых оживленных в Саратове. Ну, а дальше маршрут продолжается в сторону Заводского района. Это Ново - Астраханское шоссе, ул. Огородная. Конечный пункт - пос. Заплатиновка.
Сначала вопрос к пассажирам, как они оценивают работу общественного транспорта. Первой отвечает Галина Ивановна: 
-Пять лет езжу по этому маршруту. Он меня вполне устраивает. Автобус во время подходит. Каких-то особых сбоев в движении не замечала. 
Ее поддерживает соседка:
-Я отсюда езжу до табачной фабрики. Это маршрут до моего места работы. Водители еще не подводили. И что еще очень важно в салоне делается все, чтобы он отвечал санитарно-гигиеническим нормам. 
Сотрудники КРО этот разговор слышат,  но им надо проверить и убедится, что все на самом деле так. Сделал фото внутри этой маршрутки, да и в других тоже. Нетрудно заметить, что верхние люки открыты, и доступ свежего воздуха обеспечен. Полы чистые. Что касается окон, пыли не видно. 
Водитель автобуса Анатолий Болдырев на этот счет делится своими мыслями:
-Мы перед поездкой приходим на свое предприятие  ОАО«Межгородтранс» пораньше. Сам лично еще раз в салоне все стекла и перегородки протираю. Разумеется, стараюсь, чтобы и полы были чистыми. Это ведь и самому приятно. Я уже 13 лет водителем. Начинал с этого же 57-го маршрута. Тогда у нас стоянка была еще на улице Гоголя. После этого дороги лучше сделали, пробок стало меньше. Особые заботы накануне осени. Надо и резину поменять и о стеклоочистителях позаботиться. Учитывая, что грязи на улицах будет больше, чаще будем салоны чистить.
Работу на маршруте 57 курирует уже не первый год диспетчер Анатолий  Молоков.  Он признает, что команда водителей на этом маршруте попала хорошая, нет с ними хлопот. Дисциплина соблюдается  и работают слаженно. Как говорят транспортники, маршрут наезженный. Много постоянных пассажиров, жалоб практически нет. Как и задержек (разве что из-за пробок). Маршрутом довольны и те, кто торопится на работу,  и кто возвращается с нее. Чтобы уточнить, как организована работа на маршруте, связался с «Горячей линией» МКУ. Там подтвердили, что и у них 57-й на хорошем счету. По крайней мере, в последнее время жалоб не поступает.
Анатолий Владимирович подчеркивает, что техническое состояние автобусов на маршруте 57 хорошее. Уже и к зиме загодя  готовятся.
-Для нас важно,- подчеркивает диспетчер,- чтобы  в пути было комфортно и чтобы люди во время на работу добирались, а начиная с сентября и на учебу. Бывают пробки. Но это не всегда зависит от нас. 
На выходе я, как диспетчер, проверяю состояние транспорта, но и водители тоже стараются, сами следят за порядком. И им не надо делать никаких напоминаний. Осенью, когда грязь, сырость, водитель приезжает на конечную остановку и сразу берет тряпку и веник. После каждого рейса старается обеспечить чистоту. А зимой чистят снег. 
Слова диспетчера подтверждают и сами водители. Например, Мурад  Рзаев,  Вано Сафарян и Юрий Жакин профессионалы своего дела. После каждого круга стараются быстро все в салоне прибрать, чтобы мусор, который могли оставить после себя пассажиры, не скапливался. Бывает и делают замечания, как молодым, так и пожилым, мол, что же вы после себя сор оставляете, неужели и дома также. Заботиться о чистоте салона, это для  них непреложное правило.
Хотел бы подчеркнуть, что наша проверка не проводилась по заранее заготовленному сценарию. Водители, по привычке, старались, как могли. 
Рядом с 57-м останавливается автобус, следующий по маршруту 64Д, принадлежащий МУПП «СГЭТ». Его водитель Александр Фролов 20 лет как трудится в транспортной сфере. На этом автобусе седьмой год. У него в салоне тоже порядок. Что говорить, положительный пример срабатывает. Можно прямо сказать те, кто обслуживает эти маршруты, искренне заинтересованы, чтобы у них был полный порядок, даже в мелочах. А как иначе.  Чистота в салоне, да и внешний вид автобуса это серьезный показатель отношения к своему делу.
    
На снимках: Рабочие моменты; диспетчер дает пояснение; пассажиры довольны; о чистоте здесь заботятся.

Объявления

МКУ «Транспортное управление» осуществляет реализацию билетной продукции владельцам автобусов. Стоимость одного рулона- 18.88 руб.

(контактный  тел. 27-42-07)

Site Map :: Printable View :: © 2008 - 2019 МУ Транспортное управление г. Саратова :: Powered by mojoPortal :: HTML 5 :: CSS :: Design by Graformix